Auton hankinnassa tunneseikat ovat usein vahvasti mukana. Ne voivat liittyä automerkkiin, valmistusmaahan, käyttövoimaan tai suorituskykyyn. Nuoren ensimmäistä autoa ostaessa haaveet ja tunteet on syytä pitää kurissa.
Autoilu on kallista, ja hätäisesti tehdyllä valinnalla siitä voi tulla todella kallista korjaus- ja polttoainekulujen sekä vakuutusmaksujen vuoksi.
Unelma-autohaaveet kannattaa jättää myöhempään elämänvaiheeseen. Unelmia ehtii toteuttaa sitten, kun opiskeluputki on takana ja pääsee kiinni ensimmäiseen työpaikkaan tai alkuun oman yrityksen kanssa.
Auton ostohinta on vain yksi osa autoilun kokonaiskuluista. Mitä halvempi auto, sitä suurempi osuus kertyy kaikesta muusta sen ylläpitoon liittyvästä.
Nuorilla autoilijoilla musiikkilaitteet voivat maksaa enemmän kuin itse auto. Tässä jutussa kuitenkin unohdamme poppikoneet ja keskitymme auton hintaan sekä muihin välttämättömiin kuluihin.
Niin uusi kuin on varaa ostaa
Oletusarvoisesti alle 20-vuotiaan nuoren budjetti auton hankintaan on pieni. Mikä sitten on pieni, riippuu kunkin perhetaustasta ja siitä millaisia ”sponsoreita” nuorella on esimerkiksi isovanhemmissaan.
Yleisesti kaikki asiantuntijat opastavat, että autoksi kannattaa ostaa niin uusi auto mihin on varaa. Tässä piilee totuuden siemen, koska uudempi auto on lähtökohtaisesti aina vanhempaa autoa turvallisempi ja taloudellisempi ja sen ylläpitokulut ovat pienemmät.
Kokoluokassa kannattaa suosia pienemmän pään henkilöautoja. Pieni auto on lähtökohtaisesti aina helpompi hallita ja mukavampi ajaa kaupungissa ja sen ylläpitokulut ovat isoja autoja edullisemmat.
Turvallisuuskaan ei välttämättä ole huono. Kahdenkymmenen viime vuoden aikana etenkin pienten autojen turvallisuus on parantunut isoin harppauksin.
Käsittelen jutussa kolmea erilaista hintaluokkaa, joista pyrin löytämään joitakin järkeviä ja taloudellisia esimerkkiautoja.
Hintaluokka 1: Enintään 2 000 euroa
Tämä on todellinen budjettiluokka, jossa auton valinnassa kannattaa nähdä vaivaa. Kahdella tuhannella eurolla voi saada turvattoman pommin tai toisaalta myös hyvin palvelevan auton useaksi vuodeksi. Selvää on se, että ikähaitarissa on mentävä vähintään parikymmentä vuotta vanhoihin autoihin.
Asetin Nettiauton hakuun 2 000 euron ylärajan lisäksi ajettujen kilometrien rajaksi 150 000, mikä on parinkymmenen vuoden ikäisille todella tiukka ja rajaa ehdokkaita hurjasti.
Näillä ehdoilla löytyi mm. seuraavia nuorelle kuljettajalle järkeviä autoja: Citroën C4 vuodelta 2007 (2 kpl), Fiat Punto vm. 2001–2005 (3 kpl), Kia ProCeed vm. 2008 ja Kia Picanto vm. 2009, Nissan Almera vm. 1998–2006 (2 kpl), Nissan Micra 2005–2009 (3 kpl), Peugeot 206 vm. 2006 ja Skoda Fabia vm. 2001.
Noista kertyy yhteensä 14 vaihtoehtoa. Epäilyttäviä yksilöitä en kelpuuttanut mukaan, vaan ainoastaan ne, jotka vaikuttivat ilmoituksen perusteella ehjiltä ja siisteiltä. Vuosimallin mukaan joukon voittajaksi nousisi Kia Picanto 2009. Kaikkia automerkkejä en käynyt läpi.
Huomautuksena vielä se, että suurempi ajokilometrilukema ei tee autosta välttämättä ollenkaan huonompaa, mikäli auto on hyvin pidetty ja säntillisesti huollettu. Jos kilometrirajaa nostetaan, vaihtoehtoja löytyy huomattavasti enemmän.
Hintaluokka 2: Enintään 9 000 euroa
Alle yhdeksän tuhannen euron hintaluokassa valikoimaa löytyi runsaasti. Samalla 150 000 km rajauksella löytyi esimerkiksi 16 Toyota Yarista vuosilta 2010–2011. Ford Fiestaa löytyy peräti 162 kpl, joista uusimmat olivat vuodelta 2020 ja 2021.
Nissan Micraa löytyi 65 kpl, joista uusimmat vuodelta 2018. Uusimmat hintaluokkaan sopivat Škoda Fabiat (yhteensä 26 kpl) olivat vuodelta 2020. Varteenotettavaksi vaihtoehdoksi nostan myös Kia Rion. Niitä löytyi 47, joista uusimmat vuodelta 2019.
Vaikutti siltä, autovalikoima lähes räjähtää 9 000 euron hintaluokassa. Näin käy varsinkin, jos kilometrirajaa nostetaan.
Hintaluokka 3: Uudet pikkuautot
Vielä kymmenen vuotta sitten 15 000 euron hintaluokassa oli runsaasti uusia varteenotettavia pikkuautoja, mutta ei enää. Hinnat alkaen -luokka on nyt 20 000, eli uuteen autoon kukkaronnyörejä on venytettävä aika tavalla.
Alle 20 000 euron autoja löysin ainoastaan kaksi: Kia Picanto (19 290 e) ja Mitsubishi Colt (19 590 e). Näistä Colt on hieman isompi auto, joten sen voisi valita epäviralliseksi ”vastinetta rahalle” -voittajaksi tässä sarjassa.
Muita varteenotettavia olisivat hintajärjestyksessä; Škoda Fabia (20 408 e), Renault Clio (20 590 e), Citroën C3 (20 949 e), Suzuki Swift (20 990 e) ja Opel Corsa (20 992 e).
Jokerikortiksi nousee markkinoiden edullisin sähköauto BYD Dolphin Surf 21 590 euron hinnalla.
Autolehtien koeajoissa ”Delfiini” on saanut positiivisia arvioita. Parin tonnin hintaeron Mitsubishi Coltiin voi helposti kuroa kiinni ajamisen kustannuksissa jo parissa vuodessa, mikäli käyttäjällä on mahdollisuus kotisähkön käyttöön. Opiskelija-asunnossa se toisin on harvoin mahdollista.
Vakuutusmaksut voivat yllättää
Erityisesti budjettiluokassa (2 000 e) on varauduttava huolto- ja korjauskuluihin.
Esimerkiksi jakopäähuolto (hammashihnan vaihto töineen) kustantaa helposti 500 euroa, samoin uusi rengassarja. Kytkinremontti voi maksaa 1 000 euroa. Ruostevauriokorjaukset voivat olla kalliita, mikäli niitä on tulossa.
Toisaalta vakuutuskuluissa voi säästää, koska moni ei hanki lainkaan vapaaehtoista kaskovakuutusta alle 2 000 euron autolle. Jokaisen itse harkittava, haluaako kantaa riskin.
Korjaustarpeita tulee ennemmin tai myöhemmin myös 9 000 euron hintaluokan esimerkeille.
Uusissa autoissa pakollisten määräaikaishuoltojen pitäisi oletusarvoisesti riittää ensimmäiseksi viideksi vuodeksi. Niitäkään ei tuolle jaksolle osu monta, jos vuotuiset ajokilometrit pysyvät kohtuullisina.
Isolla tehokkaalla moottorilla varustetun auton liikennevakuutusmaksu voi yllättää. Vertasin OP Pohjolan vakuutuslaskurilla vm. 2006 BMW 325:n ja 2017 Nissan Micran liikennevakuutusmaksua 19-vuotialle henkilölle. Hinnat olivat 1 258 vs. 695, erotus 563 euroa.
Jos ero säilyy seuraavat vuodet samalla tasolla, Micralla ajaminen säästäisi viidessä vuodessa lähes 3 000 euroa pelkästään liikennevakuutusmaksuissa.
Ketterästi taajamissa Nissan Micralla
Vihtiläinen Lenni Immonen hankki vm. 1997 Nissan Micran 18 vuoden ikäisenä kolme vuotta sitten. Auto valikoitui pienen koon ohella siksi, että sillä oli ollut ainoastaan yksi aiempi omistaja.
Hankintahinta oli 1 600 euroa. Korjauksiin ja huoltoihin on mennyt kolmen vuoden aikana suunnilleen hankintahinnan verran rahaa.
Lenni Immonen kertoo auton parhaaksi puoleksi ketteryyden taajamaliikenteessä. Ainoa huono puoli on Immosen mukaan ajettavuus moottoritienopeuksissa. Micran hän aikoo pitää niin kauan kuin se toimii ja kestää (tai hän itse saa lottovoiton).
Markus Nieminen
