Jos olet vasta ostovaiheessa, kannattaa valita kesäauto, jonka katsastus koittaa vasta käyttökauden jälkeen. Katsastamattomalla autolla huristelusta saa sakkoja.
Vinkkilistamme avulla varmistat kulkupelin ongelmattoman käyttöönoton.
Ostaja, toimi näin
Käytetyn auton ostaminen olisi oman juttusarjansa aihe, mutta muistathan tärkeimmät:
- Varmista, että auto on liikennekäytössä, ja että ajoneuvoveroa ei ole maksamatta. Nämä perustiedot saat ilmaiseksi rekisterinumeron perusteella Traficomin Oma asiointi -palvelusta.
Jos veroa on suorittamatta, kulkine on käyttökiellossa. Huomaa, että päättyneen tai päättyvän verokauden eräpäivä olla vasta tuloillaan! - Tarkista myyjän henkilöllisyys. Varminta on ostaa pirssi sen rekisteriin merkityltä omistajalta. Tämä tieto löytyy rekisteriotteesta ja maksullisena Traficomista tai Rekkar.fi:n kaltaisista kolmannen osapuolen palveluista.
- Hanki pakollinen liikennevakuutus ennen kuin ilmoitat omistajanvaihdoksesta. Se onnistuu sähköisesti vakuutusyhtiösi sivuilla. Vakuuttamisen laiminlyönti johtaa vakuuttamattomuusmaksuun, joka voi olla jopa tuhansia euroja.
- Siirrät omistuksen omiin nimiisi helposti myyjän antamalla varmenteella. (Joskin muitakin tapoja on – tsekkaa Traficomin käytetyn ajoneuvon ostajan opas sekä muistilista) Mahdollisten ristiriitatilanteiden varalta luovutuskirjojen tekeminen kummallekin osapuolelle on suositeltavaa.
Varmenne oikeuttaa siirtämään ajoneuvon nimiisi Traficomin palvelussa. Siellä voit myös varmistaa varmenteen voimassaolon. Ilmoita omistajanvaihdoksesta seitsemän päivän kuluessa kaupantekopäivästä.
Kannattaako kasko?
Jos kesäkulkine on halpa, sille ei välttämättä kannata ottaa kaskotyyppistä vakuutusta. Vakuutusmaksuista voi nopeasti kertyä ajoneuvon arvon verran maksettavaa.
Laskelmia voi tehdä ja vertailla kätevästi vakuutusyhtiöiden sivujen laskureilla. Ne antavat tyypillisesti tarjouksen heti rekisterinumeroa ja henkilötunnusta vastaan.
Ilmoita liikennekäytöstä
Jos kesäautosi odottaa jo tallissa kesää, se on arvatenkin poistettu liikennekäytöstä talveksi. Muistathan siis ilmoittaa sen takaisin liikennekäyttöön!
Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla huristelusta nimittäin pläjähtää vähintään tuhannen euron lisävero, jos virkavalta hoksaa asian.
Liikennekäyttöön ottaminen onnistuu kätevästi Traficomin palvelussa. Voimassa oleva liikennevakuutus aktivoituu saman tien, ellet siis ole erikseen lopettanut liikennevakuutusta, kun olet poistanut auton liikennekäytöstä.
Jos auto on ollut talven käyttämättömänä, muutama tarkistus on syytä tehdä. Näitä toki kelpaa suorittaa myös kesäautokandidaatille!
Ethän ole nesteessä?
Onko auton alla lammikoita? Jarru- tai jäähdytysnesteen saatikka öljyn vuoto tietää huonoa auton tekniikalle ja turvallisuudelle. Myös ohjaustehostin tai vaihdelaatikko voi fuskata öljyä.
Nesteiden tarkistus ja tarvittaessa täydennys kannattaa tehdä, vaikkei vuodoista olisi merkkejä. Esimerkiksi öljyä voi kadota ongelmaisen moottorin sisuksiin jälkiä jättämättä.
Renkaat reilaan
Tarkista rengaspaineet. Vallan luttana rengas pistää toki silmään, vähän vajunut ei niinkään.
Jos täydennysilma ei pysy renkaassa, käy rengasliikkeessä. Venttiilin uusiminen voi riittää – halpaa lystiä uuteen renkaaseen verrattuna. Tyhjä rengas kuluu nopeasti, vaikeuttaa auton hallintaa ja lisää polttoaineenkulutusta.
Onhan renkaissa tarpeeksi kulutuspintaa? Jos urasyvyys on alle lain 1,6 millimetrin vaatimuksen, auto on sadekelillä holtiton ja katsastuksessa napsahtaa ajokielto.
Jos poliisi havaitsee kuluneet ”sakkorenkaat”, luvassa on 100 euron liikennevirhemaksu. Erittäin huonokuntoisista renkaista kuljettajalle voidaan määrätä jo päiväsakkoja. Kummassakin tapauksessa ajoneuvotietojärjestelmään kirjataan korjauskehotus määräaikaan mennessä.
Jos poliisi tapaa korjauskehotuksen saaneen auton määräajan jälkeen yhä laittomilla renkailla, seurauksena on ajokielto.
”Ajoneuvolle annetaan kuitenkin yleensä siirtolupa kotiosoitteeseen tai korjaamolle suorinta reittiä pitkin, ellei rengas ole niin loppu, että se voi räjähtää”, ylikomisario Petri Pahkin Itä-Suomen poliisilaitokselta sanoo.
Virtaa koneeseen
Akku voi olla tyhjä pitkän seisonnan jälkeen. Jos auto ei yritäkään käynnistyä, eli käynnistysmoottori ei pyöri, lataa akku akkulaturilla tai ota virtaa apukäynnistimestä.
Apuvirtaa voi ottaa myös käynnissä olevasta autosta käynnistyskaapeleilla. Tosin etenkin nykyautojen herkät sähköjärjestelmät saattavat ottaa moisesta nokkiinsa. Ja jos kaapelit on kytketty väärin, akkukin voi vaurioitua ja jopa räjähtää.
Jos kuitenkin haluat ottaa riskin, yhdistä akkujen plusnavat punaisella kaapelilla ja kytke musta kaapeli kummassakin autossa moottoritilan maalaamattomaan metalliosaan. Jos sopivaa osaa ei löydy, akun miinusnapakin kelpaa, tosin silloin ongelmien riski kasvaa.
Wanhan manuaalivaihteisen pirssin voi toki työntää tai hinata käyntiin, jos ongelmana on vain tyhjä akku. Automaattivaihteistolla se ei onnistu. Yhtään uudemmille autoille työntöstarttia ei suositella, koska niiden sähköjärjestelmät ja/tai katalysaattori saattavat tykätä moisesta kyttyrää.
Jos auto käynnistyy nipin napin, eikä ulkoisia apuja ole, ajele autolla vähintään puoli tuntia, että auton oma laturi ehtii ladata akkua.
Uusi akku, jos se ei lataudu. Akun keskimääräinen käyttöikä on viitisen vuotta.
Varovaisesti liikkeelle
Aloittele autosi kesäkausi lyhyillä, rauhallisilla ajomatkoilla. Talven aikana kehkeytyneet ongelmat aktualisoituvat monesti pian käyttöönoton jälkeen.
Anna ihan ensimmäiseksi moottorin käydä tyhjäkäyntiään tovi. Sulje radio ja kuulostele mahdollisia sivuääniä. Liikkeelle lähdettyäsi kokeile heti pikkuvauhdista, että jarrut toimivat.
Museokamassa on puolensa
Jos vähintään 30-vuotias kesäkulkupelisi on alkuperäistä vastaavassa kuosissa tai sellaiseksi entisöity, harkitse sen museokatsastusta. Museokatsastettu auto on vapaa ajoneuvoverosta, katsastus kutsuu vain neljän vuoden välein ja sille saa edullisen vakuutuksen.
Edullisen vakuutuksen ehtona tosin on, että autolla ajetaan vähän. Aiemmin tarjolla oli vain 30 päivän museovakuutuksia, mutta nyt valinnanvaraa on 120 käyttöpäivään asti. Mitä pidempi käyttöaika, sitä kalliimpi vakuutus. Ajoneuvolaki itsessään ei rajoita museoauton käyttöaikaa.
Museorekisteriin pääsy ei ole itsestäänselvyys. Rekisteröity museoajoneuvojärjestö antaa maksua vastaan todistuksen ajoneuvon museokelpoisuudesta – siis jos pirssi täyttää kriteerit. Todistus kourassa voi sitten marssia muutoskatsastukseen, jos auto on jo rekisterissä, ja jos ei, rekisteröintikatsastukseen. Tarkempia ohjeita museoauton rekisteröintiin tarjoaa jälleen Traficom.
Talviunet poissa liikenteestä
Kun kesäautolla ei enää ajeta, se kannattaa toki taas poistaa liikennekäytöstä vero- ja vakuutusmaksujen minimoimiseksi. Ajoneuvoveroa ei tarvitse maksaa liikennekäytöstäpoiston ajalta, paitsi poistopäivän osalta.
Hyvitys vakuutusmaksusta taas määräytyy vakuutussopimuksesi perusteella. Vakuutusyhtiösi kertoo varmasti asiasta mielellään lisää.
Toimenpide maksaa Traficomin asiointisivuilla seitsemän euroa ja toimipaikassa tehtynä 22 euroa. Liikennekäytöstäpoiston kannattavuutta voi laskeskella Traficomin laskurilla.
Ihan pienen käyttötauon vuoksi liikennekäytöstäpoistoa ei siis kannata tehdä. Myös käyttöönotto kovin lyhyeksi toviksi on kehnoa bisnestä, koska perittävän ajoneuvoveron vähimmäismäärä on kymmenen euroa.
Lähteitä tekstissä mainittujen lisäksi: Hinausautokeskus, museoajoneuvojärjestöt, Liikennevakuutuskeskus, Redgo, Valtiokonttori, kirjoittajan karut kotterokokemukset.
Kari Ahokas
Juttu on julkaistu ensimmäisen kerran 6.6.2025. Juttuun on päivitetty 13.4.2026 tiedot liikennekäytöstäpoiston hinnoista.
