Kevään lähestyessä monessa perheessä keskustellaan ajokortista 17–18-vuotiaalle. Pohdintaa voi aiheuttaa erityisesti valinta autokoulun ja opetuslupaopetuksen välillä. Mitä asioita kannattaa huomioida ja mitä ajokortti vuonna 2026 maksaa?
Autokoulu vai opetuslupa? Näiden kahden tavan paremmuudesta on monenlaisia mielipiteitä, mutta varmaa on, että kummallakin tavalla on mahdollista päästä ihan yhtä hyvään lopputulokseen.
Vuonna 2018 ajokortin saamisesta haluttiin tehdä helpompaa ja halvempaa. Minimi opetusmääriä vähennettiin ja iso osa ajo-opetuksesta sallittiin hoidettavaksi simulaattorilla.
Samassa yhteydessä opetuslupien saamista helpotettiin huomattavasti ja opetuslupaopetuksen suosio kasvoi hurjasti. Opettajan teoriakoetta ei enää tarvita eikä opetuspoljinta tarvitse katsastaa. Lisäksi opetuslupaopettajaksi sallitaan myös perheen ulkopuolinen henkilö.
On tietenkin hieno ajatus, että ajokortin saamisen tulisi olla hinnaltaan mahdollinen mahdollisimman monelle sitä tarvitsevalle. Ehkä ”halpuutus” kuitenkin hieman karkasi käsistä ja ohitti turvallisuusajattelun.
Ajo-opetusta tietokoneella
Yksi asia, joka on leikannut opetuskustannusten hintaa, on simulaattoriopetus. Nykyisten määräysten mukaan pakollisia oikealla autolla ajettavia tunteja on 14 ajotunnin minimimäärästä vain kuusi. Jokainen voi vain arvailla, millaiset valmiudet kuusi ajotuntia autolla antaa.
Auton hallintalaitteiden ja auton käsittelyn opettelu simulaattorilla on hieman kyseenalaista liikennetilanteista puhumattakaan. Ei ihme, jos osa ammattilaisista kutsuu simulaattoria tietokonepeliksi.
Itsekin simulaattoria kokeilleena voin sanoa, että kytkimen, vaihteiden ja ohjauspyörän käsittely tuntuu aivan erilaiselta verrattuna oikeaan autoon.
Autokouluala ahtaalla
Autokoululiiton puheenjohtaja Timo Suominen on pahoillaan siitä, että vuonna 2018 tehdyt uudistukset ovat ajaneet autokoulualan ahtaalle.
”Vielä vuonna 2017 Suomessa oli noin 400 aktiivista autokoulua, nyt niitä on enää alle 250. Autokoulujen liikevaihdot ovat tipahtaneet 30–70 prosenttia. Useimpien voittoprosentti on nollan tuntumassa, joillakin jopa miinusmerkkinen.”
Suomisen mukaan lakimuutos ei tuonut edes selvää etua kustannuksiin. ”Nyt sama raha mikä ennen meni ajo-opetukseen, menee helposti tutkintoihin. Minimi ajo-opetusmäärät eivät läheskään aina riitä ajokokeesta läpi pääsemiseen.”
Suominen kertoo vielä, että ennen lakimuutosta 17–18-vuotiaista nuorista ajokortin suoritti opetusluvalla noin 23 prosenttia, nyt jopa hieman yli 51 prosenttia.”
Kysyimme Nummelalaiselta autokuluyrittäjä Kari Vaarnalta, vieläkö tänä päivänä alalla voi pärjätä siten, että työstä jää käteen kohtuullinen palkka?
”Kannattavuuden takia liiketila oli myytävä. Tosin ei sille nykyisessä mallissa olisi isompaa tarvetta, koska oppilaat suorittavat teoriaopinnot verkossa. Kun kuluina on enää lähinnä auton kulut, hommassa vielä juuri ja juuri pärjää.”
Mitä ajokortti maksaa autokoulussa?
Tyypillinen hinta b-ajokortin autokoulukurssista on 1 000–1 500 euroa, mikä pitää sisällään vähintään sallitun minimimäärän, millä ajokokeeseen on mahdollista päästä.
Kurssihinnan päälle tulee lisäksi muutamia pakollisia kuluja, joista suurimman potin muodostavat viranomaiskustannukset: ajokorttilupamaksu ja teoria- sekä ajokoe.
Tässä kustannukset eriteltynä. Lääkärintodistuksen, passikuvien ja liukasratamaksun hinta voi hieman vaihdella paikkakunnan ja palveluntarjoajan mukaan.
- Lääkärintodistus 80 e
- Passikuvat 25 e
- ajokorttilupamaksu 45 e tai sähköisenä 28 e
- teoria- ja ajokoemaksu 46 + 110 e
- liukasratamaksu 95 e (liukasrata-ajon voi korvata simulaattorilla)
Kaikki yhteensä 1 384–1 901 e (sis. liukasratamaksun).
Kurssimaksujen vertailu voi olla vaikeaa, koska eri koulujen tarjoama opetussisältö vaihtelee. Kurssihinta on sitä halvempi, mitä enemmän ajo-opetusta korvataan simulaattorilla. Kannattaa tutustua tarkasti sisältöön.
Paras vaihtoehto on sellainen, missä kaikki 14 pakollista ajo-opetustuntia tehdään autolla.
Jotkut autokoulut voivat sisällyttää yhden ajokokeen uusimisen peruskurssin hintaan. Useimmissa kouluissa auton käyttö uusintakokeessa maksaa 120–150 euroa. Lisäksi tarvittavat lisäopetustunnit maksavat tyypillisesti 70–100 euroa per tunti.
Lopullinen hinta ajokortille muodostuu lisäajotuntien ja teoria- sekä ajojokeen uusimiskertojen mukaan. Ajo-opettaja pystyy antamaan arvion siitä, kannattaako ajokokeeseen mennä minimiajotuntimäärällä. Pari kolme lisäajotuntia ennen ajokoetta tulee halvemmaksi kuin sama määrä kokeen uusimisen kanssa.
Opetuslupaopetuksen kulut
Edellä listatut ”pakolliset kulut” (minimissään noin 300 euroa) tulevat maksettavaksi myös opetuslupaoppilaalle. Lisäksi tarvitaan opetuslupahakemus (42 e tai sähköisenä 29 e) ja opetuspoljinpaketti (noin 100 e). Lisäkuluja voi tulla opetuspolkimen asennustyöstä.
Opetuslupaoppilaan on suoritettava autokoulussa vähintään EAS-verkkotunnit (ensimmäisen ajokortin suorittajan koulutus) ja riskien tunnistamiskurssi (RTK), mikä pitää sisällään neljä teoriatuntia (verkossa) ja neljä ajotuntia. Neljästä ajotunnista kolme on sallittua hoitaa simulaattorilla.
Kätevintä on hankkia autokoulusta opetuslupalaisen paketti, joka sisältää EAS-verkkotunnit, RTK-kurssin, oppimateriaalin ja opetuslupaopettajan materiaalin. Paketin tyypillinen hinta on 400–500 e riippuen taas siitä kuinka monta ajotuntia ajetaan autolla.
Jos summataan yhteen opetuslupaopetuksen kaikki pakolliset maksut, loppusummaksi saadaan 700–1 000 euroa valinnoista riippuen. Edellä mainitun paketin sijasta autokoulusta voi ostaa myös vain pakolliset minimipalvelut, eli EAS-verkkotunnit ja RTK-tunnit. Lähes jokainen tarvitsee myös teoriakokeen harjoitteluohjelman ja opiskelumateriaalit (noin 70 e).
Kulujen vertailu
Edellisillä esimerkkihinnoilla opetuslupaopetuksen hinta tulee eri valinnoista ja autokoulukurssin hinnoista riippuen noin 700–1 000 euroa halvemmaksi.
Rahan säästö ei enää ole suuren suuri, jos mukaan lasketaan jollakin tavalla kaikki järjestelytyö, opetukseen käytettävä aika sekä opetusauton kulut.
Paras puoli opetuslupaopetuksessa on se, että ajo-opetustunteja voi olla vaikkapa viisinkertainen määrä minimiin verrattuna ilman, että maksettava kustannus juuri nousee (ajan käyttö ja polttoaine). Suuremmalla harjoittelumäärällä nuori saa paremmat valmiudet jatkaa kortin saamisen jälkeen itsenäistä harjoittelua.
Pahin sudenkuppa opetuslupaopetuksessa voi olla se, että ei-ammattimainen opettaja voi siirtää omia vääriä tai huonoja ajotottumuksia nuoreen.
Turvallisuus ykkösasia
Jutussa mainittu "ajokortin suorittaminen" on itse asiassa aivan väärä termi prosessille. Kysehän on siitä, että nuorelle kuljettajalle tulee saada riittävät valmiudet jatkaa itsenäistä ajoharjoittelua turvallisesti.
Tällä hetkellä viranomaiset eivät ole tyytyväisiä nuorten kuljettajien turvallisuustasoon. Uusia määräyksiä on tulossa jo kesällä ainakin ikäpoikkeusmenettelyyn, eli 17-vuotiaille. Uusi ajokorttidirektiivi tuo lisämuutoksia seuraavan parin vuoden kuluessa.
Markus Nieminen
