Huolella täytetty huoltokirja on perinteisesti kiinnostanut käytettyä autoa etsiviä kuluttajia. Nyt huoltokirja on yhä useammin vain sähköisessä muodossa merkkiorganisaation tiedostoissa, jos omistaja ei ole säilyttänyt sitä tulosteina.
Mazda toi sähköisen huoltokirjan ensimmäisenä markkinoille, ensin vuonna 2005 Mazda5- ja MX-5-malleihin. Heinäkuun 2006 alusta se on ollut käytössä kaikissa Mazdoissa.
Mercedes-Benzin E- ja CLS-sarjojen autoissa Digital Service Booklet otettiin käyttöön vuonna 2007 ja sittemmin se on laajentunut saksalaismerkin muihin mallisarjoihin. Myös BMW ja Škoda käyttävät sähköistä huoltokirjaa. Ford on siirtynyt asteittain käyttämään sitä vuodesta 2013 lähtien.
”Aina kun asiakas käy huollossa, hänelle annetaan koko huoltohistoria mukaan joko paperilla tai pdf-muodossa. Auton omistaja voi myös pyytää tulosteen Mazda-liikkeestä tai tilata otteen huoltokirjasta huoltojen välilläkin. Se lähetetään hänelle, kunhan henkilöllisyys saadaan tarkistettua”, Mazdaa maahantuovan Inchapen johtaja Markku Riekkola toteaa.
Turvallinen historia
Jos paperinen huoltovihko häviää, auton huoltohistoriaa ei löydy mistään koottuna silloin kun töitä on teetetty eri korjaamoissa. Maahantuojat vakuuttavat sähköisen huoltokirjan lisäävän tietojen säilymisen varmuutta ja vaikeuttavan väärentämistä.
Mazdalla huoltotiedot ovat Mazda Motor Europen palvelimella, joten ne kattavat kaikki Euroopassa järjestelmän käyttöoikeudet hankkineiden huoltokorjaamojen merkinnät. Samoin Fordien huoltohistoria on saatavilla kaikkialla Euroopassa.
Riekkolan mukaan palvelimilla olevia huoltotietoja ei voi lähteä muuttelemaan. Samaa sanoo Fordin varaosa- ja huoltojohtaja Matti S. Koponen: ”Jokaisesta merkinnästä jää tehtaan järjestelmään lokitiedot merkinnän tekijästä, liikkeestä, auton kilometreistä, kellonaika, IP-osoite jne. Näitä merkintöjä ei korjaamo pysty jälkeenpäin lisäämään tai muuttamaan.”
Mikä korjaamo saa tunnukset?
Sähköistä huoltokirjaa on pidetty autoalan merkkiorganisaatioiden pyrkimyksenä sitoa auton käyttäjät merkkikorjaamoihin, joilla on yhteys palvelimella oleviin huoltotietoihin. Autoliiton koulutuspäällikön Teppo Vesalaisen mukaan osa maahantuojista tai valmistajista päästää monimerkkikorjaamot tekemään huoltomerkintöjä järjestelmiinsä veloituksetta, osa perii lisenssimaksua ja osa ei päästä ollenkaan.
Inchapen Riekkola vakuuttaa, että sähköinen huoltokirja ei estä riippumattoman korjaamon käyttämistä.
”Jokainen laillinen toimija, jolla on autokorjaamotoiminta liiketoiminta-alana, voi nettisivuiltamme hakea meiltä sähköisen huoltokirjan käyttöoikeutta, jolloin korjaamo voi kirjata tekemänsä työt huoltokirjaan. Kun hakemus on käsitelty, korjaamo saa tarvittavan käyttäjätunnuksen ja salasanan”, Riekkola kertoo.
Esimerkiksi Joensuussa toimiva, AD-ketjuun kuuluva Huoltopalvelut Juutilainen kertoo, että se voi täydentää Mazdan, BMW:n, Mercedes-Benzin ja Škodan sähköiset huoltokirjat.
Osalla maahantuojista tunnusten hakua ei kuitenkaan ole helppo löytää verkosta.
Osa maahantuojista kiemurtelee
Toisin kuin voisi luulla, merkkiorganisaation palvelimella oleva sähköinen huoltokirja ei vapauta auton omistajaa huoltotietojen säilyttämisestä, jos hän haluaa myydä hyväkuntoisen auton asiallisella hinnalla.
Sähköisen huoltokirjan tietoja luovutetaan yleensä vain auton omistajalle. Siksi hänen on varustettava auto huoltohistorialla, sillä ainoastaan näin ostaja voi tarkistaa, että autoa on huollettu asianmukaisesti.
Auton ostoa harkitsevan on vaikeaa saada sähköisen huoltokirjan tietoja. Osa maahantuojista ei halua kertoa edes uudelle omistajalle auton huolto- ja korjaushistoriaa ajokin aiempien omistajien ajalta vaan vetoaa tietosuojalainsäädäntöön. Näiden maahantuojien tulkinnan mukaan tietosuojalain vuoksi toisen henkilön omistamasta omaisuudesta ei voi kirjallisesti antaa tietoja.
Mercedes-Benziä, Citroënia ja Peugeotia maahantuovasta Vehosta kerrotaan, että merkkiliike voi kertoa asiakkaalle suullisesti auton huoltohistoriasta siltä osin kuin sen omista järjestelmistään näkee. Tämän voi kuitenkin tehdä vain saman tietojärjestelmän piirissä oleva liike. Merkkiorganisaatioon kuulumaton liike ei Vehon tulkinnan mukaan voi tietoa saada eikä antaa. Näin merkkiorganisaatiot olisivat käytettyjen autojen kaupassa etulyöntiasemassa riippumattomiin autoliikkeisiin nähden.
Tietosuojavaltuutettu toista mieltä
Tietosuojaan vetoavien maahantuojien tulkinta on kuitenkin väärä tai tarkoitushakuinen. Tietosuojavaltuutettu Reijo Aarnio kertoo, että Autoalan keskusliitto ry on jo vuonna 2000 laatinut henkilötietojen käsittelyä koskevat käytännesäännöt, jotka tietosuojavaltuutettu hyväksyi 30.4.2002.
“Käytännesääntöjen mukaan autoliikkeen ollessa myyjänä, sillä on velvollisuus antaa huoltohistoria ja kolarikorjaustiedot ostajalle neuvottelujen kohteena olevasta ajoneuvosta”, Aarnio kertoo.
”Jos kaupan osapuolina ovat muut kuin autoliike, se voi silloinkin harkintansa mukaan antaa tietoja auton huolloista ja kilometreistä sekä muista tarpeellisista seikoista. Asiakkaalle olisi hyvä kertoa näistä käytännöistä. Henkilötietolain mukaan asiakassuhteeseen perustuvia henkilötietoja – on katsottu, että tiedot kuvaavat omistajaa ja hänen toimintaansa – saa luovuttaa, kun se kuuluu tavanomaisena osana kyseessä olevaan toimintaan ja kun rekisteröidyn voidaan katsoa tietävän tällaisesta luovuttamisesta”, tietosuojavaltuutettu toteaa.
Toimii jälkimarkkinoinnin välineenä
Sähköinen huoltokirja tehostaa merkkiorganisaation huoltopalvelujen markkinointia.
”Jälleenmyyjät pystyvät tarkistamaan järjestelmästä, onko määräaikaishuollot tehty. Siltä osin, kun Trafin ja sähköisen huoltokirjan tiedoissa on auton kohdalla sama henkilönimi, ajoneuvojen omistajille lähetetään auton myyneen jälleenmyyjän nimissä tekstiviestillä muistutus, että huollon ajankohta lähestyy”, Riekkola kertoo.
Muistutus palvelee myös auton omistajaa, sillä auton arvo ja käytettävyys säilyvät parhaiten, kun ajokkia huolletaan asianmukaisesti.
Autoasi-korjaamoketjun parin vuoden takaisen selvityksen mukaan automekaanikkojen mielestä tärkeimpiä tekijöitä käytettyä autoa ostettaessa ovat auton yleinen kunto sekä huolellisesti täytetty huoltokirja. Mekaanikot törmäävät työssään autoihin, joiden huoltoa on laiminlyöty. Kun kukaan ei pysty näkemään vaikeasti havaittavia kulumia, jotka johtuvat esimerkiksi öljynvaihdon laiminlyömisestä, huoltokirja on ainoa dokumentti, josta selviää miten autosta on pidetty huolta.