Kyytifirmojen sovellukset ovat samankaltaisia, mutta se ei kerro firmojen palveluista mitään. Tässä jutussa tarkastellaan kahta perinteisemmän taksifirman sovellusta ja kahta kansainvälisen alustatalouden toimijan kyytisovellusta.
Itse sovellusten asennus, toiminnallisuus ja maksuvaihtoehdot ovat näissä neljässä niin samanlaiset, että 02 Taksista aluksi sanottu pätee pitkälti muihinkin.
02 taksilla palvelusopimus 50 taksiyhtiön kanssa
02 Taksi toimii koko maan alueella hieman vaihtelevalla kattavuudella, sillä yrityksellä on palvelusopimus noin 50 taksiyhtiön kanssa.
02 Taksi -palvelun tuottaja on Konnektio Oy, jonka juuret ulottuvat peräti vuoteen 1947 ja suomalaisen numeropalvelun perustamiseen silloisen Posti- ja lennätinlaitoksen alle. 020202-numeropalvelu kuuluu samaan yritykseen.
Sovelluksen asennus puhelimeen on se tavallinen proseduuri: nimi ja yhteystiedot. Tilausvaiheessa ilmoitetaan ensin noutopaikka. Jos antaa myös määränpään, saa tilaaja nähdäkseen kyydin kiinteän hinnan etukäteen. Taksin voi myös tilata ennakkoon.
Sovellus kertoo saatavilla olevat kyytivaihtoehdot hinnan ja asiakkaiden antamien arvioiden eli tähtien perusteella. Sopivan vaihtoehdon valittuaan voi ihminen seurata taksin tuloa kartalla.
Tilasin heinäkuun lopun perjantaiaamuna tunnin päähän kyydin Tampereen rautatieasemalta Särkänniemeen. Hinnat olivat tuona hetkenä 14 ja 25 euron haarukassa neljältä taksifirmalta. Asiakaspalautteen tähtiä oli kaikilla kyydeillä viisi.
Palvelun ensikäynnistyksellä oletusmaksutapa on maksu autossa, mutta sen voi valita mieleisekseen myös Google Payn ja Mobile Payn väliltä. Myös luotto- ja debit-kortit voi liittää maksutavoiksi ja Iphonessa toimii Apple Pay. Taksin voi koko maassa tilata myös puhelinsoitolla.
Taksi Helsinki palvelee pääkaupunkiseudulla
Taksi Helsinki on helsinkiläisten taksiyrittäjien vuonna 1989 perustama, pääkaupunkiseutua palveleva tilausvälitysyhtiö.
Kun nouto- ja määränpää on syötetty ja haluttu autotyyppi valittu, sovellus näyttää matkan hinnan ennen tilauksen vahvistamista. Ennakkotilaus maksaa 7,60 euroa ekstraa ja summa näkyy ilmoitetussa kiinteässä hinnassa. Sovelluksella voi tilata taksin myös ilman määränpään ilmoittamista etukäteen.
Sovelluksen aktiivikäyttäjä voi tienata matkapisteitä, mutta osamatkaa ei pisteillä voi maksaa.
Tilasin heinäkuun lopun maanantaina puoliltapäivin auton ennakkoon Helsingin Rautatientorilta 15 kilometrin päähän Aurinkolahteen. Kyytihinnat vaihtelivat autotyypistä riippuen 38 ja 63 euron välillä.
Uber ja Bolt voittavat hinnassa
Yhdysvaltalainen Uber on luku sinänsä tehokkaine ja omavaltaisine alustatalouden soveltamismalleineen.
Uberilla tuon samanlaisen ennakkoon hankitun Aurinkolahti-keikan hinta vaihteli 18 ja 32 euron välillä. Virolainen Bolt tarjosi sitä kympistä alkaen.
Uberin ja Boltin olennainen ero taksipalveluihin nähden kiteytyy hinnan lisäksi tähän turvalausekkeeseen Uberin web-sivustolla: "Tarkista vielä kuljettajasi tiedot sovelluksesta ennen kuin hyppäät kyytiin."
Näiden matkanjakajiksi itseään kutsuvien alustafirmojen tapa olla vastaamatta mistään tuottaa asiakkaalle omituisen tunteen: olenko lähdössä sotatoimialueelle vankikarkurin kyydissä?
Taksiyhtiöt häviävät selvästi hinnassa, alustatalot taas siinä, että asiakas on heillä Herran huomassa.
Asiakaspalautteessa haasteita
Kaikkien neljän kyyditsijän asiakaspalautteessa korostuu sovelluspohjaisen palvelun hankala puoli: jos palvelu ei ollutkaan tilattua vastaava, syy tuppaa jäämään arvoitukseksi.
Kotimaisissa palveluissa palautteeseen vastaa useimmiten ihminen. Uberin asiakaspalautteen perusteella ongelmien selvitys on hankalaa, koska aspa on botti.
Boltin kommenteissa taas botti nuolee kaikki positiiviset palautteet, mutta osin rankkakaan laatuarvostelu ei kirvoita mitään responssia.
Kauko Ollila
