Klassikkoauton restauroinnin teettämisessä ei taloudellisessa mielessä yleensä ole lyhyellä tähtäyksellä mitään mieltä. Ainoastaan restaurointia itse tekevät yritykset tai ammatti-ihmiset voivat tehdä tulosta ostamalla auton, kunnostamalla sen ja myymällä sitten eteenpäin.

Alan yrityksessä Triangle Motorissa asia ilmaistaan näin: laadukkaasti tehdyn entisöinnin tuloksena on täysin käsityönä koottu auto, joka usein on jopa alkuperäistä parempi. Tällaista autoa ei kannata teettää myyntiä varten, mutta mahdollisessa myyntitilanteessa hintaa ei katsota mistään taulukosta, vaan se arvioidaan aivan eri kriteerein.

”Esimerkiksi Pagoda-Mercedeksen restauroiminen voi maksaa toistasataatuhatta euroa, tuplasti sen arvon”, Triangle Motorin Risto Paunonen huomauttaa.

Trianglen filosofian mukaan tuloksena on ainutlaatuinen yksilö, auto, jollaista ei kaupasta pysty ostamaan. Täysin entisöitävässä tai kunnostettavassa autossa omistaja pystyy valitsemaan autonsa värit, sisustusmateriaalit, lisävarusteet, mahdolliset modernisoinnit ja kaikki muut vaihtoehdot. Auto räätälöidään asiakkaan toiveiden ja tarpeiden mukaisesti.

Autoon kannattaa siis investoida ennen kaikkea omaksi iloksi – huonokuntoisesta harrasteautosta ei yleensä onnen tunteita irtoa – ja jos auto on hyväkuntoinen ja automallissa arvonnousupotentiaalia, pitkällä aikavälillä pääsee nauttimaan siitäkin.

”Voi tehdä niinkin, että hankkii käyttökuntoisen klassikkoauton, kunnostuttaa sitä vuosien mittaan ja samalla nauttii auton käytöstä. Voi uusia maalipinnan yhtenä vuonna, entisöi sisustuksen seuraavana ja korjauttaa konetta kolmantena vuonna”, Paunonen ehdottaa.

Osta paras saatavilla oleva

Klassikkoauto on yleensä teknisesti arkista perusautoa vaativampi. Etenkään suhteellisen edullisen klassikkoauton huonokuntoista yksilöä ei kannata kunnostuttaa, jos työn aikoo teettää alan ammattilaisilla.

Perusohje ”osta paras saatavilla oleva” pätee erityisesti esimerkiksi Jaguar XJ6:een. Hyvästäkään yksilöstä ei silti kannata maksaa ylihintaa. Jos auto on lajissaan poikkeuksellisen kallis, hinnalle pitää löytää hyvät perusteet joko restaurointityön jäljestä, erikoispiirteistä, alkuperäisyydestä ja aitoudesta, historiasta, näyttelypalkinnoista tai jostain muusta – tai näistä kaikista.

Jos on perehtynyt autoihin ja niiden tekniikkaan, on käsistään erittäin kätevä ja käytössä on hyvät tilat työkaluineen, klassikkoauton kunnostaminen voi olla hieno, joskin vaativa ja aikaa vievä harrastus. Erikoisosaamista tai -laitteistoa vaativat työt voi teettää alan spesialisteilla, osia voi nykyisenä netin aikakautena hankkia ympäri maailmaa ja tietoa on saatavilla mahdottomat määrät, kunhan sitä jaksaa etsiä.

Varsinkin sijoitusnäkökulmasta katsottuna työn laadun pitää kuitenkin olla erittäin hyvä, jotta restaurointi näkyisi auton arvossa. Lisäksi auton arvon säilyminen tai arvon nousu edellyttää, että ajokki säilyy mahdollisimman alkuperäisenä tai että se rakennetaan johonkin tiettyyn spesifikaatioon, esimerkiksi oman aikansa rata- tai ralliautoksi, jolloin työ yleensä vaikeutuu entisestään.
 

Juha Partanen

Autoklassikoiden aateli esittäytyy
 

Klassikkoauton arvo voi monikymmenkertaistua

Merkkikerhoista on apua

Klassikkoautoilla ei ajeta tarpeeksi