Ferrari 250 GTO 1960-luvulta ja 1930-luvun Bugatti Royale ovat autoklassikoiden aatelia. Tiedätkö, mistä 1960-luvun SL-mallisten Mercedes-Benzien Pagoda-nimitys tulee?
1960-luvun Ferrari 250 GTO:ta voi 1930-luvun Bugatti Royalen
ohella pitää autoklassikkoiden huipentumana. Arvo on sen
mukainen: 250 GTO:n hinnat ovat kahdeksannumeroisia. Viime
helmikuussa myyty yksilö oli 20,2 miljoonalla punnalla klassikkoautokaupan
historian toiseksi kallein auto. Ferrari 250 GTO:n omistajia ovat muun
muassa muoti-ikoni Ralph Lauren ja Pink Floyd -yhtyeen rumpali
Nick Mason, joka osti omansa jo 1975.
Kuten Aston Workshop kertoo 1950-60-lukujen Aston Martinien hinnat
ovat räjähtäneet 1980-luvun muutamasta tuhannesta tai
kymppitonnista satojentuhansien puntien ja eurojen luokkaan.
Ferrari 275 GTB/4:n huutokauppahinnat ovat parina viime
vuonna olleet USA:ssa 900 000 ja 1 600 000 dollarin välillä.
Englantilaislähteidenkin mukaan mallin hinta on noussut 30
vuoden takaisesta 32 000 punnasta jo miljoonaan puntaan.
Kuten kaikki asianharrastajat tietävät 1960-luvun SL-mallisten
Mercedes-Benzien Pagoda-nimitys tulee katon sisäänpäin taipuvasta
muodosta. Lempinimeä käytetään kuitenkin myös avomalleista.
Vuosi sitten halvin hintapyyntö Essenissä oli 23 900 euroa, tänä
vuonna hinnat lähtivät 30 000 eurosta. Techno Classicassa on ollut
esillä jopa 280 SL, johon oli puristin kauhuksi tungettu samalta aikakaudelta
olevien isojen Mercedesten 6,3-litrainen V8-kone.
Porschen klassista 911-mallia tuodaan USA:sta takaisin auton
valmistusmaahan. Neljästä 1970-80-lukujen vaihteessa valmistetusta
Porschesta halvin, vanhin ja kiinnostavin on hellgelb-keltainen
1977 valmistettu 911 S Coupe, joka myytiin Essenissä
näyttelyviikonlopun aikana. Hintapyyntö oli 18 800 euroa.
Muiden hinnat vaihtelivat 19 700 ja 22 911 euron välillä.
BMW:n 600-sarjan hienoja autoja saa hyväkuntoisenakin edullisesti.
Essenissä oli myynnissä sveitsiläisen kauppiaan coupe-Bemuja,
joista ainakin osa oli USA:sta. Hinnat 15 000 euron molemmin puolin.
Alfa Romeo Giulia Spiderin hinta on noussut hyväkuntoisena
40 000 – 50 000 euron luokkaan. Essenissä Techno Classica
-messuilla esillä olleesta, 1993 täysin restauroidusta 1,6-koneisesta
yksilöstä vuodelta 1965 pyydettiin 49 500 euroa.
Ajokin kilpavarustelu ja historia saattavat nostaa merkittävästi
klassikkoauton hintaa. 77 000 euroa ei riittänyt muun muassa
Keke Rosbergin ajaman Ferrari Mondialin myyjälle.
Ferrari halvimmillaan. Kreikasta tuotu Dino 208 GT4 myytiin
Coysin huutokaupassa Essenissä 13 500 eurolla.
Punainen Jaguar E-Type 3,8-litraisella koneella vuodelta 1963
oli huutokaupattavana Lahden Classic Motorshowssa. Huikean kauniiden
E-Type Jaguarien hinnat ovat nousseet jatkuvasti. Lahdessa hinta ei
noussut tarpeeksi korkealle ja arviolta 50 000 euron arvoinen
E-Type jäi myymättä.
Jaguar XJ6 on klassikkoautoksi hyvin kohtuuhintainen ja joskus
sellaisen voi löytää tavallistakin edullisemmin. Tämä tekniikaltaan
erittäin hyvä yksilö huutokaupattiin Lahdessa vain 5 100 eurolla.
Kiinnostava historia, hienoksi restauroitu kunto ja aitoustodistus
voivat nostaa varsin tavallisenkin auton hinnan korkealle. Mini Cooper
vuodelta 1961 huutokaupattiin Lahdessa 16 000 eurolla ja kaupan
järjestäjä piti hintaa silti edullisena.
Merkkikerhoista on usein sekä iloa että hyötyä klassikkoauton omistajalle
ja käyttäjälle. Finnish Jaguar Drivers´ Club on toiminut vuodesta 1976
lähtien, sillä oli tänäkin vuonna oma osasto Classic Motorshowssa Lahdessa.
Juha Partanen
Lue myös:
Klassikkoauton arvo voi monikymmenkertaistua
Merkkikerhoista on apua
Klassikkoautoilla ei ajeta tarpeeksi
Restauroinnin teettäminen myyntimielessä ei kannata