Työmatkaajia kannustetaan ensi vuonna junan ja bussin käyttöön parannetulla työsuhdematkalipulla. Siihen sisältyy isompi veroetu kuin nykyiseen.
Tämä on ihan hyvää jatkoa sille, että autoverotus muutettiin päästöpohjaiseksi.
Työsuhdematkalippu on verovapaa 200 euroon asti. Tässä kai tähtäimessä ovat satunnaiskäyttäjät, jotka yleensä käyvät töissä omalla autolla. Sitten verotusarvo nousee, kunnes 600 eurosta 3400 euroon asti verotusarvo on 400 euroa. Tässä taas tarjotaan porkkanaa pitkämatkaisille.
***
Matkalipun arvo on helpointa laskea, jos työnantaja on niin reilu, että antaa sen lisäetuna nykypalkan päälle. Tai ainakin voi ynnätä, että plussalle siinä ilman muuta päädytään.
Tämä tuskin on yleisin vaihtoehto. Todennäköisempää on, että työsuhdelipun mahdollisuutta tarjotaan osaksi nykyistä palkkaa, kunhan tämä palkka on sopimusten vähimmäistasoa korkeampi.
Silloin työsuhdelipusta saatava etu lasketaan vertaamalla siihen, että ottaa palkan palkkana ja maksaa itse matkansa.
Ihan lonkalta ei laskutoimitus taida sujua. Huomioon pitää ottaa matkakulut, oma veroprosentti, matkakuluvähennykset ynnä muut mahdolliset tekijät.
Taloustaidossa teemme syksyn kuluessa lukijoiden avuksi tästä suuntaa antavia esimerkkilaskelmia. Toivottavasti ne osoittavat, että tulossa on ihan todellinen kannuste. Mutta jos ei ole, kerromme tietysti senkin. Ja sen, miksi ei ole.
***
Työsuhdematkalippua ei ole kehitetty sitä varten, että saataisiin uusi tukimuoto meille, jotka jo tähänkin asti olemme liikkuneet julkisilla. Meitä tuetaan jo mm. lipun hintoihin kohdistuvilla subventioilla ja työmatkavähennyksillä.
Eli ei meitä varten tarvitse uusia veroetuja keksiä.
Työmatkalipun selvänä ympäristötavoitteena täytyy olla se, että lippu tarjoaa osalle omalla autolla työmatkaavista porkkanan siirtyä julkisten käyttöön. Tässä onnistumista on tärkeää mitata ja seurata. Väheneekö oman auton käyttö, lisääntyvätkö julkisten käyttäjämäärät?
Jos käteen jää vain uusi tukimuoto ilman näitä vaikutuksia, hanke on pielessä. Silloin se on pelkkä verotusta monimutkaistava turha rönsy. Silloin se pitää joko hylätä kokonaan tai kehittää sellaiseksi, että toimii paremmin.