Sain kotiin kirjeen poliisilta. Sisällä oli huomautus lievästä ylinopeudesta. Vaimo oli körötellyt valvontakameran ohi vauhtia, jolla viime kesänä olisi vielä tientukkona sotkenut liikenteen.
Autoja paremmin tuntevat ystäväni ovat valistaneet minua siitä, kuinka jyrkästi kulutus ja päästöt nousevat, kun vauhti kiihtyy. Siksi olen yrittänyt suhtautua myönteisesti nopeusvalvonnan tiukempaan linjaan. Onhan sillä vaikutuksensa myös teiden turvallisuuteen.
Monelle meistä vauhdin hiljentäminen voi olla vaikeaa. Reippaasti yli rajoitusten ajaminen on ollut maan tapa. Ehkä tämä(kin) tapa on nyt muuttumassa.
***
Uusi auto kuluttaa matkalla Helsingistä Rovaniemelle jopa 30 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin muutaman vuoden takainen versio samasta automallista. Tämä ei ole tapahtunut tehon tai muidenkaan ominaisuuksien kustannuksella. Päinvastoin.
Monissa maissa on ilmastonmuutokseen liittyen tiukennettu autoiluun liittyviä säädöksiä. Ja kas kummaa, yhtäkkiä autoteollisuus onkin pystynyt tekemään aimo harppauksen kulutuksen ja päästöjen vähentämiseksi. Keppi on tehonnut. Kun koville ottaa niin koiraskin poikii!
***
Tämä on aika hyvä esimerkki siitä, että poliitikkojen ratkaisuilla on mahdollista saada nopeastikin paljon aikaan. Totta kai taustalla on myös yleisen mielipiteen muutos.
Mutta autoteollisuuden linjaa ei käännetty facebookin adresseilla tai twitterien sirityksellä. Siihen on tarvittu ihan vanhanaikaisia poliittisia päätöksiä. Hallitusten istuntoja ja eduskuntien äänestyksiä. Tylsää, mutta joskus myös tuloksekasta.
***
Suomessa ostettujen uusien autojen hiilidioksidipäästöt ovat kahdessa vuodessa alentuneet kymmenen prosenttia, kun päästöt tulivat autoveron perusteeksi. Hyvä saavutus.
Olen kaikkiaan aika optimistinen sen suhteen, että liikenteen päästöjä pystytään merkittävästi vähentämään. Tekniikka kehittyy, tulee tehokkaampia moottoreita, hybridejä ja sähköautoja.
Polttoaineet paranevat. Verotus tulee ohjaamaan kansalaisia kevyempään suuntaan.
Jos samaan aikaan pystytään parantamaan joukkoliikenteen tasoa ja tekemään viisaita ratkaisuja yhdyskuntasuunnittelussa, monet tekijät vahvistavat toisiaan.
Eikä tämän välttämättä tarvitse heikentää elämisen laatua tai edes kovin merkittävästi liikkumisen mahdollisuuksia. Jos vaikka bensavero litraa kohden nousee, se kuittaantuu äkkiä, jos kulutus samaan aikaan pienenee.
Tämä on myös ympäristöverojen yleinen dilemma verotuottojen kannalta. Jos ne ohjaavat käyttäytymistä niin kuin toivotaan, tuotot pienenevät.
***
Se, mikä keskimäärin toimii, ei tietenkään ole yhtä mukavaa jokaisen yksilön kannalta. Vaikka päätöksiä ohjaisivat ympäristötavoitteet, sosiaalisen mielen on pysyttävä myös herkkänä.
Liikenteen ympäristöveroihin liittyen syntyy helposti tilanne, jossa isolla joukolla ihmisiä on käsissään myyntiarvoltaan olematon, mutta raskaasti käyttöverotettu ja kallista bensaa ahneesti hörppivä vanha kiesi.
Siihenkin täytyy löytyä kohtuullinen ratkaisu. Ehkä se on joissakin maissa käytetty romutuspalkkio, ehkä jokin muu.