Oletko kurkistanut autosi tavaratilan välipohjan alle? Useimmat meistä pitävät itsestään selvänä, että siellä on varapyörä, tunkki ja tarpeelliset pyöränvaihtotyökalut. Niinhän on aina ollut.
Viimeistään nyt, talven ensimmäisten paukkupakkasten tultua, on syytä tarkistaa, mitä tavaratilan välipohjan alle on piilotettu. Moni uudennahkean auton omistaja yllättyy. Perinteisesti varapyörälle varatussa tilassa on näet yhä useammin aerosolipullo ja pikkuinen sähkökäyttöinen, rengaspainemittarilla varustettu kompressori.
Voin vain kuvitella sitä monenlaisten tunteiden kirjoa, kun autoilija huomaa matkan katkettua rengasrikkoon varapyörän puuttuvan. Kun keitokseen lisätään viikonloppu, pimeys ja kirpeä pakkanen, niin vitsit alkavat olla todella vähissä. Täydet pisteet toimittaja Timo Turkulalle asian ottamisesta näyttävästi esiin Helsingin Sanomissa (HS 12.12.).
Varapyörän yhä useammin korvaavaa paikkausainepakkausta ei selvästikään ole suunniteltu käytettäväksi Suomen vaativissa olosuhteissa. Paikkauksen epäonnistuminen on talvella enemmän kuin todennäköistä.
Mikäli auton varustukseen kuuluu varapyörä vaihtotyökaluineen – täysikokoinen tai tilapäinen – ollaan jo voiton puolella. Matkatavarat pinoon tien oheen, varapyörä pois lokerostaan, tunkki tukevasti paikoilleen, pyöränpulttien löysennys ja sitten vain tunkin kampea kiertämään.
Tietenkin ennen rengastöitä varoituskolmio on viety riittävän kauas tulosuuntaan ja renkaanvaihtaja on pukenut ylleen jokaisen valveutuneen autoilijan varusteen, neonvärisen heijastinliivin. – Tässä vaiheessa on syytä toivoa, että varapyörän rengaspaine on tullut tarkistetuksi edes renkaiden kausivaihdon yhteydessä.
Sitten vain varapyörä rikkoutuneen tilalle ja matka voi jatkua seuraavalle huoltamolle rengaspaineen mittaukseen. Tärkeää on muistaa käyttää oikeanlaisia pyöränpultteja. Nykyisin yleisten aluvanteiden pultit eivät sovi teräsvanteella olevan varapyörän kiinnittämiseen. Oikeanlaiset pultit kannattakin kuljettaa mukana autossa.
Vaikka tuon tuosta vähätellään todennäköisyyteen vedoten rengasrikon mahdollisuutta, sen uhka on aina olemassa. Renkaan puhjetessa hiihtolomamatkalla yöllä kaukana lähimmästä taajamasta autoilijaa ei lohduta lainkaan se, että hän on selvinnyt ilman rengasvauriota yli 200 000 kilometriä.
Me suomalaiset uskomme osaavamme varautua talviolosuhteisiin. Todellisuus on karumpi. Vai onko sinun autossasi huopia ja lämpimiä talvivaatteita jokaiselle matkustajalle? Miten on tulentekovälineiden laita? Entä pikkuinen kirves nuotiotarpeiden tekoon? Tuskin tulemme ajatelleeksi, että pakkassäässä vilu tulee puseroon muutamassa minuutissa – myös Ruuhka-Suomeksi mainitulla alueella.
Vaikka kännykkä kuuluukin lähes jokaisen suomalaisen varustukseen, apua voi joutua odottelemaan pitkään. Mutta nyt hetkeksi takaisin vararengasasiaan.
Autonvalmistajat kertovat jättäneensä varapyörän pois ympäristösyistä. Lisäähän se toki osaltaan auton painoa ja rippusen kulutusta, päästöjäkin. Mielestäni kuitenkin pitkien etäisyyksien, mitä erilaisimpien tienpintojen ja vaativien talviolosuhteiden Suomessa täysikokoinen varapyörä takaa parhaiten matkan jatkumisen. Myös tilapäisvarapyörä auttaa pääsemään tien päältä maalikylille.
Renkaan paikkaussarjat soveltuvat käytettäviksi täkäläistä ilmastoa leppeämmissä oloissa. Tiedän, että Suomessa on runsaasti autoilijoita, jotka uskovat, ettei rengasrikon mahdollisuus koske heitä. Asia on siis heidän mielestään kunnossa. Oma ratkaisuni on vaatia ennen kaupan lukkoon lyömistä uuteen autooni täysikokoinen varapyörä.