Me suomalaisautoilijat suhtaudumme talvirenkaiden valintaan ja kuntoon huomattavasti vakavammin kuin kesärenkaiden. Kuitenkin myös kesäajoon kannattaa varautua kunnolla.
Rengasasioista muistuttaminen keskellä kauneinta suvea lienee monen mielestä turhanpäiväistä löpinää. Riittäähän kesäkelillä se, että rengas on musta ja pyöreä. Pääasia on, että aurinko paistaa ja matka joutuu. Todellisuudessa myös kesäautoiluun tulee suhtautua yhtä vakavasti kuin vaativiin talvikeleihin.
Kunnolliset renkaat ovat auton tärkeimmät turvavarusteet – vuodenajasta riippumatta. Oletteko muuten tulleet ajatelleeksi, että liki kahden tonnin painoinen auto on yhteydessä tien pintaan neljän, ainoastaan kämmenenkokoisen kosketuspinnan välityksellä. Renkaiden kunto ei siis todellakaan ole yhdentekevä asia.
Kulutuspinnan riittävä urasyvyys on myös kesällä tärkeää. Vesiliirto yllättää hyväpintaisellakin tiellä sitä herkemmin, mitä pienempi on renkaiden urasyvyys. Suomessa tuttu teiden urautuminen moninkertaistaa vaaran.
Renkaan noustessa vesipatjan päälle kuljettaja menettää tuntuman ajoalustaan täysin. Syystä voidaan sanoa, että vesiliirron alkaessa kuljettajasta tulee matkustaja. Tilanteesta selviää vain hidastamalla rauhallisesti vauhtia ja välttämällä äkillisiä, ylisuuria ohjausliikkeitä. Esimerkiksi ohjauspyörän voimakkaan kääntämisen seurauksena auto saattaa pidon jälleen parantuessa syöksähtää äkillisesti ulos tieltä tai päin vastaantulijaa.
Lain mukaan kesärenkaan urasyvyyden pitää olla vähintään 1,6 mm. Järkevän, turvallisuustietoisen autoilijan ajokin renkaissa kulutuspintaa on vähintään 4 mm. Urasyvyyden mittaaminen on erittäin helppoa. Aseta 2 euron kolikko pystyyn renkaan pääuraan. Mikäli kolikon hopeanvärisen reunuksen alaosasta ei näy mitään, urasyvyys on riittävä. Päinvastaisessa tapauksessa on syytä alkaa tutkiskella tarjolla olevia rengasvaihtoehtoja.
Tasaisen kulumisen varmistamiseksi etu- ja takarenkaiden paikkaa on syytä vaihtaa pyörimissuuntaa muutamatta vähintään renkaiden kausivaihdon yhteydessä; siis auton samalla puolella sijaitsevat renkaat vaihtavat paikkaa keskenään. Paljon ajava tekee em. toimenpiteen noin 10 000 ajokilometrin välein.
Myös oikeista rengaspaineista huolehtiminen on erittäin tärkeää. Liian vähäinen paine huonontaa auton ajokäytöstä ja saattaa äkkitilanteessa – esimerkiksi nopeassa väistössä – johtaa auton hallinnan menetykseen ja onnettomuuteen. Myös rengasrikon vaara kasvaa. Lisäksi renkaiden keskinäiset paine-erot saattavat yllättää pahan kerran.
Liian alhainen rengaspaine tuntuu myös kukkarossa. Vähäinen paine nostaa polttonesteen kulutusta 3-6 prosenttia. Samalla myös päästöt kasvavat selvästi. Merkittävin liian matalien rengaspaineiden taloudellinen seuraus on renkaan käyttöiän jopa kymmenien prosenttien lyheneminen. Se, jos mikä, rokottaa autoilijan taloutta.
Renkaiden ilmanpaine tulee tarkastaa vähintään kuukausittain. Painesuositukset löytyvät auton käyttöohjekirjasta ja useimmiten myös tankkausaukon suojakannen sisäpuolelta.
Raskaasti kuormatun auton rengaspaineita on korotettava selvästi. Niin varmistetaan hallittavuuden säilyminen ja renkaiden kestävyys. Myös kuormatun auton rengaspainelukemat on merkitty ohjekirjaan ja/tai tankkausaukon suojaluukkuun. Muista tarkistaa myös vararenkaan paine.
Muistisääntö: Liian alhaiset rengaspaineet ovat aina vaaralliset. Sitä vastoin nykyaikaisten vyörenkaiden rakenne sietää mainiosti korkeita paineita ja estää tehokkaasti kulutuspinnan epätervettä kulumista. Korkeat paineet eivät vaikuta auton käyttäytymiseen vaarallisesti.