Sähköauto tulee vauhdilla päätellen akkuautojen viime aikoina saamasta julkisuudesta. Puuhamiehet ovat tuoneet asiansa esiin suorastaan ihailtavan tehokkaasti. Välillä vaikuttaa siltä, että sähköauton tulo ratkaisee kaikki kuljetustarpeet kerralla. Ei muuta kuin autokauppaan ja töpseli seinään ja kaikki autoilun tähänastiset ongelmat on ratkaistu kerralla.
Kirjoitin pari kuukautta sitten sähköautojen esiinmarssista vuoden merkittävimmässä
autonäyttelyssä Frankfurtissa. Pikkupajojen ohella myös jättimäiset autonvalmistajat haluavat olla näyttävästi mukana sähköautojen kehittämisessä. Se on ajan henki.
Lisää vauhtia sähköautoinnostukselle antoi Helsingissä järjestetty
Electric Motor Show -messutapahtuma, ensimmäinen laatuaan. Näyttely ei ollut mikään megaluokan tapahtuma, mutta ihan kelpo päänavaus.
Mielikuva joka kodin töpselistä ladattavista sähköautoista on sympaattinen. Onhan päästötön pikkuauto ihanteellinen ratkaisu ympäristöstä välittävän perheen kulkemis- ja kuljetustarpeisiin. Tosin myös sähköauton valmistuksessa syntyvät päästöt on syytä muistaa. Pistorasioitahan moottorinlämmittimien luvatussa maassamme on pilvin pimein.
Huolimatta akkujen viimeaikaisesta huimasta kehityksestä vielä on paljon tehtävää. Erityisesti pitkien etäisyyksien Suomessa ei perheen ainoan auton toimintasäteeksi riitä luvatut 100–150 kilometriä, josta vielä pakkaset vaativat osansa. Myös auton sisätilojen lämmittämiseen tarvitaan energiaa.
Pistoketolppien yleisyys ei vielä takaa sähköauton täydellistä läpimurtoa, sillä akkujen lataaminen kestää 6-8 tuntia. Päivittäisiin työmatkoihin ja kauppareissuihin akkuauto alkaa kuitenkin tarjota vaihtoehdon.
Sähköautojen maantiekäyttö edellyttää pikalataus- ja/tai akunvaihtoasemaverkostojen nopeaa kehittämistä. Se ei suju hetkessä, vaikka esim. Renaultilla ovatkin asiasta jo valmiit pasmat.
Perheen yleisajokiksi ainoastaan sähkön voimin kulkeva auto ei vielä ole kypsä. Kiinnostavia vaihtoehtoja jo tänään ovat myös erilaiset poltto- ja sähkömoottorien yhteiseloon perustuvat hybridiratkaisut. Nehän ovat karkeasti yleistäen sähköautoja, jotka kuljettavat akkuja lataavaa voimalaitosta mukanaan. Tulevaisuudessa siintävät vielä vetykäyttöiset polttokennoautot, joiden pakoputkesta tipahtelee puhdasta vettä.
Nykyaikainen, taloudellinen polttomoottoriauto on vielä pitkään kova sana. Jo nyt on tarjolla tutunoloisia polttomoottoriautoja, joiden kulutus ja päästöt ovat erittäin vähäiset, siis kirkkaasti hybridiautoluokkaa.
Oma lukunsa on koko ajan monipuolistuva liikennepolttoaineiden kirjo bensiinistä erilaisiin diesel- ja etanolipolttonesteisiin unohtamatta maakaasua. Mutta ei niistä tällä kertaa enempää.
Pienen toimintasäteen ja "latausongelmien" lisäksi sähköautojen yleistymistä hillitsevät kustannukset. Ratkaisuksi on ehdotettu kalliiden akustojen liisaamista. Lisäksi verottajan suhtautuminen sähköautoihin on lyötävä lukkoon.
P.S.
Suomalaiset pellepelottomat ovat alkaneet muuntaa käytettyjä perheautoja sähkökäyttöisiksi. Kelpo idea, mutta miten muutos vaikuttaa ko. autojen turvallisuuteen? Muunnetuista autoista ei taatusti ole saatavissa törmäystestituloksia.