Autoesittely

Nyt kun Suomessa suosittu Toyota Hiace poistuu markkinoilta tiukkenevien pakokaasusäännösten vuoksi, Volkswagen Transporter on entistäkin selkeämmin peruspakettiauto, joka toimivuudessaan käy vaikka mittapuuksi muille merkeille.

Volkswagen Transporter siirtyy uuden BlueMotion-version myötä Euro 5 -aikakauteen, ja Toyota Hiacen markkinaosuuksien valtaajana VW Transporterin voittokulkua voi hidastaa vain sen maine, sillä kaikki eivät pidä Volkswagenia yhtä luotettavana työkaluna kuin Toyotaa. 

Transportereissa on aiemmin ollut vaihteistovikoja, ja sen tietyissä moottorimalleissa on ollut tyyppivikoja, mutta esimerkiksi monimerkkihuoltojen pakettiautomekaanikoilla on varsin hyviä kokemuksia Volkkarin nykyisistä pakuista.

Käyttöominaisuuksien puolesta tuskin kukaan kieltää Volkswagen Transporterin toimivuutta.

Se on mukava ajaa: tukeva, miellyttävän tuntuinen istuin, hyvin käsillä olevat hallintalaitteet ja mutkattomat ajo-ominaisuudet tuovat ammatikseen ajavien työskentelyyn rentoutta ja tehokkuutta. Transporterin hyvä ohjaustuntuma ja käsiteltävyys säilyvät kaikissa tilanteissa ja ohjaamon melutasokin on pakettiautoksi kohtalaisen hillitty.

Transporterin mukava alusta suodattaa tienpinnan epätasaisuudet tehokkaasti. Tyhjänä ajettaessa alustan pehmeys tuntuu kovassa sivutuulessa pakettiautoille helposti ominaisena huojuntana mutta hyvistä jousto-ominaisuuksistaan huolimatta Volkswagen tuntuu kestävän kuormaa ajettavuuden kärsimättä.

Kyynärnoja 105 euroa plus vero

Transporterin hyvin suunnitellussa ohjaamossa pari pientä yksityiskohtaa jättää kiireistä jakeluajoa ajatellen toivomisen varaa: hansikaslokeron kansi ei pysy itsestään auki ja tyylikkäästi aivan ikkunan alle sijoitettu oven sisäkahva ei osu luontevasti käteen vaan ovea tulee helposti kiskottua kiinni ovitaskun reunasta, joka tuskin kauaa kestää siitä riuhtomista.

Koeajoautossa ollut kuljettajan istuimen kyynärtuki kannattaa ehdottomasti ruksata lisävarustelistalta. Verottomana 105 euroa maksavan tuen päällä oleva käsi osuu juuri sopivasti kojelaudassa olevaan vaihteenvalitsimeen, mikä tekee varsinkin kaupunkiajosta selvästi vaivattomampaa.

Koeajoautossa oli myös verottomana 320 euron hintainen monitoiminäyttö ja metalliväri, joilla Transporterin verollinen hinta on 36 148,17 euroa.

Hyvin valitut välityssuhteet

Tuttua 2-litran TDI-konetta käyttävän BlueMotion-version viisipykäläistä vaihteistoa joutuu kaupunkiajossa hämmentämään ahkerasti, mutta vaihteenvalitsin on hyvällä paikalla ja liikkuu sujuvasti. Kytkinpolkimen liikkeen pituus ja irrotuskohta sen sijaan eivät ole nopean työskentelyn kannalta aivan parhaat mahdolliset, mikä korostuu ruuhkaliikenteen jonoissa moottorin sinänsä hyvin toimivan sammutusautomatiikan vuoksi.

Maantieajossa kuudes vaihde ei olisi pahitteeksi, vaikka vaihteiston välityssuhteet on valittu sopivasti. Välityssuhteiden optimointi polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi ei ole tehnyt Transporterilla ajosta tahmeata vaan 115-hevosvoimainen Volkkari liikkuu pirteästi.

Kaksilitrainen TDI diesel jaksaa vetää vaihdeohjainnäytön mukaisesti valituilla vaihteilla ja matalilla kierroksilla polttoainetta säästäen, vaikka näyttöä ei kannatakaan uskoa esimerkiksi tilanteissa, joissa luontevasti lyö pienempää pykälää silmään ja moottorijarrutuksen käyttäminen sopii hyvin. BlueMotion-mallihan ottaa siinäkin syntyvän energian talteen.

Kantavuutta 300 kiloa vähemmän

BlueMotion Transporterin ominaisuuksiin kuuluvat start/stop-automatiikan ja optimoitujen välityssuhteiden lisäksi pienempi tyhjäkäyntinopeus, vakionopeussäädin, matalan vierintävastuksen renkaat, jarrutusenergian talteenotto ja rengaspaineen alenemisen varoitin.

Kaupunkiajoon ja pääkaupunkiseudun kehäteille painottuneessa reipastahtisessa koeajossa Transporter BlueMotion kulutti dieseliä 7,2 litraa sadalla kilometrillä. Kulutus vastaa valmistajan ilmoittamia lukemia. Niiden mukaan Volkkari kulkee maantieajossa 5,6 litralla ja kaupungissa 7,5 litralla/100 km.

BlueMotion-erikoismallin kokonaismassa on rajoitettu 2 700 kiloon perinteisen 3 000 kilon sijaan, mikä merkitsee 822 kilon kantavuudella yli 300 kiloa pienempää tavarankuljetuskykyä kuin perusmallin 1 152 kiloa. Perävaunun vetokyky on 1 800 kiloa. Auto toimitetaan ilman varapyörää, turvana on vain paikkasarja.

Luonnehdinta: Volkswagen Transporter on yleishyvä pakettiauto, jonka taloudellisuus on entisestään parantunut BlueMotion-version myötä, joskin jossain määrin kuljetuskyvyn kustannuksella.

PLUSSAT
+ Kaikin puolin miellyttävä ja kohtalaisen meluton ohjaamo
+ Hyvät ajo-ominaisuudet niin tyhjänä kuin kuormattuna
+ Mukava mutta myös kuormaa kestävä jousitus
+ Pirteä ja joustavasti toimiva moottori

MIINUKSET
- Kytkinpolkimen liike varsinkin liikkeelle lähdettäessä
- Kuutosvaihteen puute maantieajossa
- Liian ylös sijoitetut ohjaamon ovien sisäpuoliset kahvat

TEKNIIKKAA

Juha Partanen