Autoesittely

Kolmannen sukupolven Toyota Prius -hybridiautolla matkustaa mukavasti luontoa säästäen polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteisvoimin.

Ulkonäkö

Jo Toyota Priuksen sukkulamainen olemus kielii taloudellisuudesta.

Sukkulamaisen Toyota Priuksen peruslinjat ovat tutut edellismallista. Olemusta on kuitenkin hiottu. Kori on kasvanut sentin, pari. Alustan mitat ovat ennallaan. Ilmanvastuskerroin on 0,25, siis todella pieni.

Sisätilat

Sutjakkuudestaan huolimatta Priuksessa on perheauton tilat, tavaratilakin vakioasennossaan 445-litrainen. Kori on käytännöllinen viisiovinen.

Sisätiloissa vallitsee hieman futuristinen tunnelma. Kaarevansileät pinnat sekä erikokoiset näyttöruudut sekä monitoimikatkaisimin varustettu nahkapintainen ohjauspyörä vievät ajatukset tulevaisuuteen. Se on ilmiselvästi tarkoituskin. Tärkeintä on, että Priuksen ohjaamotoiminnoissa ei ole turhaa kikkailua, vaan kaikki tarpeellinen on vaivatta katseen ja sormien ulottuvilla.

Ajonäytöt on koottu kojelaudan yläosan näyttöruutuun. Audion, navigoinnin ja ilmastoinnin käyttimet ovat hauskasti kaksikerroksisen keskikonsolin tuntumassa. Portaattoman automaattivaihteiston (CVT) käyttövivun sijoitus on just´ eikä melkein.

Kuljettajalle on tarjolla hyvä ajoasento.

Tekniikka

Energiapaketti on rukattu uuteen uskoon. Bensiinimoottori on nyt 1,8-litrainen (ennen 1,5 l), ns. Atkinson-työkiertoa hyödyntävä, mikä yhdessä moottorin lämpötilojen hallinnan kanssa on osaltaan parantanut hyötysuhdetta. Bensakoneen teho on 100 kW (136 hv).

Yhteistyössä bensiinimoottorin kanssa toimii 60 kW:n (82 hv) tehoinen sähkömoottori, joka on edeltäjäänsä viidenneksen tehokkaampi. Toyota Prius on täyshybridiauto, mikä mahdollistaa myös pelkän sähkön voimin ajon kaupunkinopeuksissa. Järjestelmä pystyy hyödyntämään moottorikaksikon voimavarat kulloisenkin tarpeen mukaan.

Valittavissa on kolme ajotilaa: sähkömoottorin voimin ajo EV, vähäisiä päästöjä painottava ECO sekä roimaa kiihtyvyyttä korostava tehoasento POWER.

Polttomoottori sammuu esimerkiksi liikennevaloissa seisomisen ajaksi. Jarrutusenergiaakaan ei päästetä ”harakoille”, vaan se ohjataan tulevia tarpeita varten akustoon. Myös pienivierinvastuksiset renkaat ovat osa Priuksen ratkaisuja.

Toyota Priuksen kelpo suorituskyky ja ennen muuta ainoastaan 3,9 l/100km yhdistetty kulutus ovat kovan luokan kokonaisuus. Hiilidioksidipäästölukema, 89 g/km, on hymistyksen arvoinen.

Ajettavuus

Toyota Priuksen ajaminen on vaivatonta. Portaaton vaihteisto hoitaa hommansa eleettömästi. Aktiivinen kuljettaja voi seurata näyttöruudulta energiavirtoja ja sovittaa ajotapansa mahdollisimman taloudelliseksi. Ajotoiminnot eivät vaadi sen kummempaa opettelua. Säätimet ja katkaisimet ovat tutuilla paikoilla.

Priuksen jousitusmukavuudessa ei ole huomauttamista. Matkustamo on mukavan äänetön.

Summa

Toyota Prius on joka suhteessa valmis auto – ei siis mikään koelaboratorio. Vähäpäästöisyyttä korostava teknologia ei hankaloita auton normaalikäyttöä. Perheautotilat vain parantavat kokonaisuutta.

Priukseen tarjotaan kolmea varustevaihtoehtoa, joista jo ensimmäinen on runsas. Monipuolisin taso, Premium, sisältää mm. LED-ajovalot, navigointijärjestelmän ja peruutuskameran sekä pysäköintiavustimen. Muusta varustetarjonnasta mainittakoon mukautuva vakionopeussäädin sekä Pre Crash -turvajärjestelmä.

PLUSSAT
+ Taloudellisuus ja vähäpäästöisyys
+ Suorituskyky
+ Perheauto jokapäiväiseen käyttöön

MIINUKSET
- Aluksi erikoinen tunnelma

TEKNIIKKAA

Bensiinimoottori

Iskutilavuus cm3 1798
Teho kW/hv/r/min 73/98/5200
Vääntö Nm/r/min 142/4000

Sähkömoottori

Teho kW/hv 60/82
Yhdistetty EU-kulutus l/100 km 3,9
CO2 -päästö g/km 89
Mitat cm (pituus/leveys/korkeus/akseliväli) 446,0/174,5/149,0/270,0
Omamassa kg 1370-1420
Kiihtyvyys 0-100 km/h s 10,4
Huippunopeus km/h 180

Juha Tolvanen