Toyotan uusi Auris HSD tuo hybridiautoilun tavallisen autoilijan ulottuville. Bensiini- ja sähkömoottorilla varustetun perheauton yhdistetty kulutus on ainoastaan 3,8 l/100 km.
|
Auris mikä Auris… HSD-version tunnistaminen sinisistä hybridimerkeistä vaatii tarkkaa silmää.
|
Toyota lupaa tuoda markkinoille kaikista malleistaan myös hybridiversion vuoteen 2020 mennessä. Päänavaajana on toiminut Prius, josta hiljakkoin esiteltiin tavallisen hybridimallin lisäksi pistokkeesta ladattava versio. Nyt on vuorossa Aurisin HSD-hybridiversio (Hybrid Synergy Drive). Se tuo mallistoon bensiini- ja dieselversioiden rinnalle kolmannen vaihtoehdon.
Auris on Toyotan ensimmäinen Euroopassa eurooppalaisille – Ison-Britannian Burnastonissa – valmistettu hybridiauto.
Ulkonäkö
Uusi hybridi-Toyota on suomalaisille tuttu. Liikkuuhan teillämme jo noin 8000 Aurisia. Hiljakkoin toteutettu kasvojenkohotus ryhdisti ulkonäköä, mutta tuttu olemus säilyi. Toyota on aina osannut luoda autoja, jotka perheautoilijoiden on ollut helppo hyväksyä. Se pätee mainiosti myös Aurisin tapauksessa. Siinä onkin ideaa. Kauppa käy, kun autosta puuttuvat ärsyttävät piirteet.
Sisätilat
Toyota Aurisin matkustamon olemme jo aiemmin todenneet kirkkaasti perheautokelpoiseksi. Tilaa on jopa enemmän kuin äkkipäätä uskoisi. Takaistuimella odotti iloinen yllätys. Kahdelle aikuiselle on mainiot olot, kolmannellakin siedettävät.
|
Auris HSD on tutunoloinen myös takaa. Selkeä takaspoileri paljastaa hybridiversion.
|
Akusto haukkaa tavaratilasta osansa. Konttiin mahtuu kuljetettavaa 279 litran verran, siis niukahkosti. Takaselkänojan kipattavuus ja kaksiosaisuus kuitenkin auttavat tilatarpeissa.
Tekniikka
Hybridi-Aurisin valtti on bensiini- ja sähkömoottoreiden yhteistyö. Tekniikka on tuttu pykälän isommasta Prius-mallista.
Akusto varastoi jarrutuksesta ja 1,8-litraiselta bensiinimoottorilta liikenevää ”ylimääräistä” energiaa, jotta tarpeen tullen auto voi liikkua äänettömästi pelkästään sähkön voimin. Auris lähtee aina liikkeelle sähkökäyttöisenä ja jatkaa aavemaista, päästötöntä kulkuaan alle 50 km/h vauhtia parisen kilometriä ennen bensiinimoottorin liittymistä leikkiin. Toyotan täyshybriditekniikka siis mahdollistaa ajamisen bensiinin tai sähkön voimin tai käyttämällä rivakkuutta vaativissa tilanteissa molempia moottoreita yhtä aikaa.
|
Aurisin konepellin alla on paljon tavaraa, mutta hyvässä järjestyksessä.
|
Mitä hyötyä sitten on hybridijärjestelmästä? Onhan sinänsä vakuuttava moottorien yhteisteholukema (100 kW/136 hv) saavutettavissa myös pelkällä polttomoottorilla varustetuissa autoissa. Kyllä, kyllä… Hybridin etuja ovat kuitenkin taloudellisuus ja vähäpäästöisyys. Auris HSD:n yhdistetty kulutus on ainoastaan 3,8 l/100 km ja vastaavat CO2-päästöt vähäiset 89 g/km. Sähkökäyttöisenä päästötaso laskee luonnollisesti joksikin aikaan nollaan.
Hybridi-Aurisin maavarasta on nipistetty viisi milliä. Muita hybridimallin piirteitä ovat vähävierinvastuksiset renkaat ja selkeä takaspoileri. Ilmanvastuskerroin on hyvä, 0.283.
Ajettavuus
Toyota Auris HSD:n ajamisen kohokohta on nimenomaan sähköllä etenemisen äänettömyys. Vaikka lystiä ei kestäkään paria kilometriä enempää, kokemus on vakuuttava. Bensiinimoottorin käynnistymistä ajon aikana tuskin huomaa, mikä lisää kulun miellyttävyyttä.
Moottorien toimintaa ja akkujen latautumista voi ajon aikana seurata mittariston näytöltä ja pyrkiä vaikkapa yhä taloudellisempaan ajotapaan.
Hybridi-Aurisin ajamisessa ei ole mitään kummallista. Portaaton CVT-automaattivaihteisto viimeistelee ajamisen vaivattomuuden.
|
Kuljettaja kiittelee hallintalaitteiden sijoittelua.
|
Varustelu
Toyota Auris HSD:hen on tarjolla kaksi varustetasoa: Linea Sol ja monipuolisempi Linea Sol Plus. Ensin mainittu taso sisältää mm. 15-tuumaiset aluvanteet sekä mäkilähtöavustimen ja automaatti-ilmastoinnin. Linea Sol Plus -taso tuo muassaan avaimettoman sisäänkäynnin ja vakionopeussäätimen sekä peruutuskameran ja Bluetooth-handsfreejärjestelmän.
Summa
Muutama vuosi sitten hybridiauto vaikutti lähinnä tulevaisuuden koelaboratoriolta. Toyota on sittemmin pystynyt tuomaan bensiini- ja sähkömoottorien yhteiskäytön jokaisen autonkäyttäjän ulottuville.
|
Perinteisen käyntinopeusmittarin tilalla oleva näyttö kertoo, mitkä moottorit ovat kulloinkin käytössä. Nopeusmittain keskeltä selviää, latautuuko vai purkautuuko akku.
|
Niinpä Aurisin hybridiversion voi ennustaa kiinnostavan ihan tavallisia perheautoilijoita; ainakaan se ei ole tekniikan toimivuudesta kiinni. Ja kun vielä Auris HSD:n käyttökin on jopa vaivattomampaa kuin perinteisen mallin, niin mahdollisuudet menestykseen ovat hyvät.
Toyota Auris HSD:n ennakkohinnat ovat 26 977,81 euroa (Linea Sol) ja 29 873,50 euroa (Linea Sol Plus).
Juha Tolvanen
PLUSSAT
+ Sähköajon äänettömyys
+ Bensiinimoottorin hiljaisuus
+ Matkustamotilat
+ Ajaminen ei vaadi mitään eritystoimia
+ Vaivaton CVT-automaattivaihteisto
MIINUKSET
- Tavaratila vakioasennossaan
- Keula ei näy kuljettajan paikalle
TEKNIIKKAA
| Hybridijärjestelmä |
Sarja-rinnakkaishybridi |
| Bensiinimoottori |
|
| Iskutilavuus cm3 |
1798 |
| Teho kW/hv/r/min |
73/99/5200 |
| Vääntö Nm/r/min |
142/4000 |
| Sähkömoottori |
|
| Teho kW/hv/r/min |
60/81 |
| Vääntö Nm/r/min |
207 |
| Järjestelmän kokonaisteho kW/hv/r/min |
100/136 |
| Akuston tyyppi |
Nikkeli-metalli hydridi |
| Yhdistetty EU-kulutus l/100 km |
3,8 |
| CO2-päästö g/km |
89 |
Mitat cm (pituus/leveys/
korkeus/akseliväli) |
424,5/176,0/151,0/260,0 |
| Omamassa kg alk. |
1380 |
| Kiihtyvyys 0-100 km/ s |
11,4 |
| Huippunopeus km/h |
180 |
Tavaratilan alle sijoitettu akusto haukkaa osansa
takakontin tilavuudesta.