Autoesittely

Viidennen sukupolven Subaru Legacyn mainiot tilat, bokserimoottori ja neliveto ovat Suomen oloissa houkutteleva yhdistelmä.

Ulkonäkö

Vaikka Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty Legacy on täysin uusi, sen muotoilussa on onnistuttu säilyttämään tuttu subarutunnelma. Sedan-versiolle ominaista ovat pitkä keula, kaareva kattolinja ja lyhyt peräosa. STW-farmarin olemusta keventävät kohti perää nouseva alempi ikkunalinja ja loivasti laskeva katto. Kehykselliset ovien ikkunat ovat Legacyssa uutta.

Sisätilat

Uusi Subaru Legacy on kookas auto, Sedanin pituus 4,73 metriä ja farmarin sitä 4,5 senttiä enemmän. Leveyskin on kasvanut viisi senttiä, korkeus jopa kahdeksan senttiä. Matkustamon avaruuden salaisuus on kuitenkin ennen muuta kahdeksan senttiä pidentynyt akseliväli.

Sedanissa tavaratilaa on jo perusasennossa 486 litran verran, STW-farmarissa juhlavat 526 litraa.
Kookkailla istuimilla viihtyy sekä edessä että takana. Jokaisen Legacy-version vakiovarustukseen kuuluu kuljettajan istuimen sähkösäätö.

Myös muu varustelu on runsas aina mäkipidättimestä tuulilasin alareunan lämmitykseen ja pyyhkimien sadetunnistimeen sekä kuuden levyn CD/audioon, nahkarattiin ja vakionopeussäätimeen saakka. Matkapuheluita helpottaa Bluetooth-järjestelmä ja oloa kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi.

Matkaturvaa ovat ajonvakautus (ESC) sekä monipuolinen turvatyynystö ja -vyöstö sekä lastenistuimen ISOFIX-kiinnikkeet.

Tekniikka

Kaikki Legacyn kolme konevaihtoehtoa ovat vastaiskumoottoreita, boksereita. Kaksilitraiset moottorit, bensa ja diesel, ovat samantehoiset 110 kW (150) hv. Turbodieselin vääntömomentti on omaa luokkaansa (350 Nm/1800-2400 r/min), vaikka ei bensakoneen vääntökään ole hassumpi (196 Nm/3000 r/min). Kolmas vaihtoehto on 123 kW:n (167 hv) tehoinen 2,5-litrainen bensiinimoottori.

Valmistusohjelmaan kuuluvat bensiinikäyttöinen 2.5 GT -turbomoottori (195 kW/265 hv) ja niin ikään 2,5-litrainen biokaasumoottori eivät ainakaan vielä kuulu tuontiohjelmaan.

Kaksilitraisten versioiden käsikäyttöinen vakiovaihteisto on saanut pykälän lisää ja on siis nyt kuusivaihteinen. Bensiinikäyttöiseen voi manuaalivaihteiston sijasta valita uuden portaattomasti toimivan Lineartronic™-CVT-automaattivaihteiston. Isomman bensakoneen yhteydessä on aina CVT-vaihteisto.

Uusi Subaru Legacy on merkille ominaiseen tapaan aina nelivetoinen. Käsivaihteisissa versioissa on keskitasauspyörästö ja viskolukko. Voima jakautuu etu- ja taka-akselistoille tasan. Lineartronic-automaatin yhteydessä käytetään lamellikytkintä. Akselistojen välinen voimanjako 60:40.

Ajettavuus

Uuden Subaru Legacyn ajettavuus on tähdätty tavallisille autoilijoille, totta kai. Uutuusmallin käytös on sivistynyt. Neliveto takaa kelpo selviytymiskyvyn kelissä kuin kelissä.

Matkustamoon ei kantaudu minkäänlaisia kitinöitä tai natinoita. Muutenkin mukavuus on kohdallaan. Jostain syystä (näyttävyys?) kansainvälistä esittelytilaisuutta varten Legacyt oli varustettu Sport-pakettiin kuuluvin 18-tuumaisin matalaprofiilirenkain, jotka kertoivat tien pintakarheudesta turhan selvästi. Legacyn 205/60 R 16 -vakiorenkaat ovat taatusti mukavammat.

Summa

Legacyn tilat, varustelu, moottori- ja vaihteistovaihtoehdot sekä nelivetoisuus yhdessä ja samassa paketissa muodostavat harvinaisen monipuolisen kokonaisuuden. Kun ajettavuuskin on kohdallaan, niin mikä on Legacylla matkatessa kesät talvet.

Entä hinta? Kaksilitraisen bensiinimoottorisen Subaru Legacy Sedanin kokonaishinta on 31 761,47 euroa ja STW-farmarin 33 445,23 euroa. Vastaavat autoedun verotusarvot ovat (käyttöetu/vapaa autoetu) 495/675 euroa/kk ja 525/705 euroa/kk. Dieselmalliston hinnat alkavat 33 365,45 eurosta. Autoedun verotusarvot (käyttöetu/vapaa autoetu) ovat 515/695 euroa/kk.

PLUSSAT
+ Tilat
+ Joustava dieselmoottori
+ Varustelu
+ Neliveto

MIINUKSET
- Matalaprofiilirenkaat karkealla pinnalla (esittelyautoissa)
- Sedanin kuormausaukon koko

TEKNIIKKAA

Juha Tolvanen