Škodan pikkuautosisarukset, näppärä Fabia ja monikäyttöinen pieni tila-auto Roomster, on uudistettu. Kaksikon ulkonäköä on nykyaikaistettu vain hillitysti. Moottorivalikoima sitä vastoin on uusittu perusteellisesti.
|
Uuden Škoda Fabian ilmettä on hiottu hillitysti. Uudet värivaihtoehdot piristävät.
|
Škoda Fabian ja Roomsterin keulalla on tapahtunut suoranainen vallankumous. Eivät toki edellismallistonkaan moottorit olleet hassumpia, mutta ns. "downsizing"-ajatteluun perustuvat uudet TSI- ja TDI-moottorit ovat viimeisen päälle nykyaikaisia. Huolimatta aiempaa pienemmästä iskutilavuudestaan sekä bensiini- että dieselmoottorit ovat suorituskykyisiä ja entistä taloudellisempia.
Sekä bensiinimoottorista pitäville että dieselväelle on useita vaihtoehtoja. Tarjolla on neljä bensiinimoottoria, joiden tehoasteikko on poikkeuksellisen laaja 51 kW/70 hv – 132 kW/180 hv. "Alkaen-moottori" on 1,2-litrainen, sarjan ainoa vapaasti hengittävä. Kaikki muut 1,2-litraiset Fabia-moottorit ovat ahtimen tehostamia TSI-moottoreita. Tehokkain bensakone on urheilullisen RS-mallin sekä turbolla että mekaanisella ahtimella varustettu 1,4 TSI.
Dieselmoottorit ovat yhteispaineruiskutuksen ruokkimat (common rail) kolmisylinterinen 1.2 TDI (55 kW/75 hv) sekä kaksi uuden 1.6 TDI:n tehoversiota (66 kW/90 hv ja 77 kW/105 hv). Jokaisessa dieselmallissa on DPF-hiukkassuodatin.
Škoda Roomsterin moottoripaletista puuttuvat ahtamaton 1,2-litrainen ja RS:n tehomoottori. Muuten valikoima on sisarmalli-Fabian moottoriston kanssa samanlainen.
|
Takavalojen C-kirjaimen muoto on tuttua Škodaa. Vannevalikoiman uudistus on osa muutoksia.
|
Sekä TSI- että TDI-moottoreille ominaista on mainio vääntö, minkä ansiosta moottorien käytännön sitkeys on erinomainen. Niinpä kulku on juoheaa ja tarvittaessa varsin rivakkaa.
Jo 1,2-litraisen dieselin ominaisuudet riittävät Fabian kuljettamiseen. Vääntöä on pikkumoottorille kunnioitettavat 180 Nm/2000 r/min. käytännössä pikkudiesel jopa ylitti odotukset. Kokeilin myös 1.6 TDI:tä, joka tarjoaa väkevää vääntöä (250 Nm) jo 1500 r/min käyntinopeudesta alkaen. Meno on kautta linjan kevyenvaivatonta.
Bensiinimoottorien ilopilleri on 1.2 TSI, jonka hyviä ominaisuuksia korostaa nyt saatavissa oleva seitsenvaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto; kerrassaan nautittava kokonaisuus.
Bensiinimoottorien yhdistetty kulutus asettuu välille 5,2 – 5,9 l/100 km ja dieselien 3,8 – 4,2 l/100 km; ei paha.
Moneen makuun
Škoda Fabia -mallisto käsittää sekä viisiovisen hatchback-version että oikeaoppisen farmarimallin. Lisäksi valmistusohjelmaan kuuluu nuorekkaan crossoverhenkinen Fabia Scout -farmari. Tutunoloisen malliston keulan hillityissä muutoksissa on pyritty korostamaan leveyden vaikutelmaa. Lisävarusteluettelosta voi halutessaan poimia vaikka katon valkoisen tai hopeanvärisen maalauksen. Myös pyörien ulkonäkö on rukattu uuteen uskoon. Uudet korivärit silaavat kokonaisuuden.
Myös Fabian sisätilat on läpikäyty. Kojelaudan kromikoristelu on uutta, samoin saatavissa oleva monitoimiohjauspyörä, tietenkin nahkapintainen. Ilmastointi on vakiovaruste. Fabian varustetasot ovat Classic, Ambiente, sporttihenkinen Active ja luksahtava Elegance. Kaksi viimemainittua on varustettu uusitulla Climatronic-automaatti-ilmastoinnilla.
|
Škoda Fabia Combi täyttää perheauton vaatimukset.
|
Myös tuoreimmalla Maxi-Dot-inormaationäytöllä varustettu mittaristo on uusi. Käsikäyttöisten vaihteistojen yhteydessä kuljettajan katseen suunnassa on mm. taloudelliseen ajotapaan opastava vaihtamissuositusnäyttö.
Viihdepuolesta huolehtivat kahdeksankaiuttiminen radio/CD-soitin ja ulkopuolisten soitinten kytkemisliittimet. Saatavissa ovat mm. integroitu navigaattori ja kehittynyt Bluetooth-järjestelmä.
Muusta varustelusta mainittakoon uudistetut ajovalot sekä Active- ja Elegance-versioiden erilliset huomiovalot. Lisäksi uutta ovat hätäjarrutuksessa vilkkuvat jarruvalot.
Turvallisuutta ja mukavuutta ovat jokaiseen Fabiaan kuuluva ESP-ajonvakautus (ESC) sekä mäkilähtöavustin. Törmäysturvan täydentävät kuusi turvatyynyä. Rengaspaineiden seuranta kuuluu varustukseen Ambiente-mallista lähtien.
Škoda Roomster tila-auton muutokset vastaavat Fabian uudistuksia. Roomsterin erikoisuuksia ovat poikkeuksellisen monipuolinen takatilojen muunneltavuus sekä pienimmilläänkin peräti 480 litran vetoinen tavaratila.
Roomsterin varustetasot ovat Fabia-tapaan Classic, Ambiente, Active ja Elegance. Lisäksi saatavana on crossoverversio Scout.
Hyvältä näyttää
|
Uuden Fabia-sarjan ohjaamossa ei ole toiveille sijaa.
|
Škoda Fabia- ja Roomster-mallistot on uudistettu järkevästi. Väkinäiset muotoilukikat on unohdettu ja keskitytty nykyaikaisen tekniikan käyttöönottoon. Hyvä niin. Uusien TSI- ja TDI-moottorien ominaisuudet ovat erinomaiset. Sekä suorituskyky että taloudellisuus ovat kautta linjan mainiot. Kun vielä jo ennestäänkin kelpo ajettavuus sekä tilankäyttö miellyttävät, niin mikäpä Fabialla ja Roomsterilla on lähtiessä pikkuautomarkkinoita valloittamaan.
Suomessa uudismallien ohjaimiin pääsee toukokuussa. Urheilullisia Fabia RS:ää ja RS Combia joutuu odottelemaan kesän yli.
Juha Tolvanen
PLUSSAT
+ Moottorien ominaisuudet
+ Korivaihtoehdot
+ Ajettavuus
+ Ohjaamo
+ Monikäyttöisyys (erityisesti Roomster)
MIINUKSET
- Fabian takaistuimen keskipaikan rajallisuus
|
Fabia Combi on laajoine takaluukkuineen ja suurine tavaratiloineen luokkansa käytännöllisimpiä.
|
|
Erinomainen tilankäyttö ja muunneltavuus ovat ominta Roomsteria.
|
|
Škoda Fabia Combin Scout-versio on suunnattu crossoverhenkisille.
|