Autoesittely

Helmikuun 23. päivänä 2010 erikoisautoistaan tunnettu hollantilainen Spyker Cars N.V. osti Saabin osakkeet. Siitä alkoi Saabin uusi elämä.

Saab aloitti räväkästi esittelemällä malliston huipulle täysin uuden 9-5 Sedanin. Luvassa on myös farmariversio sekä uusia Saab-malleja.

Ysiviitonen on kookas auto, peräti karvan yli viiden metrin mittainen. Leveyttäkin on liki 187 senttiä. Pitkä 284-senttinen akseliväli lupaa hyvää niin ajettavuudelle kuin sisätiloillekin.

Kookas matkustamo

Edessä tilaa on kiitettävästi. Selkänojassa riittää korkeutta sekä istuinosassa pituutta ja leveyttä. Sivuttaistukeakin on mukavasti. Istuinsäädöt riittävät vaativallekin. Korkeus- ja ristiseläntuen säädöt hoituvat ”sähköisesti”.

Takamatkustamossa on edustusautokelpoiset olot, jalkatilaa kerrassaan mahtavasti. Pääntila riittää juuri, ellei kyse ole tosipitkästä hujopista. Kahdelle muotoillulla takaistuimella matkaa mielikseen. Keskellä ei ole tarkoituskaan viihtyä. Lokeroin varustettu keskikyynärnoja lisää mukavuutta.

Saab 9-5:n tavaratila on kookas, 515-litrainen. Sedan-tapaan kuormausaukko on rajallinen. Tilan mataluus ei riitä kookkaille kolleille. Suksiluukku ja kaksiosainen, kipattava takaselkänoja tuovat monikäyttöisyyttä. Koeajokkimme portaattomasti säädettävä tavaratilan osastointijärjestelmä on kätevä.

Saab 9-5:ssä varapyörä on korvattu paikkaussarjalla. Suosittelen kuitenkin suomalaisiin olosuhteisiin oikean varapyörän hankkimista.

Ohjaamo kuljettajan makuun

Ysiviitosen ohjaamo miellyttää. Mittaristossa on Saab-tapaan myös ahtopainemittari. Ajotietokoneen näyttö sijaitsee erinomaisesti nopeusmittarin keskellä.

Koeajokissamme oli ns. Pilot-pakettiin kuuluvana lisävarusteena HUD-heijastusnäyttö tuulilasille (Head Up Display). Kuljettaja voi seurata näytöstä nopeuslukeman lisäksi käyntinopeutta ja ulkolämpötilaa; erinomainen järjestelmä. Pilot-pakettiin kuuluvat lisäksi avaimeton lukitus ja käynnistys (starttinappula Saab-tapaan keskellä vaihteenvalitsimen tuntumassa), kaistanvaihtovaroitin (kaistavahti) sekä kuljettajaa vallitsevasta nopeusrajoituksesta muistuttava liikennemerkkitunnistin. Pilot-paketin hinta on 2285 euroa.

Saabin oivalluksia on pimeässä ajoa helpottava, ajon aikana vain välttämättömät mittarit valaiseva Night Panel -toiminto.

Kaksivyöhykkeisen automaatti-ilmastoinnin sekä audiojärjestelmän kytkimistö on sijoitettu tutusti keskikonsoliin, näyttöruutu kojelaudan yläreunaan.

Tartuntapaksunnoksin varustetusta nahkaratista saa hyvän otteen. Ohjauspyörän puolille on sijoitettu vakionopeussäätimen sekä audio- ja matkapuhelimen etäkäyttimet.

Kuusivaihteisen automaattivaihteiston vaihteet voi valita myös käsin joko vaihdetangon tai ohjauspyörän tuntumaan sijoitettujen valitsinläppien välityksellä.

Näkyvyys kuskin pukilta on keskitasoa. Turvallisuusvaikutelmaa korostavat tuhdintukevat pilarit – eritoten takana – rajoittavat jonkin verran ympäristön tarkastelua.

Automaattisesti himmenevä sisätaustapeili on kympin arvoinen, ulkopeilitkin riittävän suuret. Etukulmien liikkeiden arviointi on helppoa, takakulmien hankalampaa. Pysäköintiavustin auttaa.

Saab 9-5:n kaksoisksenonvalot ovat tehokkaat, nauhamaiset LED-huomiovalot näkyvät ja tyylikkäät.

Kaiken kaikkiaan Saab 9-5:n kuljettajan toimintaympäristö on mainio.

Tasapainoista tekniikkaa

Saab 9-5:een on saatavana bensiini- ja dieselmoottoreiden kirjo. Lisäksi Saab on panostanut merkittävästi korkeaseosetanolia (E85, bioetanoli) käyttämään pystyvien Biopowermoottorien tarjontaan. Moottoriston laaja tehoasteikko kattaa välin 118 kW/160 hv (TiD4) – 221 kW/300 hv (Turbo6). Etuvetoisten ysiviitosten rinnalla valmistetaan XWD-nelivetomallistoa.

Koeajoautossamme oli kaksilitrainen, nelisylinterinen 118 kW:n (160 hv) tehoinen TiD4-turbodieselmoottori, jonka suurin vääntömomentti on 350 Nm/1750 r/min. Kiihtyvyydeksi 0-100 km/h luvataan 10,1 sekuntia ja huippunopeudeksi 209 km/h. Käypiä lukemia.

Jo alhaisilla käyntinopeuksilla ilmenevä mainio sitkeys yhdessä automaattivaihteiston vaivattomuuden kanssa miellyttää. Vaihteiston käsikäyttö tuo menoon lisäpirteyttä. Useimmat valinnevat automaattitoiminnon.

Saabin TiD4-diesel on taloudellinen. Raskaan auton yhdistetty EU-kulutus on ainoastaan 6,8 l/100 km. Käsikäyttöisellä vaihteistolla varustetun version vastaava lukema on todella pieni; 5,3 l/100 km.

Levein Nokian Hakkapeliitta R -kitkarenkain (225/55 R 17) reilusti yli kymmenen asteen pakkasessa ajetulla maantielenkillä automaattivaihteisen Saab 9-5:n kulutus pysyi hyvin normilukeman rajoissa. Kahdeksankympin osuuksilla sata kilometriä taittui jopa selvästi alle kuudella litralla.

Kuskille ja matkustajille
 

Kookas Saab 9-5 on omimmillaan pitkän matkan taittajana, kiitos hyvän sitkeyden ja automaattivaihteiston. Moottorissa riittää puhtia myös ohituksiin. Vaihteiston pikku viive on kuitenkin syytä huomioida.

Sopivan nopea, hydraulisesti tehostettu ohjaus huolehtii tehtävästään eleittä. Kulku on rauhallisen vakaata eikä vaadi paimentamista. Vakionopeussäädin viimeistelee vaivattomuuden.

Matkustamo on mukavan hiljainen huolimatta karkealla tienpinnalla aistittavasta vaimeasta rengaskumusta. Moottorista ei kuulu matka-ajossa käytännöllisesti katsoen mitään. Roima kiihdytys paljastaa toki koneen toimintaperiaatteen.

Saab 9-5:n jousitus kantaa kuormansa. Matkustusmukavuus on pääosin hyvä, hyväkuntoisella asfalttipinnalla suorastaa erinomainen. Suomalaisteiden jatkuvissa pikku-epätasaisuuksissa jousitus kertoo kuitenkin turhan tunnollisesti tienpinnan laadusta. Pintajouston kimmoisuuden tilalla saisi olla ripaus lisäpehmeyttä.

Mukavuutta ja turvaa

Saab9-5 saavutti Euro NCAP -kolaritestissä merkin turvallisuusperinteiden mukaisesti täyden viiden tähden tuloksen. Ysiviitonen suojaa erikokoisia ja eri asennoissa istuvia matkustajia yhtä tehokkaasti. Sivutörmäystestikin toi täydet tähdet, samoin lasten suojaaminen.

Saab 9-5:n turvavyöstö ja -tyynystö ovat viimeisen päälle. Lisäksi Saab tunnetaan etuistuinten aktiivisten pääntukien käytön uranuurtajana. Myös kaatumisen tunnistus kuuluu Saab 9-5:n turvavarustukseen.

Mukavuuspuolesta mainittakoon Infotainment-järjestelmä tasokkaine audioineen. Saab 9-5:n varustetasot ovat Linear, Vector ja Aero. Koeajoauto oli varustettu Vector Active -lisävarustepaketilla (sis. kaksoisksenonajovalot huomiovaloin, pyyhkimien sadetunnistimen, ajovalojen tunneli-ilmaisimen, automaattihimmentyvät sisä- ja ulkopeilit, ulkopeilien ”taittumistoiminnon”, ilmankosteuden tunnistimen ja tavaratilan U-kiskon). Myös jo aiemmin mainittu Pilot-paketti on lisävaruste, samoin automme Bluetooth-handsfree, metalliväri ja polttonestetoiminen lämmitin (Webasto).

Monipuolisesti vakiovarustellun Vector-tasoisen Saab 9-5:n listahinta on 53 102 euroa. Koeajoyksilön hinta lisävarusteineen on 59 953 euroa. Saatavana on myös erityisesti yritysautoilijoita kiinnostava Saab 9-5 Business -malli, hinta 46 715 euroa, jonka varustukseen kuuluvat Linear-varustetason lisäksi kaksoisksenon-ajovalot sekä sumuvalot.

Ottaa omansa

Saab 9-5 2.0 TiD4 AT6 on näyttävä ja tilava, suorastaan edustusluokan ajokki. Vääntävä ja riittävän tehokas sekä sopivan suorituskykyinen dieselmoottori istuu mainiosti suomalaisliikenteeseen – eikä vähiten taloudellisuutensa ansiosta.

Saab 9-5 2.0 TiD4 AT6 on erinomainen matka-auto, jonka automaattivaihteiston toiminnassa painottuvat vaivattomuus ja mukavuus. Jousitus hoitaa hommansa pääosin hyvin. Suomalaisteiden pinnan epätasaisuuksien välittyminen matkustamoon lienee kokolailla helposti poistettavissa.

Tilavaa edustusluokan ajokkia halajavalle on nyt tarjolla uusi vaihtoehto, joka on tulvillaan nykyaikaisia ratkaisuja. Saab 9-5 on kova sana – erityisesti yritysautomarkkinoilla.

Juha Tolvanen

PLUSSAT
+ Sisätilojen avaruus
+ Tavaratilan koko
+ Ohjaamojärjestelyt
+ Istuinmukavuus edessä ja takana laitapaikoilla
+ Matkustamon äänitaso
+ Moottorin ominaisuudet
+ Taloudellisuus
+ Ajovalojen tehokkuus

MIINUKSET
- Tavaratilan mataluus ja kuormausaukon rajallisuus
- Jousituksen pintajousto
- Takaistuimen keskipaikan epämukavuus
- Varapyörä ei ole vakiovaruste
- Takamatkustamon mataluus

TEKNIIKKAA