Autoesittely

Nelivetoisen Opel Insignian ajettavuus, selviytymiskyky ja taloudellisuus ovat kuin luodut Suomen olosuhteisiin.

Opel on monipuolistanut Insignia-mallistonsa valikoimaa. Kiinnostavin uutuus on dieselmoottorilla ja kuusivaihteisella automaattivaihteistolla varustettu nelivetoinen versio.

Automaattivaihteisto ja mukautuva neliveto

Insignian neliveto mukautuu hetkessä vaihteleviin keliolosuhteisiin. Homman toimivuudesta vastaa Haldex-järjestelmään pohjautuva elektroniikka, joka tarkkailee jatkuvasti sekä ajonvakautuksen että lukkiutumattomien jarrujen toimintaa.

Järjestelmä tutkailee pyörien nopeuseroja, sivuttaiskiihtyvyyttä, ohjauspyörän kulmaa, kaasupolkimen asentoa jne. ja päättää salamannopeasti etu- ja takapyörille ohjautuvan voiman jakautumisesta.

Kuljettaja ei käytännössä huomaa koko prosessia. Kaikki voima voidaan välittää joko etu- tai taka-akselistolle – tilanteen mukaan.

Opelin FlexRide-alustalla varustetuissa autoissa kuljettaja voi vaikuttaa voiman jakoon. Esimerkiksi Sport-asetuksessa voima jakautuu takapyöräpainotteisesti.

Suomessa myytävissä nelivetoisissa Insignia-versioissa taka-akselistolla on sähkötoiminen luistonrajoitin. Voimaa ohjataan painotetusti pitävämmälle pyörälle.

Talven selättäjä

Jo yksin Opel Insignian mukautuva neliveto helpottaa merkittävästi talvikeleissä selviytymistä. Lisämukavuutta menoon tuo juoheatoiminen kuusivaihteinen automaattivaihteisto.

Kaksilitrainen CDTI-dieselmoottori (118 kW/160 hv) kruunasi kokonaisuuden Lapin lopputalvessa ajetulla koeajolenkillä. Käytännön sitkeyttä on yllin kyllin joka tilanteeseen. Vääntölukema on melkoinen 350 Nm jo 1750 r/min käyntinopeudesta alkaen.

Edellä mainituin eväin varustettu Insignia osoittautui mitä miellyttävimmäksi ajokiksi. Jousitus on tuhti ja mukava, ohjaus mainio. Matkustamo on viihtyisän hiljainen.

Liukkaallakin pinnalla Insignian meno on eleettömän vakaa ja käytös johdonmukainen. Liikkeelle nelivetoinen lähtee kikkailematta lumisestakin ylämäestä – suuri etu Suomen talvessa.

Insignian ajo-ominaisuudet ovat viimeisen päälle, jousitusmukavuus hyvä ja ohjaus erinomainen.

Mukavuuden viimeistelee hiljainen matkustamo. Dieselääni on vaimea, maantiellä käytännössä kuulumaton.

Kokolailla kookkaalle nelivetoiselle automaattivaihteiselle autolle yhdistetty EU-kulutus 6,7/6,8 l/100 km (hatchback/farmari) on mukavan vähäinen.

Miellyttävä ohjaamo

Kuljettaja viihtyy hyvin suunnitellussa tilavassa ohjaamossa. Sähkön voimin säädettävät kookkaat sportti-istuimet tukevat mainiosti. Selkänojan kaltevuus valitaan pikasäätimestä. Se on nopea, mutta ei yhtä tarkka kuin perinteinen säätöpyörä.

Ohjaamojärjestelyt ovat hyvät, rei´itetty nahkaratti erinomainen.

Näkyvyydessä on toivomista. Paksut etupilarit ja varsin rajoitettu näkyvyys taakse vaativat tarkkuutta ahtaikoissa ja erityistilanteissa. Takalasipyyhkimen puhdistusala on tavanomaista pienempi.

Takana on hieman ahtaanpaa, mutta tila riittää hyvin. Keskipaikan käytettävyyttä rajoittaa kyynrärnojapahkura.

Helppokäyttöistä tavaratilaa farkkukorissa on kohtalaisesti, mutta ei ylettömästi. Jaettavan selkänojan voi kaataa eteenpäin. Suksiluukku kuuluu kokonaisuuteen.

Runsas varustelu

Opel Insignia 4x4:n Sport Business Line -varustelu riittää taatusti nirsoillekin. Ajonvakautuksen ja FlexRide-alustan lisäksi tärkeimpiä varusteita ovat kaukovaloautomatiikalla täydennetyt mukautuvat kaksoisksenonajovalot.

Myös vakionopeussäädin, pyyhkimien sadetunnistin, pysäköintiapu sekä matkapuhelimen Bluetooth-hallinta ja ääniohjaus kuuluvat kokonaisuuteen. Käytännöllinen varuste on lisäksi Sports Tourer -farmarin sähkökäyttöinen takaluukku.

Mukava matka-auto

Opel Insignian dieselöity, automaattivaihteinen nelivetofarkku on mainio matka-auto, ylellinenkin. Moottori, vaihteisto ja ajettavuus muodostavat tasapainoisen paketin. Omimmillaan Insignia on pitkien taipaleiden taittajana. Taajamissa osin rajoitettu näkyvyys vaatii kuljettajalta tarkkuutta. Nelivetoisuus on kova sana talviajossa.

PLUSSAT
+ Moottorin ominaisuudet
+ Ajettavuus ja matkustusmukavuus
+ Ohjaus
+ Automaattivaihteiston toiminta
+ Monikäyttöisyys

MIINUKSET
- Rajoitettu näkyvyys ohjaamosta
- Takaistuimen keskipaikan epämukavuus
 

Juha Tolvanen

TEKNIIKKAA