Autoesittely

Upouusi Opel Astra Sports Tourer on yltiöurheilullisesta mallinimestään huolimatta mitä paras perhefarmari. Sporttisuutta edustaa mainio ajettavuus.

Ulkonäkö

Astra Sports Tourer on loivankaarevin vedoin muotoiltu sutjakka auto, mutta silti ihan aito monikäyttöinen farmari. Kuumimpaan luokkaan kohdennettu auto kiinnostaa takuuvarmasti suomalaisia perheautoilijoita. Eihän tyylikkyydestä ole haittaa, jos käyttöominaisuudet ovat kunnossa.

Sisätilat

Farkku-Astran etuistuimilla on mainio matkustaa. Suunnittelussa on muistettu istuja, ihminen. Tuolit mukautuvat monenmoisen kropan tarpeisiin. Istuimen korkeussäädöt viimeistelevät ajoasennon. Korin leveys tuo matkustamoon avaruutta. Myös pääntilaa on reilusti.

Ensi istumalta ohjaamo näyttävine koristelistoineen vaikuttaa hieman erikoiselta. Mutta hetkessä selviää, että kaikki tarvittava on sijoitettu niin kuin pitääkin. Käyttöviikset tuntuvat heti tutuilta ja mittaristo näyttöruutuineen selkeältä. Keskikonsolin nappularunsaus tosin vaatii pienen ensitutustumisen.

Takana kaksi matkustajaa viihtyy Hangosta Utsjoelle. Kolmaskin mahtuu, mutta keskikyynärnoja verottaa nykyisin yleiseen tapaan mukavuutta. Pääntilaa takana on farmarityyliin riittämiin. Sisäänpääsy eteen on helppoa, takaistuimellekin vaivatonta farmarimallin pitkälle taakse ulottuvan katon ansiosta.

Astra Sports Tourerin tavaratila on 500 litran vetoinen, siis suuri, joskaan ei aivan ennätystasoa. Kontin selkeä muotoilu ja tasaiset seinämät korostavat käyttökelpoisuutta. Perheen matkatavarat – vähän enemmänkin – mahtuvat vaivatta mukaan.

Takaselkänojan jako kahteen erisuuruiseen osaan ja suksiluukku ovat oikeaoppista monikäyttöisyyttä. Selkänojan puoliskot kaatuvat pääntukineen ja turvavöineen poikkeuksellisen helposti eteenpäin tavaratilan seinämille sijoitettuja FlexFold-kytkimiä nykäisemällä. Kahden hengen kuormalla tilaa tavaroille on peräti 1550 litraa. Tuolloin takakontin pituus on 183,5 cm eli ”nukkumamitta”.

Kuormaamista helpottaa pikku painalluksesta yläviistoon nouseva tavaratilan suoja, joka kelautuu tarvittaessa kokonaan pois kookkaiden kollien tieltä. Suojan voi myös irrottaa ja sijoittaa tavaratilan välipohjan alle, jossa on lisäksi tilaa pikkunyssäköille ja renkaanpaikkaussarjalle. Mielestäni kuitenkin lisävarusteena saatava tilapäisvarapyörä on Suomen olosuhteissa paikkausvälineistöä järkevämpi valinta.

Ja vielä: Astra Sports Toureriin on saatavissa erityinen tavaroiden kiinnitysjärjestelmä ja integroitu polkupyöräteline. Hassumpi tarvike ei ole puskuria naarmuuntumiselta suojaava mattokaan.

Tekniikka

Tuttuun Opel-tapaan Astra Sports Toureriin on tyrkyllä moottoreita mielin määrin: viisi bensakonetta ja kolme dieseliä. Esittelyajokkiemme moottorit olivat 1,4-litrainen bensaturbo (103 kW/140 hv) sekä 2.0 CDTI -diesel (118 kW/160 hv). Viimemainittu osoittautui todelliseksi voimanpesäksi, jossa riittää puhtia vaikka muille jakaa. Onhan sen vääntö mukava 350 Nm/1750 r/min (hetkellisesti jopa 380 Nm).

Äkkipäätä pikkuisesta 1,4-litraisesta bensaturbosta on helppo veikata suomalaisten suosikkia. Peräti 103 kW:n (140 hv) teho riittää taatusti. Vääntöäkin on melkoiset 200 Nm jo 1850 r/min käyntinopeudesta alkaen. Roimat lukemat näkyvät moottorin hyvissä käyttöominaisuuksissa. Meno on juoheanvahvaa, vaikka ison dieselin tarjoamaan jyhkeyteen on vielä matkaa.

”Tuhatneljäsataisesta” bensiiniturbosta on myös 15 kilowattia (20 hv) kesympi versio, jonka voimavarojen uskon kuitenkin riittävän Opelin uuden farmarin pirteäänkin kuljettamiseen.

Opel Astra Sports Tourerin vaihteistot ovat mallista riippuen käsikäyttöisiä viisi- tai kuusivaihteisia. Kahden tehokkaimman bensakoneen ja jyhkeimmän dieselin kumppaniksi voi valita kuusivaihteisen automaattivaihteiston.

Ajettavuus

Heti alkuun on sanottava, että Opel Astra Sports Tourer on erinomainen ajettava. Se käyttäytyy mallikkaasti ja tottelee kuljettajan käskyjä nöyrään etuvetoistapaan. Astra Sports Tourer ei vaadi ylimääräistä paimentamista. Auto kulkee vakaasti juuri toivottuun suuntaan. Vaikutelman täydentää kelpo ohjaus.

Astra Sports Tourerin merkittävimpiä uudistuksia on ns. Watt-tuella varustettu taka-akselisto. Tosin kyllä edellinen akselistokin hoiti hommansa.

Esimerkki Opelin monipuolisesta elektroniikan hyödyntämisestä on Astra Sports Toureriin saatavissa oleva mukautuva FlexRide-alusta. Järjestelmä kokoaa ja käsittelee jatkuvasti tietoa tien pinnasta ja kuljettajan edesottamuksista sekä säätää saamansa informaation perusteella alustan ominaisuuksia. Standard-asetuksen vaihtoehtoina kuljettajan valittavissa ovat tunnokas Sport- ja mukavuuspainotteinen Tour-asetus.

Varustelu

Nykyautojen varustelun yksiselitteinen määrittely alkaa olla kokolailla mahdoton tehtävä. Tarjolla on jos jonkinlaisia vaihtoehtoisia kokonaisuuksia ja paketteja. Niinpä auton hankkija voi rakentaa ajokkiinsa varsin yksilöllisen varusteiston.

Myös Opel Astra Sports Toureriin on tyrkyllä monenlaisia järjestelmiä. Tärkeistä tärkein on monipuolisin toiminnoin höystetty ajonvakautus. Suomalaiseen pimeyteen tervetullut apu taas on kaksoisksenon-polttimin toteutettu, kulloiseenkin ajotilanteeseen sopeutuva AFL-valojärjestelmä. Valaistusvaihtoehtoja on peräti yhdeksän.

Kätevä on myös Opel Eye -kamera, joka muistuttaa kuljettajaa mm. kulloinkin voimassaolevasta nopeusrajoituksesta sekä tarkkailee kaistalla pysymistä.

Poimittakoon tähän vielä Astran Infotainment-järjestelmä, jolla hallitaan navigointia, audiolaitteistoa sekä matkapuhelintoimintoja.

Opel Astra Sports Tourerin varustetasot ovat Essentia, Enjoy ja Sport. Jokaiseen tasoon kuuluvat mm. ajonvakautus, ilmastointi. audiojärjestelmä, päiväajovalot, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähköpeilit ja etusivuikkunoiden sähkökäyttö. Enjoyn varusteita ovat lisäksi suksiluukku, ajotietokone, sadetunnistin ja automaattisesti himmenevä sisätaustapeili. Sport-taso tuo muassaan kaksivyöhykeilmastoinnin, sähkötoimisen seisontajarrun, mäkipidättimen, sumuvalot ja 17-tuumaiset alupyörät.

Summa

Opel iskee uudella Astra Sports Tourerillaan kivikovaan seuraan. Sillä on kuitenkin kaikki mahdollisuudet osua myös kultasuoneen. Uutuusfarmarissa näet suomalaisen perheautoilijan tarvitsemat ominaisuudet ovat erinomaisessa järjestyksessä.

Runsas moottorivalikoima sekä monipuolinen vakio- ja lisävarusteisto vain parantavat uuden Astra farmarin mahdollisuuksia.

Opel Astra Sports Tourerin hintahaitari kattaa välin 20 448,35 euroa (1.4 Ecotec Essentia / 74 kW/100 hv) – 30 836,64 euroa (2.0 CDTI AT Sport / 118 kW/160 hv).

PLUSSAT
+ Ajettavuus
+ Alustan toiminta
+ Turbomoottorien käyttöominaisuudet
+ Ohjaus
+ Etuistuinten muotoilu
+ Varustelu

MIINUKSET
- Varapyörä ei ole vakiovaruste
- Takaistuimen keskipaikan epämukavuus

TEKNIIKKAA

TEKNIIKKA

Juha Tolvanen
Kuvat: Opel

Farkku-Astran tavaratila on suuri ja selkeämuotoinen.

Välipohjan alla on tilaa ”tarviskaluille” ja renkaanpaikkaussarjalle.
Saatavana on myös tilapäisvarapyörä, jota suosittelen.

Opelin AFL-valojärjestelmä mukautuu hetkessä erilaisiin ajotilanteisiin.

Farmariautot ovat tärkeä osa Opelin imagoa, mistä olkoon esimerkkinä vuosimallin
1953 Olympia Caravan.