Autoesittely

Mazda toi viisi vuotta sitten markkinoille tila-auton, jonka monikäyttöratkaisut ihastuttivat. Mazda5:n erikoisuuksia olivat myös takamatkustamon liuku-ovet. Uutuusmallissa hyviä oivalluksia on kehitetty edelleen.

Tila-autokin voi olla linjakas. Sen todistaa toisen sukupolven Mazda5. Jo uutuusmallin ”hymyilevä keula” saa hyvälle tuulelle. Takaviisto tuulilasi ja liki samassa linjassa oleva konepelti luovat menevyyden vaikutelman. Omintakeisin ratkaisu on kuitenkin kylkien koristelu kaarevin pokkauksin, joissa valojen ja varjojen leikki tuo mieleen kesäisen laineiden liplatuksen; hauska ratkaisu.

Sopivankokoinen

Uusi Mazda5 sopii suomalaiselle perheautoilijalle. Ratin takana ei koe ajavansa linjuria. Kaupunkiajokin sujuu 4,6-metrisellä ajokilla kelvosti. Pitkä akseliväli, 275 cm, mahdollistaa suuret sisätilat ja vakavoittaa maantiemenoa.

Mazda5:ssä on tilaa jopa seitsemälle. Valmistaja käyttää osuvaa ilmaisua 6+1, sillä toisen penkkirivin keski-istuin on muita sijoja kapeampi. Käytännöllinen oivallus on mahdollisuus piilottaa keski-istuin hetkessä reunaistuimen alle. Yhtä helposti myös mukitelineet ja tavaralokero voidaan kääntää esiin.

Kaikkiaan toisen ja kolmannen rivin istuimia siirtelemällä muuntelumahdollisuuksia on peräti 42. Tärkeä ominaisuus on keskirivin istuinten 27 sentin pituussuuntainen säätövara. Myös istuinten korkeutta ja selkänojien kaltevuutta voi säätää.

Matkakollitkin mahtuvat mukaan, sillä 6-7 hengen kuormalla tavaratila on 426-litrainen. Viidelle ”katettuna” tavaroille on tilaa mainiot 538 litraa. Takimmaiset istuinrivit voi kaataa, jolloin konttitilaa on n kuin pakettiautossa. Erikokoisia säilytyslokeroita tila-Mazdassa on pilvin pimein.

Kolmen sortin koneet

Mazda viitoseen on tarjolla kaksi bensiinimoottoria 1.8 MZR ja 2.0 MZR (85 kW/115 hv ja 110 kW/150 hv) sekä 1.6 MZ-CD -diesel (85 kW/115 hv).

Väkivahva kaksilitrainen on mainio matkamoottori, tehokas ja hiljainen. Varsinainen yllättäjä on kuitenkin 1,6-litrainen diesel. Letkeää voimaa ja sitkeyttä on käytössä mukavasti joka tilanteeseen, sillä suuri vääntömomentti on käytössä jo 1750 r/min käyntinopeudesta alkaen. Dieselin yhdistetyn kulutuksen lukema on 5,2 l/100 km ja hiilidioksidipäästö 139 g/km, erinomaisia arvoja tila-autolle.

Mielii matkaan

Mazda5 on omimmillaan maantiematkoilla. Suuntavakavuus ja alhainen melutaso miellyttävät. Kuljettajan toimisto on hyvä: sopivalla korkeudella oleva istuin ja hyvin järjestelty ohjaamo. Erinomaisesti sijoitettua vaihteenvalitsinta käyttää mielellään. Jousitus on matkustusmukava.

Korin turvarakenteiden kehittelyssä on huomioitu myös mahdollinen törmäys jalankulkijaan suunnittelemalla auton keulaan joustovyöhyke. Matkustajien suojana on monipuolinen turvajärjestelmä. DSC-ajonvakautus (ESC) on Mazda5:n vakiovaruste.

Varustelu maun mukaan

Mazda5:n varustelutasot ovat Comfort, Dynamic, Touring ja Exclusive. Jokaisen version varusteluun kuuluvat mm. ilmastointi, sähköikkunat ja -ulkopeilit sekä audiojärjestelmä.

Dynamic-tasossa ovat lisäksi automaatti-ilmastointi, vakionopeussäädin ja ajotietokone. Vanteet ovat kevytmetalliset 16-tuumaiset.

Touring-varustelu tuo muassaan takasivulasien tummennuksen, pysäköintitutkan ja ksenon-ajovalot. Exclusive-mallien liukuovet ovat sähkökäyttöiset. Myös Bluetooth-yhteys ja CD-vaihdin ovat huippumallin varusteistoa.
Mazda5-malliston kokonaishinnat mahtuvat välille 26 945 – 33 371 euroa.

PLUSSAT
+ Monipuolinen muunneltavuus
+ Sivistyneet moottorit
+ Dieselmoottorin taloudellisuus
+ Varapyörä kuuluu varustukseen
+ Matkustamon hiljaisuus
+ Tavaratilan koko

MIINUKSET
- Toisen rivin keski-istuimen koko
- Automaattivaihteiston puuttuminen (toistaiseksi)

Juha Tolvanen

TEKNIIKKAA