Autoesittely

Lexus tunnetaan loisteliaista edustusautoistaan. Merkki on lähestynyt pikkuhiljaa myös tavallista autonkäyttäjää. Nyt rävähti oikein kunnolla. Täyshybriditekniikalla varustettu Lexus CT 200h on perheautoilijalle suunniteltu. Hintakin on kilpailukykyinen.

Juhlavalta kalskahtava Lexus Hybrid Drive on enemmän kuin läheistä sukua Toyotan hybridimalleissa, Prius HSD:ssä ja Auris HSD:ssä, käytettävän tekniikan kanssa. Täyshybridiksi nimetty järjestelmä perustuu 1,8-litraisen bensiinimoottorin ja sähkömoottorin tiiviiseen yhteistoimintaan. Kokonaisuuteen kuuluu elektronisesti ohjailtu, portaaton automaattivaihteisto (E-CVT).

Poltto- ja sähkömoottorien yhteisteho on yleisajoon mainiosti sopiva 100 kW (136 hv).
Parhaimmillaan 3,8 l/100 km kulutus on erinomainen lukema. Samaa voidaan sanoa 87 g/km hiilidioksidipäästöstä. Bensiinikäyttöinen täyshybridin muutkin päästöt, esimerkiksi typen oksidipäästöt, ovat pienet.

Kuiskaavaa kaupunkiajoa

Viime aikoina sähköautojen ominaisuuksia, paikallispäästöttömyyttä ja äänettömyyttä on ylistetty lähes kritiikittömästi. Kukapa meistä ei haluaisi ajaa päästöittä, mutta samalla tinkimättä mökki- ja lomareissuista.

Valitettavasti nykyiset sähköautot eivät pysty täyttämään perheen yleisauton vaatimuksia. Kenelläkään kun ei ole mahdollisuutta pariin, kolmeen yöpymiseen muutaman sadan kilometrin mökkimatkalla auton akkujen lataustarpeen vuoksi.

Hybridiauto tarjoaa ekomieliselle autoilijalle ratkaisun. Lexus CT 200h kulkee EV-tilassa pelkän sähkömoottorin voimin lyhyitä matkoja, enimmillään 45 km/h vauhtia; käypä ratkaisu taajamien keskusta-ajossa. Liikkeellelähtökin sujuu sähkön voimin, äänettömästi, puhtaasti. Heti tarvittaessa polttomoottori ryhtyy toimiin sähkömoottorin rinnalla kuin huomaamatta ja meno jatkuu juoheana.

Lexus CT 200h antaa kuljettajalle mahdollisuuden valita neljästä ajotilasta. EV-sähkökäyttötilan lisäksi yleisajossa voidaan käyttää taloudellisuuspainotteista ECO-asetusta tai NORMAL-valintaa. Kyllä hybridiautonkin ratin taakse saattaa istahtaa rivakkaa menoa kaipaava kuljettaja. Niinpä SPORT-ajotila on katsottu tarpeelliseksi, vaikka moinen tuntuukin hieman erikoiselta, kun kyseessä on hybridiauto. No, jokaiselle jotakin. Roima kiihdytys hyödyntää sekä sähkö- että polttomoottorin voimavaroja.

Lexus CT 200h:n mittaristossa on näyttöruutu, josta on kiintoisaa seurata bensiini- ja sähkömoottoreiden ”osallistumista talkoisiin” sekä akun lataustasoa. Suorastaan hauskaa on tarkkailla mittariston taustavalaistuksen vaihtumista sinisestä punaiseksi Sport-asennon valitsemisen myötä. Samalla mittariston hybridinäyttö muuttuu kuin taikaiskusta käyntinopeusmittariksi. Sport-asennon valinta vaikuttaa ohjaustehostimeen, ajonvakautukseen ja voimansiirron ohjailuun aktiivisemman ajon mahdollistamiseksi.

Näyttöjen tarkoitus ei itse asiassa ole vain viihdyttää, vaan ennen muuta opastaa mahdollisimman taloudelliseen ja vähäpäästöiseen ajotapaan.

Lexus CT 200h valvoo energian kulusta myös hidastuksen aikana. Samalla järjestelmä ottaa talteen liike-energian ja muuntaa sen akkuun ladattavaksi sähköksi. Bensakone sammuu jo hidastettaessa ja pysyy mykkänä myös auton ollessa paikallaan esimerkiksi liikennevaloissa.

Sopii perheelle

Lexus CT 200h on viisiovinen hatchback, jonka olemus vahvoine ilmeineen on lähisukua isoisempien sisarmallien keulan muodoille. LED-päiväajovalot ja – versiosta riippuen – LED-ajovalot ovat osa Lexus-ideologiaa.

Korin sivulinjaa leimaavat laajat, sileät pinnat. Lexuksessakaan ei nykymuodin mukaisesti ole pysäköintipaikoilla tarpeellisia kylkilistoja. Takaosan tunnisteita ovat kattospoileri ja diffuusorimaiseksi muotoiltu takapuskurin alaosa sekä leveät, pitkälti takaluukun päälle yltävät takavaloasetelmat.

Muhkeat etuistuimet on tehty matkamenoon. Kuljettaja nauttii kelpo ajoasennosta ja tosiselkeästä mittaristosta. Myös katkaisinten ja säätimien ryhmittely on eleettömän tarkoituksenmukainen, siis hyvä.

Takaistuin on käypä kahdelle, mutta kelpaa kolmellekin. Harvinainen ratkaisu oli keskikyynärnojan puuttuminen ainakin koeajokistamme. No, onpahan keskellä istuvalla mukavammat olot. Takamatkustamon iso plussa on pitkälle taakse vaakasuorana jatkuvn kattolinjan suoma reilu pääntila.

Tavaratilan vetoisuus normaaliasennossa on perheautokelpoinen 375 litraa. Takaselkänojan puoliskojen kaataminen lisää konttitilan tuhannen litran tuntumaan.

Luontevaa menoa

Lexus CT 200h antaa perheelle kelpo kyydin. Jousitus on jämäkkä, mutta matkustusmukavuus riittää mainiosti. Ohjauskin on käypä. Ajaminen sujuu tutuin opein, kunhan ensin tottuu portaattoman E-CVT-vaihteiston kuminauhamaiseen käytökseen ja portaallisista vaihteistoista poikkeavaan äänimaailmaan.

Voimansiirto huolehtii tehtävistään ihan hyvin vaatimatta kuskilta erityiskikkoja. Raju kaasupolkimen käyttö on oikeastaan ihan turhaa. Nautittavimmillaan vaihteisto on juoheaan menoon pyrkivän kuljettajan käytössä.

Sisustuksesta huokuvaa laadukkuutta täydentää korin ja alustan rikkumaton äänettömyys kuoppapinnoillakin. Myös muut äänet pysyvät hyvin loitolla.

Neljän tason varustelu

Lexus CT200h -malliston varustetason voi valita neljästä vaihtoehdosta: E, Comfort, Executive ja Luxury. Jokaisen version varusteluun kuuluvat mm. automaattihimmentyvä sisäpeili, etusumuvalot, vakionopeussäädin ja varashälytin sekä audiolaitteisto monipuolisin liitännöin, samoin kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi, avaimeton käynnistys sekä Bluetooth-yhteys. LED-lähiajovalot ovat Executiven ja Luxuryn varusteita, samoin sadetunnistin. Lisävarusteista mainittakoon vaikkapa mukautuva vakionopeussäädin.

Turvallisuutta ovat ajonvakautus, kahdeksan turvatyynyä ja lisävarusteena saatava Pre-Crash -turvajärjestelmä.

Tavallisen erikoinen

Lexus CT 200h on kuin mikä tahansa monikäyttöinen perheauto, tai ehkä ei sittenkään. Se sopii hyvin jokapäiväiseen arkikäyttöön. Tilat ja laatu ovat kohdallaan ja ajettavuuskin hyvä. Täyshybridijärjestelmä tekee Lexuksesta ”erilaisen”. Se vain lisää auton houkuttelevuutta.

Toki kiinnostavuuteen vaikuttaa lisäksi hinta. Lexus CT 200h -malliston kokonaishinnat alkavat 32 901,50 eurosta. Uskokaa tai älkää.

PLUSSAT
+ Taloudellisuus
+ Ajon vaivattomuus
+ Laadun leima
+ Ohjaamojärjestelyt

MIINUKSET
- Rajalliset jalkatilat takana
- Kylkilistojen puuttuminen

Juha Tolvanen

TEKNIIKKAA