Autoesittely

Kian uusi kärkimalli, Optima, on näyttävä ja tilava sedan. Myös monipuolinen varustelu ja järkimoottorit lisäävät uutuusmallin houkuttelevuutta.

Kia-malliston huipulta on pari vuotta puuttunut vaihtoehto. Ei puutu enää. Uusi Optima täyttää kirkkaasti ykkösmallille asetettavat vaatimukset.

Näköä ja kokoa

Kia Optima on mielestäni suorastaan kaunis auto. Sen tyylikkyys perustuu laajoihin kaariin ja lähes coupémaisesti kohti lyhyttä peräosaa laskevaan katto/takaikkunalinjaan. Kylkien alalaidan selkeät pokkaukset (painanteet) sekä kookkaat, näyttävät aluvanteet korostavat tukevuutta. Keulaa hallitsevat nykyistä Kia-mallistoa yhdistävä ”silmälasilinjainen” etusäleikkö, kissamaisen viistot ajovaloumpiot ja sumuvalot sekä ledein toteutetut huomiovalot.

Optiman matkustamo jatkaa näyttävää linjaa. Mainiosti muotoilluille, sopivan kookkaille etuistuimille pääsee vaivatta. Kuljettajan istuin jopa siirtyy virran katkaisun jälkeen taaksepäin helpottaen sisään- ja uloskäyntiä. Istuinsäädöt hoituvat sähkön voimin. Ajoasennon viimeistelee ohjauspyörän nelisäätö.

Istuinverhoilu on hulppeanoloista, helposti puhdistettavaa, mutta äärilämpötiloissa kuskin takamuksen sietokykyä koettelevaa nahkaa. Kia on ajatellut asiaa ja varustanut kuljettajan istuimen talvella tärkeän sähkölämmityksen lisäksi kesäkuumalla verrattomalla tuuletuksella. Lyhyt kokeilu osoitti ko. viilentimen toimivaksi ratkaisuksi. Mainittakoon vielä, että Optimassa on neljä lämmitettävää istuinsijaa – siis myös takana reunapaikoilla.

Takaistuimellekin pääsee voimistelematta. Penkki on muotoiltu kahdelle. Keskelle voi laskea selkänojaan piilotetun, mukitelinein varustetun kyynärnojan. Keskelläkin voi matkustaa jonkin aikaa, mutta mukavuudesta joutuu tinkimään selvästi.

Takamatkustajille on varattu jalkatilaa selvästi keskimääräistä enemmän, mikä takaa miellyttävät matkustusolot. Uskon myös taksiyrittäjien kiinnostuvan takamatkustamon väljyydestä. Myös reisituki miellytti, samoin selkänojan muotoilu.

No entäpä sedankorisen Optiman tavaratila? Ei hassumpi. Tietenkään porrasperäisen auton tavaratilan kuormausaukko ei vedä vertoja farmari- ja liftback-koristen ajokkien luukkujen koolle. Konttitilaa on kuitenkin reilusti, 505 litran verran. Kahdessa osassa kipattava takaselkänoja lisää käytännöllisyyttä merkittävästi.

Kia Optiman tavaratilan välipohjan alle on sijoitettu varapyörä vaihtotyökaluineen, mistä kiitosmaininta.

Hulppea ohjaamo

Kia Optiman ohjaamon suunnitteluun on panostettu tosissaan. Helppolukuinen mittaristo ja reilun otteen mahdollistava nahkapintainen monitoimiratti miellyttävät. Pakkasaamuina kuljettaja osaa arvostaa ohjauspyörän lämmitystä.

Ajon aikana tarvittavan informaation näyttöruudut mittaristossa ja kojelaudan keskellä ovat hyvin sijoitetut. Ohjauspyörän puolille näppituntumaan sijoitettujen etäsäätimien lisäksi painikkeita ja säätimiä on kuljettajan oikean käden ulottuvilla keskikonsolissa, mutta myös ohjausakselin tuntumassa vasemmalla.

Sivuikkunoiden ja ovilukituksen sekä ulkopeilien käyttimet puolestaan on upotettu vasemman etuoven kyynärnojaan. Ennen ensimmäistä ajokertaa kannattaa siis perehtyä nappulaviidakkoon; kyllä se siitä.

Näkyvyys kuskin pukilta on kelpoa tasoa. Paksut takapilarit tosin verottavat osansa. Mutta ei hätää. Optiman varustukseen näet kuuluvat pysäköintiä helpottava tutkajärjestelmä sekä peruutuskamera ja lisäksi ”kädet irti ratista” -tyyppinen pysäköintiavustin; melkoinen paikoitusta helpottava kokonaisuus siis.

Järkimoottori

Ensimmäiseksi markkinoille tulee Optiman yhteispaineruiskutuksella (common rail) varustettu dieselversio, 1.7 CRDi. Moottorin teho on 100 kW (136 hv), siis varsin sopivanoloinen voimanlähde. Kelpo käyttösitkeydestä kielii 325 Nm/2000 r/min vääntölukema.

Vaihteistoksi voi kuusivaihteisen käsikäyttöisen sijasta valita niin ikään kuusivaihteisen automaatin.

Turhakäynnin estävällä, moottorin automaattisesti sammuttavalla ja käynnistävällä ISG (Idle Stop & Go) -järjestelmällä varustetun käsivaihteisen Kia Optiman yhdistetty EU-kulutus on 4,9 l/100 km ja vastaava CO₂-päästö 128 g/km.

Kesän korvalla luvassa on lisäksi kaksilitrainen 125 kW:n (170 hv) tehoinen bensiinimoottori.

Ylellisyyden siemen

Jo Kia Optiman olemus saa odottamaan matkanteolta melkoisesti, jopa tavallista parempaa. Ainakin avara takaosasto täyttää lupaukset. Erityisesti ruhtinaalliset jalkatilat virittävät leppoisaan tunnelmaan.

Hyvä ajoasento antaa alkutahdit ajokokemukselle. Sitten vain kokeilemamme automaattivaihteisen version ajoaluevalitsin D-asentoon ja kaasua. Optima kiihtyy odotetun juoheasti – ei räjähtävästi, mutta ei laiskastikaan. Juoheaa voimaa on sopivasti. Taustalta vaimeana kantautuva käyntiääni kertoo moottorin toimintaperiaatteen, mutta riittävän hillitysti.
Vaihteisto toimii miellyttävästi, nykäyksittä. Takkuruuhkassa ajo sujuu hermoilematta.

Kokeilin myös käsikäyttöisellä vaihteistolla varustettua Optimaa. Kyllä vaihtaminen sujuu käsinkin, mutta Optiman vaihteistoista automaatti on mielestäni selkeä ykkönen.

Kia Optiman jousitus on käypä tukevuuden ja mukavuuden yhdistelmä, mikä sopii päivittäiskäyttöön hyvin.

Hulppeannäköisille aluvanteille kietaissut 225/45 R 18 -renkaat kantavat matkustajansa eteläranskalaisilla teillä jopa yllättävän kelvosti, mutta matalaprofiilisina kertovat kuitenkin siltojen poikittaissaumoista ja asfalttikuopista. Asian todellinen laita selviää myöhemmin suomalaispinnoilla.

Optiman ajamisessa pätevät normaalit etuvetoiskeinot. Ohjaus on mitoitettu yleisajoon: keveyttä riittää, vastettakin kohtalaisesti.

Johan on varusteita

Kia Optiman varusteluun on paneuduttu. Onhan kyseessä merkin kärkimalli. Maahantuoja on päättänyt valita Suomeen tuotavaksi runsaimmin varustellun TX-version.

Optiman varusteluun kuuluvat aiemmin mainittujen lisäksi mm. ksenon-ajovalot sekä ledein toteutetut huomio- ja takavalot samoin avaimeton käynnistys/sammutus.

Poimittakoon tähän vielä Panorama-kattoikkuna ja sähkösäätöiset etuistuimet. (kuljettajan istuimessa asentomuisti) sekä rajoittimella varustettu vakionopeussäädin. Kaikkea ei ole tässä mahdollista luetella.

Lunastaa paikkansa

Kia-malliston ykkönen, Optima, on suuren haasteen edessä. Sen pitäisi valloittaa selkeä asema ns. D-segmentin isojen perheautojen joukossa. Aineksia onkin moiseen riittävästi, mutta, mutta… Optiman maailmalla saavuttama suosio rajoittaa aluksi maahamme saatavien autojen määrän vähäiseen sataan kappaleeseen, mikä ainakin ensi alkuun viivyttää mallin yleistymistä täällä pohjan perillä.

Kia Optima saapuu Suomeen kesän koittaessa. Hintatietoja ei vielä ole saatavissa.

PLUSSAT
+ Tilat, erityisesti takana
+ Tavaratilan koko
+ Varapyörä
+ Automaattivaihteiston toiminta
+ Tuuletettava kuljettajan istuin
+ Lämmitettävä takaistuin
+ Lämmitettävä ohjauspyörä

MIINUKSET
- Tavaratilan kuormausaukon rajallisuus
- Pintatärähdykset terävissä epätasaisuuksissa
- Takaistuimen keskipaikan epämukavuus

Juha Tolvanen

TEKNIIKKAA