Autoesittely

Hyundai loikkasi uuden i40 Wagon -mallin myötä nykyaikaisten perhefarmarien kärkijoukkoon.

Hyundai i40 Wagon murtaa farmariautojen muotoiluperinteen perusteellisesti. Uutuusmallin hulppeaa olemusta ei kuitenkaan ole luotu käytännöllisyyden kustannuksella. Kaikki ison perhefarkun hyvät puolet ovat tallella.

Muotoilun juhlaa

Ensi vilkaisulla Hyundai i40:n coupémaisia piirteitä ei osaa yhdistää farmariautoon. Sukkulamainen, selkein kylkipokkauksin ryhdistetty ajokki on kiistämättä näyttävä ilmestys. Voimakkaasti kallistettu tuulilasi ja taaksepäin laskeutuvat katto- ja ikkunalinjat viimeistelevät sirouden.

Lisäpisteet i40 ansaitsee korin takaosan linjauksesta. Laajat takavaloasetelmat ja kattospoileri sekä lievästi taitettu takaluukku häivyttävät onnistuneesti farmareille niin tyypillisen kulmikkuuden.

Tilaa perheelle

Hyundai i40 Wagon on tilava auto. Sopivan kookkaat ja onnistuneesti muotoillut etuistuimet on suunniteltu pitkiinkin istuntoihin. Sivutukikin on huomioitu. Kuljettaja kiittelee mm. istuimen korkeuden säädettävyyttä ja ohjauspyörän nelisäätöä. Uus-Hyundai tarjoaakin kuskilleen varsin hyvän ajoasennon. Etuistuimille käynti sujuu vaivatta.

Takamatkustamon jippo on tavallista suurempi jalkatila. Pitkäkinttuisetkin mahtuvat sovittelematta mukaan. Istuinosa voisi tosin olla hieman korkeammalla. Takaistuin on nykytapaan muotoiltu kahdelle. Kova kyynärnoja haukkaa melkoisen osan keskelläistuvan mukavuudesta. Ratkaisu on kuitenkin ihan hyvä. Kaksi aikuista näet viihtyy takaistuimella mainiosti.

Hyundai i40 Wagonin tavaratila on 553-litrainen, siis perheautoluokan suurimpia. Takaistuin kipattuna kelpaa lähteä vaikka huonekaluostoksille. Tilaa on 1719 litran verran. Kuormauskynnys on miellyttävän matala.

Selkeämuotoisen takakontin käytännöllisyyttä parantaa liukukiskoilla liikuteltava tilanjakaja, joka estää nyssäköisen liikkumisen ajon aikana. Varusteistoon kuuluvat turvallisuutta lisäävä tavaratilan ja matkustamon väliverkko sekä kuormansidontalenkit.

Asiallinen rullapeite estää uteliaiden kurkistelun tavaratilaan. Hyundain peite ei kuitenkaan ole automaailmassa nopeasti yleistyvää yhdestä kosketuksesta rullautuvaa, nyssäkäöiden kuormaamista helpottavaa tyyppiä.

Tavaratilan välipohjan alla odotti nykyään yhä harvinasemmaksi käynyt yllätys: varapyörä tarvittavine työkaluineen. Hyundai i40:n vakiovarustukseen kuuluu tilapäisvarapyörä, joka peittoaa mielestäni mennen tullen paikkaussarjat, ainakin pakkassäässä.

Näyttävä ohjaamo

Hyundai i40:n ohjaamoa hallitsee muhkea keskikonsoli, johon on keskitetty näyttöruudun lisäksi audion ja ilmastoinnin säätimet. Lisäksi tärkeimpien ajon aikana tarvittavien toimintojen käyttimet on sijoitettu kurkottelun karsimiseksi ohjauspyörän puolille. Monitoimiviiksien käyttö on tutunoloista alusta alkaen. Sivuikkunoiden käyttökytkimet on keskitetty vasemman etuoven kyynärnojaan.

Mittaristo infonäyttöineen on kikkailemattoman selkeä.

Kuljettaja kiittelee tukevaa, tartuntapaksunnoksin varustettua nahkarattia. Tarkka ja sujuva vaihteenvalitsin on sijoitettu just´ eikä melkein.

Varustelun juhlaa

Hyundai i40 Wagonin varustetasot ovat Comfort ja Style. Jo ensinmainittu on runsas. Monipuolinen turvavarusteisto vöineen, tyynyineen ja verhoineen sekä etuistuinten aktiivisine pääntukineen ja kaksine ISOFIX-lastenistuinkiinnikkeineen kuuluvat jokaiseen i40-versioon.

Törmäyksen ehkäisystä pyritään huolehtimaan mm. ajonvakautuksen (ESC) ja hätäjarrutustehostimen avulla.

Muusta varustelusta mainittakoon mäkilähtöavustin, murtohälytin ja automattisesti lukkiutuvat ovet sekä LED-päiväajovalot ja kääntymisvalot. LED-tekniikka on käytetty myös takavalojen ja sivuvilkkujen toteutuksessa.

Tervetulleimpia varusteita ovat Style-tasoon sisältyvät lämmitettävä ohjauspyörä ja takaistuimen reunapaikkojen lämmitys.Lisävarusteena saatavien nahverhoiltujen etuistuimien kolmiportainen tuuletus on mainio ratkaisu.

Vakionopeuden säädin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili ja kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmstointi sekä Auto Defog -huurteenpoisto tuulilasilta, jähdytettävä hansikaslokero ja ääniohjattu Bluetooth-etäjärjestelmä sekä sadetunnistin ja avaimeton käynnistys sisältyvät Style-varusteistoon, samoin pysäköintitutka edessä ja takana sekä peruutuskamera. Myös pysäköintiavustin ja kaistavahti ovat tarjolla.

Luonnollisesti kaikki yleiset varusteet sisältyvät i40:n vakiovarusteistoon.

Lisävarusteista poimittakoon tähän vielä panoraama-kattoikkuna, pysäköintiavustin, kaistavahti ja ksenon-ajovalot.

Moottori jokaiselle

Hyundai i40 Wagon -mallin moottoristo käsittää 1,6- ja kaksilitraiset bensakoneet sekä kaksi 1,7-litraista turbodieseliä.

Koejamani 100 kW:n (136 hv) tehoinen diesel hoitaa hommansa nurkumatta. Vääntöä moottorissa on juohean käyttösitkeyden takaava 325 Nm/2000-2500 r/min. Moottorin suorituskyky riittää hyvin joka tilanteeseen. Sporttimaisempaa menoa tuskin kukaan kaipaakaan. Nollasta sataan diesel ehtii 10,6 sekunnissa. Huippunopeus on 200 km/h.

Kaksilitrainen bensiinimoottori (130 kW/177 hv) on malliston kulkevin. Käsivaihteisen mallin kiihtyvyys 0-100km/h on 9,7 s ja huippunopeus 212 km/h. Juoheasti toimivalla kuusivaihteisella automaattivaihteistolla varustetun version arvot ovat vain hieman leppoisammat 10,8 s ja 208 km/h.

Kakslitraisen bensamallin yhdistetty EU-kulutus on isolle perheautolle kohtuullinen 6,8-7,2 l/100 km. Dieselin yhdistetty kulutus on todella pieni, käsivaihteisen mallin ainoastaan 4,5 l/100 km, automaatinkin vähäiset 5,6-6,0 l/100 km. Vastaavat hiilidioksidipäästöt ovat 159-169 g/km ja 119-159 g/km.

Hyundai i40 Wagonin äänieristys on varsin hyvä. Moottorien äänen aistii ainoastaan kiihdytettäessä, silloinkin vaimeana. Suhinat ovat poissa. Levein 17- ja 18-tuumaisin 45- ja 50-sarjan matalaprofiilirenkain varustetut koeajokkimme välittivät karkella pinnalla ajettaessa sisätiloihin kuminaa ja kahinaa – joskin varsin kohtuullista.

Olen jo pitkään ihmetellyt monien autonvalmistajien tapaa varustaa esittelyajokkinsa ”ylikokoisin” matalaprofiilirenkain. Korkeampiprofiiliset antaisivat useimmiten paremman lopputuloksen normaaliliikennettä ajatellen. Ilmeisesti kookkain pyörin on haettu näyttävyyttä – valitettavasti vain monen perheautoilijan toiveiden vastaisesti.

No, ei hätää. Hyundai i40 Wagonin yleisin vakiorenkaskoko on 205/60 R 16.

Perheen matka-auto

Jousitus on varsin mukava tukevuuden kärsimättä. Suorituskykykin on kohdallaan.

Entä millainen oli ensivaikutelma? Hyvä, kerrassaan hyvä. Hyundai i40 näet täyttää joka mielessä perheen autotarpeet. Tila riittää mökki- ja lomareissuille. Myös lasten tykötarpeet mahtuvat kyytiin.

Kuljettaja nauttii hyvästä ajoasennosta ja juoheasta ajettavuudesta. Ohjaus hoitaa tehtävänsä kelvosti, vaikka ei ylläkään aivan eurooppalaiselle huipputasolle.

Kun vielä muistetaan varsin hyvä polttonestetalous, palapeli alkaa olla valmis.

Hyundai i40 Wagon kilpailee kovassa seurassa mm. VW Passatin ja Toyota Avensisin kanssa. Sillä on kuitenkin hyvät mahdollisuudet vallata sijansa Euroopan automarkkinoilla. Onhan se suunniteltu Euroopassa eurooppalaisille. Hyundai i40 valmistetan Etelä-Koreassa.

Hyundai i40 Wagonin kokonaishintahaitari kattaa välin 25 994,82 euroa (1.6 GDI 6MT ISG Comfort) -34 992,55 euroa (1.7 CRDi 100 kW 6AT Style).

Juha Tolvanen

PLUSSAT
+ Tyylikäs muotoilu
+ Etuistuimet
+ Takamatkustamon jalkatila
+ Tavaratilan koko ja muoto
+ Järkevät moottorit
+ Muunneltavuus
+ Varapyörä vakiovaruste (tilapäisvarapyörä)

MIINUKSET
- Takaistuimen keskipaikan rajallinen mukavuus
- Tavaratilan peitteen käytettävyys
- Rengasäänet karkealla pinnalla (matalaprofiirenkaat)

TEKNIIKKAA