Autoesittely

Honda toi hybriditekniikan pikkuluokan perheautoon.

Se on ilmetty Honda Jazz, kokoluokassaan poikkeuksellisen ilmava ja erittäin helposti muunneltava tilasukkula.

Hybridi-Jazzin keulan ilmettä on rukattu ajovaloumpioita ja puskuria myöten. Jäähdyttimen säleikkö sekä niin etu- kuin takavaloumpiot on rajattu sinisellä. Hybridimallista kielivät myös kirkaslasiset takavalot. Totta kai myös sisustus on hillitysti nykyaikaistettu.

Honda on läpikäynyt Jazz-mallistonsa alustarakenteet huomioiden hybridijärjestelmän lisäpainon. Mm. kallistuksen- ja iskunvaimentimet ovat astetta tuhdimmat kuin perusmallissa.

Säästää paljon – päästää vähän

Hondan ohjenuorina hybridimalliston kehittämisessä ovat olleet pieni kulutus ja vähäiset päästöt. Japanilaisyhtiö on päätynyt ns. rinnakaishybridiratkaisuun. Siinä sähkömoottori tarjoaa aina tarvittaessa apuaan bensiinimoottorille. Vaikka pelkän sähkön voimin ajo ei olekaan Hondan hybridiajattelun lähtökohta, sekin sujuu hetkittäin.

Jazz Hybridin tekniikka on käytännössä vastaava kuin jo Suomessakin tutussa Insight-mallissa. Järjestelmässä 1,3-litrainen bensiinimoottori (65 kW/88 hv) ja sähkömoottorin (10,3 kW/14 hv) työskentelevät tiiviisi yhdessä.

Akun varaustilan riittäessä moottori sammuu automaattisesti vaikkapa liikennevaloihin pysähdyttäessä ja käynnistyy liikkeelle lähdettäessä tai vain akun lataamiseksi. Myös jarrutusenergian talteenotto kuuluu kokonaisuuteen.

Hondan IMA-ajattelun (Integrated Motor Assist) mukaisen sähkömoottorin vääntömomentti on 78 Nm jo 1000 r/min käyntinopeudessa. Bensakone vääntää 121 Nm/4500 r/min.

Honda Jazz Hybridin vaihteisto on monilevykytkimellä varustettu, portaaton CVT (Continuously Variable Transmission).

Pirteä ja taloudellinen

Jazz Hybridin moottorikaksikko saa yhdessä ihmeitä aikaan. Jo kiihtyvyys ja huippunopeus ovat käypiä arvoja. Paras anti piilee kuitenkin kulutuksen ja päästöjen vähäisyydessä. Yhdistetyn EU-kulutuksen lukema on 4,5 l/100 km ja CO₂-päästö 104 g/km. Hybridimallin eduista olkoon esimerkkinä se, että kaupunkiajon normikulutus on 4,6 l/100 km, siis ainoastaan desin verran yhdistetyn kulutuksen lukemaa korkeampi.

Kuljettaja voi seurata keskelle mittaristoa sijoitetusta näytöstä energiavirtojen kulkua ja opetella samalla puunlehtisymbolien ja ajotilanteesta kertovat mittariston taustavalon avulla järkeväntaloudelliseen ajotapaan.

Teillä ja taajamissa

Korostettakoon tässä, että Honda Jazz Hybridin ajaminen ei ole millään lailla hankalampaa kuin perinteisen polttomoottoriauton käskeminen. CVT-automaattivaihteisto jopa helpottaa merkittävästi taajama-ajoa. Katse vain liikenteeseen ja menoksi.

Ilahtuneena panin merkille ohjauksen palautuvuuden parantuneen selvästi. Matkustajat puolestaan ottavat kohentuneen jousitusmukavuuden mieluusti vastaan.

Jazzissa saa mukavan korkean ajoasennon moninaisten istuinsäätöjen ja ohjauspyörän nelisäädön ansiosta. Näkyvyys ulos on hyvä. Kerrankin tuulilasin viereiset pikkuikkunat todella parantavat näkyvyyttä etuviistoon.

Matkustamo on tilava, erityismaininta pääntiloista. Takana viihtyy kaksi, matkustaa kolmekin. Sisäänpääsy joka ovesta on helppoa. Tavaratilan huippunopea muunneltavuus on oikeaa monikäyttöisyyttä. Kuormatila riittää monenmoisiin kuljetustarpeisiin siitä huolimatta, että tavaratilan pohjan alle on sijoitettu hybridijärjestelmän akusto. Varapyörää ei ole, renkaanpaikkaussarja kylläkin.

Näppärä perheauto

Honda Jazz Hybrid on jokapäiväiseen liikenteeseen sopiva, monikäyttöinen perheauto. Sen ajamisessa ei ole mitään erikoista. Hybridi-Jazz opettaa oikean ja taloudellisen ajotavan kuin varkain. Taloudelliseen, muuta liikennettä häiritsemättömään ajamiseen on helppo jäädä koukkuun, mutta mikä onkaan mukavampaa.
 

PLUSSAT
+ Taloudellisuus ja vähäpäästöisyys
+ Ajamisen helppous
+ Tilankäyttö ja muunneltavuus
 

MIINUKSET
- Varapyörän puuttuminen
- Etukulmien liikkeiden arvioinnin vaikeus ahtaikoissa

Juha Tolvanen

TEKNIIKKAA