Fordin tila-autokaksikko on läpikäyty perusteellisesti. Uusi moottorivalikoima ja kaksoiskytkinvaihteisto parantavat merkittävästi Fordin tila-autosisarusten tuottamaa ajoiloa.
|
Ford S-MAX on menevästä muotoilustaan huolimatta todella tilava perheauto.
|
Ulkonäkö
Fordilla on tarjolla kaksi yhteiseen tekniikkaan perustuvaa, mutta eriluonteista tila-automallia: menevänsutjakka, suorastaan nuorekas S-MAX ja piirun perinteisemmän oloinen, "luksahtava" Galaxy. S-MAXin tuttua olemusta piristävät uusmuotoiltu konepelti ja näyttävä alempi etusäleikkö sekä kromikehystetyt sivuikkunat. Myös takaosan yksityiskohtiin on kajottu. Galaxyn olemus on astetta hillitympi.
Sisätilat
Sekä S-MAXissa että Galaxyssä on tilaa jopa seitsemälle. Toinen ja kolmas istuinrivi väistyvät tarvittaessa vaivatta tavaroiden tieltä.
Kuljettajan monipuolisesti säädettävä istuin on tila-automaiseen tapaan sijoitettu sopivalle korkeudelle, joten liikennenäkyvyys on hyvä.
S-Maxin tavaratila on viiden hengen matkustaessa peräti 854-litrainen, Galaxyn samaa luokkaa. Lisäksi Ford-kaksikon matkustamot ovat tulvillaan erikokoisia säilytystiloja.
|
Galaxyn olemus viestii jo ensi vilkaisulla suurista sisätiloista.
|
Tekniikka
Ford S-MAXin ja Galaxyn merkittävimmät muutokset piilevät konepellin alla. Kokeilin uutta, pakokaasuahtimen (turbo) tehostamaa kaksilitraista EcoBoost SCTi -bensiinimoottoria (149 kW/203 hv) sekä niin ikään kaksilitraisen Duratorq TDCi -turbodieselin tuoreinta versiota (120 kW/163 hv).
Täysalumiininen bensaturbo osoittautui kerrassaan mainioksi moottoriksi. Peräti 149 kW:n (203 hv) teho ja laajalla käyntinopeusalueella käytettävissä oleva vääntö (300 Nm/1750-4500 r/min) antavat Fordin tila-autokaksikolle roiman ripeyden ja juoheat ominaisuudet. Taloudellisuus on kookkaille autoille erinomainen 8,1 l/100 km (EU-yhd./S-MAX).
Myös dieselmoottori on vaivaton käskettävä. Erityisesti sitkeys miellyttää sekä ainoastaan 5,7 l/100 km yhdistetty kulutus ja tietenkin pienet hiilidioksidipäästöt.
Ajamisen helppoutta korostaa liki huomaamatta toimiva Ford PowerShiftiksi nimetty Getragin valmistama kaksoiskytkinvaihteisto.
Ajettavuus
Ford S-MAXista ja Galaxystä jäi hyvä maku. Kookkaita autoja käsittelee mielikseen kuin luokkaa pienempiä. Matkustusmukavuus on mainio. Kummankin mallin ohjaus ansaitsee hymistyksen, samoin matkustamon äänettömyys.
Summa
Uudet tehokkaat ja taloudelliset moottorivaihtoehdot ovat tuoneet aimo lisän tilavan Fordkaksikon ajoiloon.
Varustelusta poimittakoon naapurikaistalla takaa lähestyvästä ajokista varoittava kuolleen kulman valvontajärjestelmä sekä mm. LED-huomio- ja takavalot – versiosta riippuen. Mainittakoon myös laadukas äänentoistojärjestelmä.
Ford S-MAX Titanium Business -malliston hinnat ovat haarukassa 37 732,39 euroa (107 kW/145 hv/bensiini) – 41 965,55 euroa (120 kW/163 hv/diesel). Galaxyn hintahaitari vastaavin moottorein on 36 503,47 euroa (Trend-taso) – 43 607,87 euroa (Ghia-taso).
PLUSSAT
+ Moottorien ominaisuudet
+ Ford PowerShift -vaihteiston toiminta
+ Sisä- ja tavaratilat
+ Monikäyttöisyys
+ Matkustusmukavuus
+ Ohjaus
MIINUKSET
- Keula ei näy kuljettajan paikalta
- Käyttöviiksien toiminta poikkeaa osin yleisestä käytännöstä
Juha Tolvanen
S-MAXin (kuva) ja Galaxyn ohjaamot ovat viimeisen päälle. Kuljettajalla on kelpo olot joka suuntaan tukevalla istuimella.
|
|
Ford S-MAX on linjakas myös takaa – tilojen kärsimättä.
|
|
Pysty perä ja pitkälle taakse jatkuva katto varmistavat Galaxyn hyvät sisä- ja tavaratilat.
|
|
Penkit nurin ja Galaxy muuntuu hetkessä vaikkapa tilavaksi tavara-autoksi.
|
|
Uuden sukupolven bensiinimoottori, EcoBoost SCTi, on Fordin ylpeys – syystä.
|
Kuolleen kulman valvonta kertoo kuljettajalle naapurikaistalla takaa lähestyvästä ajoneuvosta.
|
|
S-MAXin kirkkaat LED-huomiovalot lisäävät turvallisuutta päiväajossa.
|