Autoesittely

Fordin upouusi Ranger on jyhkeä jokapaikan menijä. Se vie matkustajat ja kuorman jopa tiettömien taipaleiden taakse.

Ford kehitti selviytymiskykyisen avolavamalliston koko maailman markkinoille. Kansainvälisen suunnitteluryhmän Australiassa kehittämä hulppea tulokas on tarjolla peräti 180 maassa. Euroopan markkinoille Rangerit valmistetaan Fordin Etelä-Afrikan tuotantolaitoksilta.

Kolmen sortin ohjaamot

Ford Rangerista on tarjolla kolme korimallia: pitkälavainen, lyhytohjaamoinen Regular Cab, käytännöllisin ohjaamon takaosan ” kaappariovin” höystetty Super Cab sekä neliovinen, aidolla viiden hengen matkustamolla varustettu Double Cab.

Rangerin ohjaamon suunnittelussa on selvästi painotettu henkilöautomaisuutta. Kaikki on tutunoloista aina hallintalaitteiden sijoitusta myöten. Niinpä kuljettaja kotiutuu hetkessä Rangerin ratin taakse.

Rangerin reilut ulkomitat mahdollistavat kelpo kuljetuskyvyn. Korin kokonaispituus on 527,4 cm – 535,9 cm ja akseliväli peräti 322 cm. Lavapituudet ovat korityypistä riippuen 156,0 cm – 231,7 cm. Korin 185 sentin kokonaisleveys on mahdollistanut 154,4 sentin levyisen tavaratilan.

Jyhkeät moottorit ja mainio maastokelpoisuus

Moottorivalikoimassa on kaksi uutta muuttuvageometrisella pakokaasuahtimella (turbo) varustettua Dutatorq
TDCi -dieselkonetta: suosikiksi povattu 2,2-litrainen 110 kW:n (150 hv) tehoinen neloskone sekä väkivahva 147-kilowattinen (200 hv), 3,2-litrainen viisisylinterinen.

Jo pienemmän moottorin vääntölukema 375 Nm/1500-2500 r/min vakuuttaa. Isomman arvo, 470 Nm/1500-2750 r/min, riittää tosivaativiinkin tilanteisiin. Moottorin luonteesta kertoo se, että 90 prosenttia väännöstä on käytettävissä 1700-3500 r/min käyntinopeuksilla.

Pitkälavaisen Regular Cab -mallin moottori on 92 kW:n (125 hv) tehoinen.

Käsikäyttöisen kuusivaihteisen vaihteiston sijasta Rangerin voi valita varustettuna niin ikään kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. Nelivetoisen malliston sähkötoiminen jakovaihteisto sallii nelivedon kytkemisen toimintaan ajon aikana – vaihteistotyypistä riippumatta.

Ford Rangerin valtteja on erinomainen selviytymiskyky maastossa. Nelivetoisen malliston pääsy työmaalle tai eräkämpälle ei ole ainakaan auton ominaisuuksista kiinni. Maavara on parhaimmillaan 24,1 cm ja vetokyky jopa 3 350 kg. Pienet lätäkötkään eivät katkaise etenemistä, sillä auton kahluusyvyys on roima 80 cm.

Etuakselisto on erillisjousitettu. Takana on raakaa rasitusta ja kuormaa sietävä lehtijousitettu jäykkä akseli.

Turvaa sisällä ja ulkona

Ford Ranger saavutti ensimmäisenä avolavaisena Euro NCAP -törmäystestissä täyden viiden tähden tuloksen. Myönteisenä erikoisuutena on syytä mainita Rangerin kaikkien aikojen paras tulos (81 %) jalankulkijaturvallisuudesta!

Uusi Ranger on tulvillaan turvaratkaisuja. Poimittakoon tähän monipuolinen turvatyynystö ja nykyaikainen kolmipistevyöstö. Muita turvallisuuteen ja käsiteltävyyteen vaikuttavia tekijöitä ovat alamäkihidastin, mäkilähtöavustin, perävaunun hallinta, kuorman tunnistus, hätäjarrutustehostin, hätäjarruvalo sekä ympäripyörähtämisvaaraa vähentävä järjestelmä.

Todellinen monikäyttöauto

Uudesta Ford Ranger -mallistosta on moneen menoon. Se muuntuu monipuolisesta, myös erittäin hankalissa olosuhteissa etenevästä työmyyrästä vaikkapa veneilyä harrastavan perheen voimakkaaksi veturiksi. Ranger vetää vertoja jyhkeille maastureille, mutta tarjoaa samalla täysin henkilöautomaisen matkustamon. Ford Rangeriin on siis koottu kaikki autoilussa tarpeellinen – kaikki.

Uuden Ford Rangerin hinnat alkavat 28 938,42 eurosta (Regular Cab 2.2 TDCi 125 hv 4x4).

TEKNIIKKAA

MITAT JA PAINOT

Juha Tolvanen