Autoesittely

Fordin uudet C-MAX ja Grand C-MAX sisältävät lukuisia perheautojen parhaita ominaisuuksia samassa paketissa. Tehokkaanjoustavat moottorit, äänetön matkustamo ja korkealuokkainen mukavuus ovat C-MAX-sisarusten valtteja.

Ulkonäkö

Ford C-Max ei vaikuta ensisilmäyksellä tila-autolta, kiitos kiilamaisen menevän muotoilun. Viisto, eteenpäin laskeva keula, kyljille kaartuvat ajovaloumpiot sekä matkaa suorastaan ahmiva alempi etusäleikkö ovat uutta C-Maxia.

Sisätilat

Sopivan korkean Ford C-MAX -kaksikon etuistuimille pääsee vaivatta; ovi vain auki ja sisälle, kyykistelemättä. Takamatkustamon ratkaisuihin on paneuduttu tosissaan. C-MAXin takaistuimen muunneltavuudesta kertokoon mahdollisuus siirtää kolmiosaisen penkin laitimmaiset tuolit lähemmäs keskilinjaa, jolloin auto muuttuu lähes ylelliseksi neljän hengen kulkineeksi. Muutenkin takaistuimen muunneltavuus on erinomainen.

Grand C-MAXin akseliväli on neljätoista senttiä pitempi kuin sisarmalli C-MAXin, samoin kokonaispituus. Korkeuttakin on reilut kuusi senttiä enemmän. Ero näkyy nimenomaan takatilojen lisäavaruutena.

C-MAXin penkin keskiosa väistyy haluttaessa, jolloin laidoille jää kaksi pituussuunnassa liu´utettavaa erillisistuinta. Keskimmäinen istuinosa voidaan kiepauttaa piiloon oikeanpuoleisen reunaistuimen alle. Niin syntyy lisävarusteena 900 euron hintaan saatavalle kolmannelle istuinriville ylimääräinen kulkuyhteys. Takimmaiset, kokoontaitettavat tuolit sopivat lapsille, aikuisillekin lyhyille matkoille.

Grand C-MAXin erikoisuuksia ovat takamatkustamon liukuovet, jotka helpottavat sisäänpääsyä, mutta ovat samalla käytännölliset ahtailla pysäköintipaikoilla.

Ford C-MAX-sisarusten perustavaratilaan mahtuu kuljetettavaa 430 litraa, istuinten asentoa muuttamalla, kahden matkustajan versiona jopa yli 1740 litraa. Seitsemän matkustajan kuormalla tavaratilaa on luonnollisesti vain nyssäköille.

Tekniikka

Ford voi nyt huoletta paukutella henkseleitään. Kauan odotettu EcoBoost-bensiinimoottoriperhe on näet viimeisen päälle nykyaikainen. Neliventtiilirakenne, turbo ja muuttuva nokka-akseleiden ajoitus tekevät 1,6-litraisesta koneesta kerrassaan miellyttävän käskettävän. Jo kokeilemani 110 kW:n (150 hv) tehoinen versio tarjoaa kuljettajalle kaiken tarpeellisen, ylikin. Moottorista on tosin vieläkin tehokkaampi versio (132 kW/180 hv).

Uutuuskaksikon vääntömomentti on melkoiset 240 Nm laajalla 1600-4000 r/min käyntinopeusalueella. Hetkellinen ”yliahtovääntö” on 270 Nm.

EcoBoost-moottorein varustetut C-MAX-perheen jäsenet kiihtyvät ”nollasta sataan” selvästi alle 10 sekunnissa. Hyvä saavutus. Yhdistetty EU-kulutus on mallista riippuen mainio 6,6-6,8 l/100 km.

Bensiinimoottorien yhteyteen on tarjolla mallista riippuen viisi- tai kuusivaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto.
Bensiinimoottoriksi voi valita myös 1,6-litraisen Duratec Ti-VCT -moottorin 77 kW:n (105 hv) tai 92 kW:n (125 hv) tehoisen version. Kaikkien bensakoneiden päästölukema on 154 g/km.

Dieselvalikoima käsittää uudistetut 1,6- ja 2,0-litraiset Duratorq TDCi -moottorit. Suomeen tuodaan 84 kW:n (115 hv) tehoista 1,6-litraista, jonka yhdistetty kulutus on ainoastaan 4,6 l/100 km. dieselvaihtoehdot kehittävät 103 kW (140 hv) ja 120 kW (163 hv). Molempien moottoreiden yhdistetty kulutus on 5,1 l/100 (C-MAX) km ja 5,3 l/100 km (Grand C-MAX). Vastaavat CO2-päästöt ovat 134 g/km ja 139 g/km.

Hyvästä käyttösitkeydestä kertoo 1,6-litraisen dieselin 270 Nm/1750-2500 r/min (yliahtotoiminnolla 285 Nm) lukema. Kaksilitraisten dieselien arvot ovat vielä luokkaa jyhkeämmät: 320 Nm ja 340 Nm.

Käsikäyttöinen kuusivaihteinen vaihteisto on 1,6 TDCi:n vakiovaruste. Kaksilitraisiin dieseleihin on saatavana myös automaattisesti toimiva, käsikäyttömahdollisuudella täydennetty kuusivaihteinen PowerShift-kaksoiskytkinvaihteisto; hyvä.

Ajettavuus

Sekä viidelle rekisteröity C-MAX että seitsemän hengen Grand C-MAX näyttivät kyntensä koeajossa. Kummankin jousitus on erittäin mukava. Tukevuuttakin on sopivasti kelpo ajettavuuden perustaksi. Korkeahko autokaksikko imeytyy kaarteeseen liikoja kallistelematta. Kulku on juohean joustavaa.

Moottorin ja ilmavirran äänet pysyvät poikkeuksellisen hyvin poissa matkustamosta, samoin rengasmelu. C-MAX-kaksikko on todella äänetön etenijä.

C-MAX on sisarmalliaan sekä lyhyempi että matalampi. Äkkipäätä luulisi, etteivät moiset erot merkitse mitään ajettavuudessa. Mutta kuinka ollakaan! Vaikka Grand C-MAXin ajettavuus on hyvä, niin pikkusisar C-MAX panee vielä paremmaksi. Erityisesti mutkataipaleilla se oli suorastaan nautinnollinen komennettava. Ajoelämyksen täydensi tuttuun Ford-tapaan erinomainen ohjaus, C-MAX-kaksikossa sähkön avuin tehostettuna.

Fordin uuden EcoBoost-bensiinimoottorin käyttöominaisuudet ovat hyvät. Suorituskykyä ja joustavuutta on yllin kyllin. Kuusivaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto on erittäin miellyttävä käyttää.

Grand C-MAXimme oli varustettu kaksilitraisella tehodieselillä. Moottorissa riitti juoheaa voimaa ja rivakkuutta kaikkiin tilanteisiin; mainiosta sitkeydestä erityismaininta. Vaivattoman matkamenon kruunasi automaatti- ja käsivaihteistojen piirteet yhdistävä PowerShift-kaksoiskytkinvaihteisto.

Varustelu

Ford C-MAXin ja Grand C-MAXin varustelu on sekä turvallisuus- että mukavuuspainotteinen. Tärkein turvavaruste on tuoreimman sukupolven ajonvakautus (ESC) moninaisine toimintoineen. C-MAX-malliston erikoisuuksista mainittakoon mm. aktiivinen elektroninen ympäripyörähdyssuoja ja lisävarusteen perävaunun vakautus. Turvajärjestelmät yhdessä optimoidun korirakenteen kanssa muodostavat matkustajia suojaavan kokonaisuuden. Turvavyöt ja -tyynystö suojaavine turvaverhoineen ovat tärkeä osa C-MAX-kaksikon turvajärjestelmää.

C-MAXien lukuisia mukavuusvarusteita ei tässä voi luetella. Lista on todella pitkä.

Suomeen C-MAXin malliversiot tuodaan tasokkaina Trend- ja Titanium-versioina.

Summa

Ford C-MAX ja Grand C-MAX ovat parin, kolmen sadan ajokilometrin perusteella erinomaisia, tila-autoratkaisuja hyödyntäviä, mutta silti sopivankokoisia perheautoja. Tilojen muunneltavuus on luokan kärkeä. Ajettavuus on kuljettajan mieleen, samoin mukavuus, jota kaikkinainen äänettömyys korostaa. Turboahtimella varustettujen bensiinikäyttöisten EcoBoost-moottorien sekä TDCi-dieselien käyttöominaisuudet ja taloudellisuus ilahduttavat.

 

Toivelistalle merkittäköön kaksoiskytkinvaihteisto myös bensakoneen yhteyteen.

Fordin henkilöautomallisto on jo niin täydellinen, että asiakkailla alkaa olla valintavaikeuksia; erikoinen, mutta ei sittenkään hassumpi tilanne.

Ford C-MAXin bensiinikäyttöisen malliston kokonaishinnat alkavat 22 999 eurosta, dieselien 24 550 eurosta.

P.S. Ford tuo Euroopan markkinoille vuonna 2013 C-MAXiin pohjautuvat hybridi- (HEV) ja pistokehybridimallit (PHEV). Lisäksi vuosina 2011-2013 on luvassa kolme Ford-täyssähköautoa.

Juha Tolvanen

PLUSSAT
+ Mukavuus
+ Äänettömyys
+ Moottorien ominaisuudet
+ Muunneltavuus
+ Ajettavuus
+ Ohjaus
+ Kaksilitraisten dieselien kaksoiskytkinvaihteisto

MIINUKSET
- Tavaratila seitsemän hengen kuormalla (Grand C-MAX)
- Bensiinimoottorin yhteyteen ei saa kaksoiskytkinvaihteistoa

TEKNIKKAA

Kokonaishinta: C-MAX 25 896,28 (1.6 EcoBoost 110 kW/150 hv),
24 550,27 (1.6 TDCi 84 kW/115 hv). Grand C-MAXin lisähinta 1 500 euroa.