Autoesittely

Citroën DS4:n muodoissa yhdistyvät linjakas coupémaisuus sekä kookkaiden 18-tuumaisten pyörien ja reilun maavaran sekä muhkeiden lokasuojien korostama jyhkeys.

Kokonaisuuden kruunaavat näyttävänmuhkeat lokasuojakohoumat ja kylkipeltien voimakkaat muodot. Sivulinjan viimeistelevät ikkunoiden kromikehykset ja pysäköintipaikoilla käytännölliset kylkilistat.

Keulan haukkaava hymy viestii menohaluista samoin kuin takaikkunan yläpuolinen spoileri ja puskuriin integroitu huippu-urheiluautojen pakoputket mieleen tuova kromikoristelu.

Kahden kerroksen väkeä

Näyttävästi muotoilluilla, selkein sivuttaistuin varustetuilla etuistuimilla on tilaa olla ja elellä. Päälle ja raajoille on kiitettävästi tilaa. Kuljettajan vasemman jalan lepuutustaso on erinomainen.

Sopivan korkean auton etuistuimille istahtaminen sujuu kikkailematta. Takaistuintilat riittävät kahdelle. Jalkatilaa ja reisitukea on sopivasti.

Keskipaikka on käy ainoastaan piskuisille. Pääntila ei riitä. Lisäksi takaselkänojaan upotettu kyynärnoja rajoittaa mukavuutta.

Coupémaisuus on kutistanut takaovet varsin pieniksi. Näyttävyyden nimiin menee myös takaoven ikkunan jatkaminen reilusti oviaukon yli. Niinpä takasivuikkuna ei ole avattavissa. Oven aukaisukahva on piilotettu sivuikkunan kiilamaiseen jatkeeseen, joka saattaa kolahtaa varomattoman sisäänpyrkijän kylkeen.

Nahkaverhoilu on näyttävä, mutta on helteellä kuuma ja pakkasella hyytävä. Kangasverhoilulla on puolensa.

Citroën DS4:n tavaratila vetää 385 litraa, mikä riittää normaalikäytössä. Kontin toiselle sivustalle sijoitettu kaiutinkaappi takaa musiikkinautinnon, mutta haukkaa tilaa matkatavaroilta.

Iso takaluukku ja kipattava kaksiosainen selkänoja sekä suksiluukku ovat oikeaa monikäyttöisyyttä. Sport Chic -varustetasoisessa koeajokissamme varapyörä on korvattu paikkaussarjalla.

Mikäli arvioidaan Citroën DS4:ää coupéna, tilaratkaisuja voidaan pitää hyvinä. Kuitenkin tutun C4-perheauton tilat päihittävät selkeästi DS4:n ratkaisut. Kyseessä on tietenkin kaksi täysin erilaista suunnittelijoiden lähestymistapaa, joten suora vertailu ei ole oikein.

Omintakeinen ohjaamo

Citroën DS4:n laaja tuulilasi ulottuu todella korkealle. Valoisuutta riittää. Tuulilasin ylälaidasta voi liu´uttaa alaspäin kaihtimet, joihin on liitetty myös sivuille kääntyvät häikäisysuojat.

Vastakkain pyyhkivät pyyhkimet puhdistavat tuulilasin laajalti. Takalasin pyyhinala taas on surkuhupaisan pieni.

Citroën DS4:n ohjaamo on toimiva yhdistelmä perinnettä ja nykyaikaa. Kolmeen pyörötauluun koottu elektroninen mittaristo on selkeä. Suurimpaan tauluun on sijoitettu nopeusmittari, jonka keskellä on ajotietokoneen näyttöruutu. Mm. ajonopeutta voi seurata numeronäyttönä, mikä onkin Citroën-autoilijoille tuttua jo vuosikymmenten ajalta. DS4:n erikoisuuksia on mittariston valaistuksen värisävyn valintamahdollisuus.

Citroën DS4:n nahkapintainen monitoimiohjauspyörä käy käteen kuin hansikas. Eri toimintojen kokoaminen sormituntumaan ratin keskiöön lisää turvallisuutta, mutta vasta sitten kun ensi kertaa ohjaamoon istahtanut on malttanut opiskella säätimien toiminnot.

Keskikonsoliin sijoitetut audion ja automaatti-ilmastoinnin säätimet ovat reilunkokoiset.

Sporttihenkiset metallipolkimet sopivat erikoismallia korostavaan kokonaisvaikutelmaan.

Hatunnoston arvoinen moottori

Citroën DS4 -malliin on tarjolla viisi moottorivaihtoehtoa: kolme 1,6-litraista bensakonetta (88 kW/120 hv, 115 kW/156 hv ja 147 kW/200 hv) sekä 1.6- ja 2,0-litraiset dieselit (82 kW/112 hv ja 110 kW/150 hv). Koeajokkimme moottori on bensiinimoottorien ja samalla koko sarjan tehokkain.

Citroën DS4:n 1,6-litrainen THP 200:ksi nimetty moottori on oiva esimerkki siitä, mihin nykyteknologia pystyy.

Yhteistyössä BMW:n kanssa kehitetyn suorasuihkutusmoottorin piirteitä ovat mm. monipuolinen venttiilinohjausjärjestelmä sekä pakokaasuahdin (turbo). Näillä eväin tuhatkuusisatainen moottori lyö pöytään ominaisuudet, jollaiset olivat vielä hetki sitten kova sana yli kaksilitraisille moottoreille.

DS4 THP 200 kiihtyy ”sataseen” alle kahdeksassa sekunnissa ja saavuttaa vaikkapa Saksan autobaanoilla 235 km/h huippunopeuden. Kunnioitettavasta suorituskyvystä huolimatta DS4:n tehomallin yhdistetty EU-kulutus on mukavat 6,4 l/100 km ja CO2-päästö 149 g/km.

Selkokielellä kerrottuna DS4:n THP 200 -moottori on ihastuttavan sitkeä, erittäin suorituskykyinen sekä taloudellinen; kaikki samassa paketissa. Vaihteisto on käsikäyttöinen kuusivaihteinen.

Tunnokas ajettava

Citroën DS4:n ajettavuus on mainio. Kuljettaja nauttii auton johdonmukaisesta käytöksestä sekä ennen muuta tarkasta ja tunnokkaasta ohjauksesta, jonka voimakas keskittämistaipumus on syytä huomioida.

Jousitus on auton luonteeseen sopivasti tukeva, mutta samalla mukavuutta on tarpeeksi jokapäiväiseen käyttöön.

Ajettavuuden kruunaavat tehokkaan ja vääntävän moottorin ominaisuudet. Erinomainen käytännön sitkeys mahdollistaa leppoisanjuohean loikotuksen. Ripeyttäkin on tarjolla taatusti tarpeeksi. ”Ohjaksista” on kuitenkin syytä pitää tiukasti kiinni.

Lyhyesti sanottuna Citroën DS4 on ajajan auto parhaasta päästä.

Varusteita joka lähtöön

Citroën DS4:n monipuolinen varustelu on erikoismalliston arvon mukainen. Tarjolla on kolme varustetasoa: Chic, So Chic ja koeajokkimme Sport Chic.

Ajonvakautus (ESC/ESP) on selviö samoin hätäjarrutustehostetut ABS-jarrut. Varustelusta poimittakoon kääntymisvalot, takaviistosta lähestyvästä autosta varoittava katveavustin, ovien automaattilukitus, pyyhkimien sadetunnistin, etusumuvalot, äänitasoa madaltava akustinen tuulilasi, automaattisesti himmenevä sisätaustapeili sekä sivupeilien peruutusasento.

Myös viiden nopeuden esivalinnalla varustettu vakionopeudensäädin sekä paikoitustilan mittauksen ja näytön sisältävä pysäköintitutka edessä ja takana kuuluvat vakiovarustukseen.

Ehkäpä hykerryttävin varuste on etuistuinten rentouttava selän hierontatoiminto. Ristiseläntuki on sähkötoiminen. Käytännöllinen varuste on irrotettava käsivalaisin tavaratilassa.

Totta kai varusteluun kuuluvat kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi, ohjauspyörän nelisäätö ja ajotietokone. Mainittakoon vielä etumatkustamon keskikyynärnoja.

Kolariturvasta kertovat törmäysvoimia ohjailevat korirakenteet sekä nykyaikaiset turvatyynystö ja -vyöstö. Etuistuinten pääntuet ovat tavallista monipuolisemmin säädettävissä.

Takana on Isofx-kiinnikkeet kahdelle turvaistuimelle. Etumatkustajan turvatyyny on lukittavissa toimimattomaksi lastenistuimen kiinnittämistä varten. Takaovissa on lapsilukitus.

Citroën DS4:n vakiovarustukseen kuuluvat halogeeniajovalot ja kääntymisvalot. ”Kaarteeseen kurkistavat” tuplaksenonit ovat lisävaruste. Ajovalopesurit ovat vakiotavaraa.

Euro NCAP -törmäystestissä DS4 saavutti täydet viisi tähteä.

Tyyliä ja ajettavuutta

Citroën on pyrkinyt luomaan perinteikkäällä DS-merkinnällä nimetystä rinnakkaismallistostaan selkeästi erottuvan. Niinpä DS4:ssä muotoilun ilo ja oivaltavat yksityiskohdat liittyvät luontevasti toisiinsa.

Citroënin mallistossa on toki koeajokkiamme paremmin perhekäyttöön soveltuvia autoja, mutta kyllä DS4:lläkin pärjää. Ranskalainen tyyli ja ajoelämys ovat DS4:n vahvimmat valtit.

Citroën DS4 THP 200 Sport Chic -version kokonaishinta on 35 994,95 euroa.

Juha Tolvanen

PLUSSAT
+Ajettavuus
+ Moottorin ominaisuudet
+ Suorituskyky
+ Ohjaus
+ Varustelu
+ Kylkien suojalistat
+ Laaja tuulilasin pyyhinala
+ Persoonallisuus

MIINUKSET
- Pienet takaovet
- Sisäänkäyntiä vaikeuttava takaovien muoto
- Kiinteät takasivuikkunat
- Varapyörää ei ole saatavissa Sport Chic -malliin
- Pieni takalasin pyyhin

TEKNIIKKAA