Autoesittely

Toisen sukupolven Citroën C4 on kokonaan uusi. Kilpailluimpaan perheautoluokkaan suunnatussa tulokkaassa on ensi tutustumisen perusteella ainesta.

Ulkonäkö

Uusi C4 on selkeästi sukunäköinen. Hymystä ei voi erehtyä. Uudistuksen myötä C4:n olemukseen on tullut lisää ryhtiä ja jämäkkyyttä.

Sisätilat

Citroën C4:n ulkomitat ovat kasvaneet 2-5 senttiä joka suuntaan, siis varsin hillitysti. Muutokset ovat tehneet hyvää sisätiloille. Takaistuimelle mahtuu kolme matkustajaa, kaksi suorastaan viihtyy. Suunnittelussa on muistettu myös pään ja jalkojen tilantarve.

Kookkailla, joka suuntaan tukevilla, hyvin muotoilluilla etuistuimilla matkaavilla on mainiot olot. Exclusive-varusteisen C4:n ”sähköinen” ristiseläntuen säätö ja hierontatoiminto hipovat jo ylellisyyttä. Etumatkustamossa on tilaa mukavasti joka suuntaan.

Takakontissa on tilaa tavaroille hatchback-tyyppisen korin huomioiden varsin paljon: 408 litran verran. Kipattava kaksiosainen takaselänoja kasvattaa tavaratilan yli 1180-litraiseksi – luonnollisesti takamatkustajien kustannuksella.
Matkustamossa on lisäksi useita lokeroita. Jopa 1,5-litraisille juomapulloille on sijansa.

Citroën C4 on siis tilojensa perusteella aito perheauto. Valitettavasti siitä ei valmisteta farmariversiota. Sen menestys olisi Suomessa taattu C4:n edeltäjän, Xsara Breakin, saavuttaman suosion tavoin.

Tekniikka

Uuden Citroën C4:n moottorivalikoimassa on jokaiselle vaihtoehto. Tarjolla on neljä hiukkassuodattimella varustettua HDi-dieseliä ja kolme bensakonetta.

C4:n vaihteistopaletti poikkeaa jonkin verran totutusta. Dieselmallien vaihteisto on käsikäyttöinen kuusivaihteinen. Poikkeus on taloudellisuuspainotteinen e-HDi 112 Airdream, jossa on kuusivaihteinen automaattisesti toimiva BMP6-robottivaihteisto, jollainen on myös tehokkaimman bensakoneen (THP 156) yhteydessä.

VTi-bensiinimoottorien perusvaihteisto on viisivaihteinen käsivalintainen. VTi 120-malliin voi halutessaan valita nelivaihteisen automaattivaihteiston.

Ajettavuus

Citroën C4:n ajettavuus on hyvä, jopa erinomainen. Jousitus on tukeva, mutta silti mukava. Kuljettaja viihtyy ratin takana – ei vähiten hyvän ohjauksen ansiosta. Katkaisimia ja säätimiä ohjaamossa – mm. ohjauspyörällä – on runsaasti, joten niiden hyödyntäminen vaatii muutaman hetken esitutustumisen. Sitten meno alkaa maistua.

C4 viihtyy yhtä lailla kaarteissa kuin pääteillä matkamenossakin. Kulku on tuhdinmukavaa myös epätasaisella pinnalla. Käsikäyttöinen vaihteisto toimii sujuvasti. Lisäplussaa C4 ansaitsee matkustamon hyvästä äänieristyksestä. Hiljaista on, hiljaista.

Kokeilin sekä tehokkaimmalla dieselmoottorilla että niin ikään tehokkaimmalla bensakoneella varustettuja ceenelosia. Molempien moottorien ominaisuudet sopivat jos jonkinlaisille ajotavoille. Tehodieselin käsivaihteisto toimi mainiosti.

Tehokkaimmalla bensiinimoottorilla varustettu C4 jätti kuitenkin hieman erikoisen jälkimaun. Moottorin ominaisuudet ovat viimeisen päälle, tehoa ja vääntöä riittää mihin vain. Jostain syystä ko. moottorin saa ainoastaan yhdessä BMP6-robottivaihteiston kanssa. Mitä ihmeellistä siinä on? No, robotti hoitelee kyllä hommansa, mutta, mutta…

Vaihteelta toiselle siirtyminen sujuu kuin unessa, useimmiten varsin hitaasti ja rauhallisesti. Samalla matkustajat nyökkäävät eteenpäin aivan kuin ohjaimissa olisi aloitteleva, kytkimen käyttöä opetteleva autoilija. Äkkitilanteessa robotti miettii joskus turhan kauan.

Tottahan vaihteet voi valita myös käsin ohjauspyörän tuntumaan sijoitettuja valitsimia käyttäen, mutta se ei liene automatisoidun vaihteenvalinnan perustarkoitus. BMP6-robottivaihteiston toiminta ei yksinkertaisesti sanottuna vedä vertoja nopeasti yleistyneiden kaksoiskytkinvaihteistojen sujuvuudelle.

Varustelu

Citroën on havainnut, että nykyautoilijoille ei riitä askeettinen perusauto. Niinpä C4:n varustelu on lievästi sanottuna runsas. Tasoja on kolme: Attraction, Confort ja Exclusive. Esimerkiksi ajonvakautus (ESC), vakionopeuden säädin, ilmastointi ja jäähdytetty hansikaslokero sekä ”sähköiset” etusivuikkunat ja ulkopeilit kuuluvat jokaisen C4:n vakiovarusteisiin.

Confort-taso tuo mukanaan mm. ohjelmoitavan vakionopeuden säätimen, monipuolisen audiolaitteiston, pyyhkimien sadetunnistimen, automaattisesti himmenevän sisätaustapeilin ja nahkapintaisen ohjauspyörän.

Huippuversio Exclusiven varusteita ovat sähkötoiminen seisontajarru, katvevaroitin, pysäköintitutka edessä ja takana, sähkökäyttöinen ristiseläntuki ja hierontatoiminto, 230 voltin virtapistoke ja aluvanteet.

Summa

Uusi Citroën C4 jatkaa ”suvun” perinteitä. Tila ja matkustusmukavuus sopivat mainiosti perhekäyttöön. Kelpo ajettavuus on kuljettajan mieleen. Matkustamon äänettömyydestä annettakoon lisäbonukset.

Käsikäyttöistä vaihteistoa on miellyttävänsujuva käyttää. Robottivaihteiston valinta huippumalliin kummastuttaa. Ei muuta kuin kaksoiskytkinvaihteistoa odottelemaan… Farmariversiokaan ei olisi hassumpi juttu.

Uuden Citroën C4:n myynti alkaa heti vuodenvaihteen jälkeen. Hintoja ei ole tätä kirjoitettaessa vahvistettu. Osviittaa voi hakea vaikkapa pahimpien kilpailijoiden, Opel Astran ja Renault Méganen hinnoittelusta.

Juha Tolvanen

PLUSSAT
+ Tasapainoiset tilat
+ Ajettavuus
+ Ohjaus
+ Mukavuus
+ Matkustamon äänettömyys

MIINUKSET
- Robottivaihteiston toimintaviive
- Käyttökatkaisimien runsaus (aluksi)

TEKNIIKKAA

Lue myös:  CITROËN C4 e-HDi FAP - Vähäpäästöinen mikrohybridi