Chevrolet-nimi saa varttuneimmat suomalaiset muistelemaan takavuosien jättimäisiä amerikanrautoja. Tuore Spark on kuitenkin Etelä-Koreassa valmistettu nykyaikainen pikkuauto.
|
Chevrolet Sparkissa yhdistyvät pikkuauton näppäryys ja näyttävä keula. Takasivuovien aukaisukahvat on vekkulisti piilotettu.
|
Ulkonäkö
Chevrolet Spark on ilmiselvä pikkuauto. Sen olemuksessa on kuitenkin ripaus tila-automaisuutta. Muotoilusta vastannut Taewan Kim halusi Sparkiin itsevarmuutta korostavan muhkean, kookkaan Chevrolet-merkin viimeistelemän keulan. Kylkien voimakkaat pokkaukset korostavat kokonaisuutta. Ensi vilkaisulla Spark vaikuttaa kolmioviselta hatcback-ajokilta. Se on kuitenkin harhaa, sillä varsin kookkaiden takaovien aukaisukahvat on piilotettu ylös takasivuikkunoiden taakse. Spark on siis reilusti viisiovinen, mistä kumarrus.
Sisätilat
Chevrolet Spark on – uskokaa pois – viiden hengen auto. Takaistuimelle mahtuu siis kolme matkustajaa. Sivuttaistilaa ei luonnollisesti ole ylenpalttisesti, mutta kyllä viisikin aikuista voi siirtyä Sparkilla paikasta toiseen. Se on paljon pikkuautolle. Jalkatilaa on sopivasti.
Etuistuimet on muotoiltu varsin mukaviksi. Niiden säädettävyyskin on ihan hyvä.
|
Pysty perä on etu paikoitettaessa ahtaaseen väliin.
|
Sparkin tavaratilan vetoisuus vakioasennossa on 170 litraa, siis kassi- ja nyssäkkäkokoa. Selkänojan puoliskot eteenpäin kippaamalla konttitila kasvaa takamatkustustilojen kustannuksella jopa 568-litraiseks; käypä kokonaisuus ainoastaan 3,6-metrin mittaiselle autolle.
Tekniikka
Chevrolet Sparkin moottorivalikoimaan kuuluu kaksi nelisylinteristä bensakonetta: 1,0- ja 1,2-litrainen. Vastaavat tehot ovat 50 kW/68 hv/6400 r/min ja 60 kW/82 hv/6400 r/min. Turbottomien pikkumoottorien vääntölukemat ovat 93 Nm/4800 r/min ja 111 Nm/4800 r/min. Kiihdytys 0-100 km/h vie 15,5 sekuntia (1,0 l) ja 12,1 s (1,2 l). Vastaavat huippunopeudet ovat 154 km/h ja 164 km/h.
Kummankin moottorin hiilidioksidipäästöksi ilmoitetaan varsin vähäinen 118 g/km, mikä vastaa mukavan alhaista 5,0 l/100 km yhdistettyä kulutusta. Sparkin vaihteisto on viisivaihteinen käsikäyttöinen. Ajaminen vaatii rajallisen, korkeilla käyntinopeuksilla esiintyvän väännön takia vaihteiston vilkasta käyttöä, mutta se ei ole ongelma. Jokaisessa malliversiossa on tehostettu hammastanko-ohjaus.
Ajettavuus
|
Hauskasti sijoitettu ”erilainen” mittaristo piristää ohjaamoa.
|
Chevrolet Spark on versiosta riippumatta mainio kaupunkipujottelija. Vaivaton pysäköitävyys kruunaa näppäryyden. Kyllä yksilitraisellakin uskaltaa maantielle, mutta ohituksiin lähtö vaatii tavallista tarkempaa harkintaa. Sitä vastoin 1,2-litraisessa moottorissa riittää puhtia vaikka moottoritielle. Se tarjoaa selvästi iloisempaa menoa kuin pikkukone. Taajama-ajossa isommalla moottorilla varustettu Spark on kova sana.
Sparkin ajettavuus täyttää mainiosti vaatimukset. Jousitusmukavuus riitti hyvin ainakin kevyesti kuormattuna ajettaessa. Sopivan raskas ohjaus osoittautui tarkaksi, tunnokkaaksikin – kärkitasoa pikkuautoluokassa.
|
Myös pikkuauton istuimet voidaan muotoilla mukaviksi.
|
|
Takaistuimella on yllättävän hyvät tilat – myös jaloille. Keskelläkin matkustaa jonkin aikaa.
|
Varustelu
Chevrolet Sparkin varustelussa on panostettu erityisesti turvallisuuteen. Jokaiseen neljään varustetasoon (Spark, Spark +, Spark LS ja Spark LT) kuuluu mm. auton tärkein turvavaruste: kuljettajaa äkkitilanteissa auttava ajonvakautus (ESC). Myös lastenistuimen Isofix-kiinnikkeet ovat vakiovarusteita. Turvatyynyjä on kuusi.
Versiosta riippuen varusteistoon sisältyvät keskuslukitus, etuovien sähköikkunat, audiojärjestelmä, etuistuinten lämmitys ja ilmastointi. LT-huippuversioon kuuluvat mm. automaatti-ilmastointi, peruutustutka ja 15-tuumaiset aluvanteet sekä kattokaiteet, ajotietokone ja monitoimiohjauspyörä.
Summa
Chevrolet Spark on toimiva kokonaisuus. Se tarjoaa jopa yllättävän suuret sisätilat ja kelpo varustelun. Moottoreista suosikkini on 1,2-litrainen. Mikäli autoa käytetään pääasiassa kaupunkiympäristössä, pikkukonekin riittää. Kummankin moottorin pieni kulutus miellyttää. Näppärä koko, neljä sivuovea ja monikäyttöisyys ovat Sparkin lisävaltteja.
Chevrolet Sparkin hinnoittelu on kohdallaan Vai mitä sanotte 10 488,75 – 14 166,76 euron hintahaitarista?
Juha Tolvanen
PLUSSAT
+ Yleinen näppäryys
+ Matkustamon tilavuus
+ Ohjaus
+ Neljä sivuovea
+ Turvavarusteet
MIINUKSET
- Tavaratilan koko vakioasennossa
- Pienemmän moottorin ”puhdittomuus” matka-ajossa
- Rajallinen sitkeys
TEKNIIKKAA
| Moottori |
1.0 |
1.2 |
| Iskutilavuus cm3 |
995 |
1206 |
| Teho kW/hv/r/min |
50/68/6400 |
60/82/6400 |
| Vääntö Nm/r/min |
93/4800 |
111/4800 |
| Yhdistetty EU-kulutus l/100 km |
5,0 |
5,0 |
| CO2-päästö g/km |
118 |
118 |
Mitat cm (pituus/leveys/
korkeus/akseliväli) |
364,0/159,7/
152,2/237,5
|
364,0/159,7/
152,2/237,5
|
| Omamassa kg |
1355 |
1360 |
| Kiihtyvyys 0-100 km/h s |
15,5 |
12,1 |
| Huippunopeus km/h |
154 |
164 |
|
Sparkin moottorit ovat nykyaikaisia voimalaitteita.
|
|
Takakontti ei ole vakioasennossaan järin suuri, mutta selkänojan kipattavuus auttaa.
|