Kuudennen mallisukupolven BMW 5-sarjan Sedanin moottorivalikoima käsittää peräti seitsemän vaihtoehtoa, joiden tehot kattavat välin 135 kW/184 hv (520d) – 300 kW/407 hv (550i).
|
Uuden viitossarjan sivulinjalle on ominaista erittäin pitkä (296,8 cm) akseliväli. mikä lupaa vakaata kulkua ja avaria sisätiloja.
|
Moottoreista viisi on kuusisylinterisiä, niistä kolme bensiinikäyttöisiä ja kaksi dieseliä. BMW 520d:n diesel on nelisylinterinen. Huippumalli 550i:ssä on turboin tehostettu V8-bensakone.
BMW 5-sarjan mallien yhdistetty kulutus on 5,0 l/100 km (520d) – 10,4 l/100 km (550i). Vastaavat CO2-päästöt ovat 132 g/km – 243 g/km. Jokainen moottori täyttää vaativat EU5-päästönormit, 530d BluePerformance-teknologian avuin jopa huipputiukat EU6-normin vaatimukset.
Suoritusarvoista kiinnostuneille kerrottakoon nelosdieselin kiihtyvän 0-100 km/h 8,1 sekunnissa Väkivahva V8 TwinPower Turbo repäisee saman tasan viidessä sekunnissa. BMW 520d:n huippunopeus on 227 km/h. BMW 550i:n huippuvauhti on tuttuun tapaan rajoitettu lukemaan 250 km/h.
Automaattivaihteiston kannattajille tiedoksi, että kuusivaihteisen vaihtoehtona on tarjolla uusi, peräti kahdeksanvaihteinen automaattilaatikko.
Uutuus-BMW:n kuljettajan avuksi ja iloksi on valjastettu koko autoelektroniikan nykytietämys Stop & Go -järjestelmää ja pysäköintiavustinta sekä mukautuvaa vakionopeudensäädintä myöten. Varustelutasosta riippuen tarjolla ovat myös mm. kaistavahti, mittariston HUD-tuulilasinäyttö, Night Vision -pimeänäköavustin jne. jne.
Juha Tolvanen
|
BMW:n tavaramerkki, näyttävät keulamunuaiset, on tärkeä osa myös uuden 5-sarjan olemusta.
|
|
Uutuus-BMW:ssä on tuttuun tapaan L-kirjainta mukailevat takavalot.
|
|
Kuljettajan työympäristö on viimeisen päälle.
|
|
BMW 5-sarjan takaistuin on ilmiselvästi suunniteltu mukavaan matkantaittoon.
|