BMW 1 -sarja on kasvanut perheautokelpoiseksi. Uutuusmalli on lisäksi entistä taloudellisempi ja vähäpäästöisempi. +AUTO pääsi ensimmäisten joukossa tutustumaan vasta syksyllä virallisesti esiteltävään uutuusmalliin.
|
Uutuusmalli on helppo tunnistaa BMW 1-sarjalaiseksi, vaikka kaikki on uutta.
|
BMW 1 -sarjan muotoilijat ovat onnistuneet. Kori on kokonaan uusi jokaista pokkausta myöten. Siitä huolimatta uutukaisen sukujuuret ja malliversio ovat helposti tunnistettavissa. Ykkönenhän se siinä.
Harkittua kasvua
BMW tuo mallistonsa 1-sarjan uudistusten myötä aiempaa lähemmäksi tavallista, jopa perheellistä, autontarvitsijaa. Pienin BMW on näet kasvanut strategisista paikoista. Pituutta on tullut 8,5 senttiä lisää, leveyttä parisen senttiä. Sisätilojen kannalta tärkeää on kuitenkin akselivälin kolmen sentin kasvu sekä roimasti aiempaa suurempi raideleveys. Edessä raideleveys on kasvanut 5,1 cm, takana peräti 7,2 cm. Se on paljon, se.
Korin korkeus on säilynyt ennallaan 142-senttisenä.
Takamatkustajilla on jalkatilaa runsaat kaksi senttiä enemmän kuin edellismallissa. Takaovet ovat aiempaa laajemmat, mikä luonnollisesti helpottaa autoon pääsyä ja siitä poistumista.
|
Selvästi leventynyt raideväli tuo tukevuutta ykkösen olemukseen.
|
Erityisesti perhekäytössä tavaratilan 30 litran kasvu on kova sana. Nyt BMW 1 -sarja pärjää hyvin hatchback-mallien takakonttivertailussa, on jopa kärkikastissa.
Tehoa ja taloudellisuutta
Kaikissa toisen sukupolven ykkössarjassa käytettävissä moottoreissa hyödynnetään BMW TwinTurbo-teknologiaa.
Bensiinimoottoreissa polttonesteen syötöstä vastaa suorasuihkutus ja dieseleissä tuoreimman sukupolven yhteispaineruiskutus (common rail). Dieselmoottoreiden tekniikasta mainittakoon lisäksi muuttuvageometrinen ahdin (turbo).
BMW 1 -sarjan bensiinimoottoreissa käytetään nyt ensi kertaa BMW Twin Turbo-teknologiaa. Siinä kaksi erikokoista, yksilöllisesti ohjautuvaa turboahdinta mahdollistavat tasaisen vedon kautta käyntialueen. Polttoaine/ilmaseoksen hallinnasta vastaa käyttötilanteisiin mukautuva VALVETRONIC-venttiilinohjaus. Myös muuntuva, nokka-akselien ajoitushallinta, kaksois-VANOS, kuuluu kokonaisuuteen.
|
Ohjaamossa vallitsee selkeä BMW-henki.
|
Toisen sukupolven BMW 1 -sarjassa on onnistuttu toteuttamaan äkkipäätä erikoiselta kuulostava yhtälö. Aiempaa tehokkaammat moottorit ovat näet samalla edeltäjiään taloudellisempia. Muun muassa moottorin sammutusautomatiikka ja jarrutusenergian talteenotto vähentävät osaltaan kulutusta.
Iso uutinen on myös se, että BMW:n ykkössarjaan on jokaisen moottorin yhteyteen saatavana kuusivaihteisen käsikäyttöisen vaihteiston sijasta kahdeksanvaihteisen automaattivaihteisto.
Yhä runsaampi varustelu
BMW päätti panostaa teknisten uudistusten lisäksi myös uuden ykkösensä varusteluun.
Perinteisen tavaran lisäksi uutukaisen vakiovarustukseen kuuluvat esimerkiksi Professional-radio, BMW iDrive -monitoimiohjain ja laaja 6,5-tummainen näyttöruutu. Myös automaatti-ilmastointi, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, liukuva keskikyynärnoja ja etumatkustajan turvatyynyn poiskytkentä ovat mukana.
|
Korin ja alustan mittojen kasvu on tuonut lisätilaa erityisesti takamatkustajille.
|
Business-varusteluun sisältyvät ksenonajovalot, vakionopeussäädin, pysäköintitutka taakse ja USB Bluetooth-puhelinvalmius USB-liitännöin.
Syksyllä jyrähtää
Syyskuussa esiteltävän toisen sukupolven BMW 1 -sarjan ennakkohinnat alkavat 28 790 eurosta (116i). Dieselmallien edullisin, 116d ainoastaan 200 euroa kalliimpi.
Juha Tolvanen
TEKNIIKKAA
|
Moottori
|
116i |
118i |
116d |
| Iskutilavuus cm3 |
1598 |
1598 |
1955 |
| Teho kW/hv/r/min |
100/136/4400 |
125/170/4800 |
85/116/4000 |
| Vääntö Nm/r/min |
220/1350-4300 |
250/1500-4500 |
260/1750-2500 |
| Yhdistetty EU-kulutus l/100 km |
5,5-5,7 |
5,8-5,9 |
4,3-4,5 |
| CO2-päästö g/km |
129-132 |
134-137 |
114-117 |
Mitat cm (pituus/leveys/
korkeus/akseliväli) |
432,4/176,5/
142,1/269,0 |
432,4/176,5/
142,1/269,0 |
432,4/176,5/
142,1/269,0 |
| Omamassa kg |
1365 |
1370 |
1385 |
| Kiihtyvyys 0-100 km/h s |
8,5 |
7,4 |
10,3 |
| Huippunopeus km/h |
210 |
225 |
200 |
| Moottori |
118d |
120d |
| Iskutilavuus cm3 |
1955 |
1955 |
| Teho kW/hv/r/min |
105/143/4000 |
135/184/4000
|
| Vääntö Nm/r/min |
320/1750-2500 |
380/1750-2750 |
| Yhdistetty EU-kulutus l/100 km |
4,4-4,5 |
4,5-4,6 |
| CO2-päästö g/km |
115-118 |
119-122 |
Mitat cm (pituus/leveys/
korkeus/akseliväli) |
432,4/176,5/
142,1/269,0 |
432,4/176,5/
142,1/269,0 |
| Omamassa kg |
1395 |
1420 |
| Kiihtyvyys 0-100 km/h s |
8,9 |
7,2 |
|
Huippunopeus km/h
|
212 |
228 |
|
BMW 1-sarjan merkittävimpiä käytännön uudistuksia on kasvanut tavaratila.
|
|
Ykkössarjalaisen varustukseen kuuluu iDrive-monitoimiohjain. Jokaiseen malliversioon on saatavana kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto.
|