Autoesittely

Audi Q3 täyttää kaikki perheen yleisauton vaatimukset, vieläpä korkojen kanssa.

Jo ensi vilkaisu kertoo jokaiselle Q3:n merkin, Audihan se. Sukunäköisyys on selkeääkin selkeämpi. Voimakas nelirengastunnuksen koristama etusäleikkö sekä tutunoloinen selkeiden vaakalinjojen ja loivien kaarien yhdistelmä luo tasapainoisen kokonaisuuden.

Leveänmatalat takavalot yhdessä puskureihin integroitujen vaakasuorien heijastin/peruutusvaloyhdistelmien kanssa korostavat korin leveyttä ja otetta tiehen.

Huolimatta siitä, että uutukainen kuuluu Q-tunnuksen mukaisesti Audin katumaasturimallistoon (SUV), sen olemus on selvästi henkilöautomainen. Hieman tavallista suurempaa korkeutta ei juuri huomaa – hyvä toteutus. Sutjakkuudesta kertoo myös autotyypille pieni ilmanvastuskerroin, 0,32.

Sopivasti tilaa

Audi Q3 on – uskallan väittää – useimpien mielestä juuri sopivan kokoinen. Sen on ainoastaan yhdeksisen senttiä pitempi kuin tuttu A3 Sportback, siis näppärää perheautokokoa. Korin 183 sentin leveys ja 260-senttinen akseliväli luovat edellytykset riittäville sisätiloille. Yli 160 sentin korkeus on osaltaan helpottanut tilasuunnittelua.

Näillä eväin muotoilijat ovatkin onnistuneet tehtävässään. Mukavan kookkailla etuistuimilla on reilusti ilmavuutta joka suuntaan. Vartalon mukaiset istuimet ja monipuolinen säädettävyys ovat kuin luodut matkustamiseen.

Ajoasento on erinomainen, minkä viimeistelee ohjauspyörän nelisäätö. Kelpo sivuttaistukea osaa arvostaa kaarreajossa. Kuljettajan vasemmalle jalalle on reilu lepuutustaso.

Takaistuin on luotu kahdelle. Niin pään- kuin jalkatilaakin riittää reilusti. Korin korkeus on mahdollistanut miellyttävän istuma-asennon ja tavallista paremman reisituen.

Takapenkille voi toki ottaa joksikin aikaa kolmannenkin matkustajan, mutta kyynärnoja haukkaa keskimatkustajalta mukavuuden. Istuinverhoiluksi on tarjolla niin kangasta, nahkaa kuin alcantaraakin – maun mukaan.

Sopivan korkeaan autoon käynti ja siitä poistuminen sujuvat vaivatta. Sisään vain ja menoksi.

Audi Q3:n suunnittelijat ovat muistaneet myös tavaratilan tärkeyden. Selkeämuotoinen kontti täyttääkin mainiosti perheautovaatimukset. Vakioasennossaan 460-litraiseen tavaratilaan mahtuvat rattaat, laukut ja pikkutarpeellinen.

Kaksiosainen takaselkänoja kipattuna kuormalle on tilaa 1365 litran verran. Suksiluukku lisää takakontin käytännöllisyyttä.

Neliveto ja kaksoiskytkin

Audi Q3:n moottorit ovat kaksilitraisia. Tarjolla on sekä bensiinikäyttöisiä TFSI-suorasuihkutuskoneita että TDI-suoraruiskutusdieseleitä, molemmat turbolla ryyditettyinä. Dieselmoottorien ruokinnasta vastaa yhteispaineruiskutus (common rail).

Bensiinimoottorikaksikon teholukemat ovat 125 kW/170 hv sekä 155 kW/211 hv ja dieselien 130 kW/177 hv sekä 103 kW/140 hv. Viimeksi mainittu on tarkoitettu malliston ainoan etuvetoisversion keulalle.

Vastaavat vääntölukemat ovat 280 Nm/1700-4200 r/min ja 300 Nm/1800-4900 r/min. Suurin vääntömomentti on siis käytettävissä todella laajalla käyntinopeusalueella. Käytännössä lukemat tarkoittavat erittäin juoheaa käytöstä. Puhti ei lopu missään liikennetilanteessa.

Myös dieselmoottorit lunastavat odotukset. Tehokkaampi TDI vääntää väkivahvasti 380 Nm/1750-2500 r/min. Myös pienempitehoinen diesel lyö pöytään hyvät lukemat 320 Nm/1750-2500 r/min.

Audi Q3:n vakiovarustukseen kuuluvat taloudellisuutta parantava, moottorin esimerkiksi liikennevaloissa seisomisen ajaksi sammuttava start-stop-toiminto sekä jarrutusenergian talteenotto.

Audi Q3 -versioista pääosa on varustettu Haldex-monilevykytkimeen perustuvalla quattro-nelivedolla. Järjestelmä ohjaa – olosuhteiden niin vaatiessa – ajatuksennopeasti voimaa taka-akselille. Meno vain jatkuu kuljettajan tarvitsematta tehdä asian hyväksi mitään. Useimmiten kuljettaja ei edes huomaa voimanjaon muutosta.

Audi Q3:een ovat tarjolla kuusivaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto sekä automaattisesti toimiva, seitsenvaihteinen, ”märin” monilevykytkimin varustettu S tronic -kaksoiskytkinvaihteisto. Valittavissa on kaksi toimintoasetusta: normaaliajoon tarkoitettu D ja sporttihenkinen S. Vaihteistoa voi käyttää myös käsin vaihteenvalitsimen tai ohjauspyörälle sormituntumaan saatavien ”läpysköiden” välityksellä.

Audi Q3:een on lisäksi tarjolla neljän ajoasetuksen valikoima (Audi drive select system). Kuljettaja voi valita napin painalluksella mukavuuspainotteisen Comfortable- tai optimoidun Auto-asetuksen. Myös urheilullisuutta korostava Dynamic ja selkeästi taloudellisuushakuinen Efficiency kuuluvat valikoimaan. Taloudellisuuden viimeistelee em. järjestelmään kuuluva vapaakytkintoiminto.

Ajoelämystä täydentävä varuste on lisäksi elektronisesti ohjailtu, ajo-olosuhteet huomioiva jousituksen ja vaimennuksen seuranta CES.

Ajamisen iloa

Audi Q3 on mainio ajettava. Johdonmukainen ja yllätyksetön peruskäytös sekä tukevanmukava jousitus miellyttävät niin kuljettajaa kuin kuljetettaviakin.

Urheilullisempaa menoa kaipaaville on tarjolla ”tiukemman” alustan ja matalaprofiilirenkaiden yhdistelmä, S line, jossa pintamukavuudesta on tarkoituksellisesti hieman tingitty tarkemman käytöksen hyväksi. Toinen pitää äidistä, toinen tyttärestä.

Minulla oli mahdollisuus kokeilla tehokkaammalla bensiinimoottorilla (115 kW/211 hv) ja niin ikään tehokkaammalla TDI-dieselillä (130 kW/177 hv) varustettuja versioita loistavapintaisilla sveitsiläisteillä. Mutkia ja mäkiä koeajoreitillä riitti.

Dieselmoottorinen Q3 oli kerrassaan lepuuttava ajettava. Letkeää voimaa ja sitkeyttä oli vaikka muille jakaa. Hieman perinteistä henkilöautoa korkeampi ajokki selvitti mutkaosuudet jämäkästi, liikoja kallistelematta. Moottorin ääni kuuluu kiihdytettäessä vaimeana taustalla hiipuakseen matka-ajossa käytännössä kuulumattomaksi. Ilmavirran suhinat pysyvät kiitettävästi poissa, samoin rengasäänet – ainakin alppimaan asfaltilla.

Vielä paremmaksi pistää 2.0 TFSI -bensiinimoottori. Kulku on juoheaa, tarvittaessa rivakkaakin. Hälyäänet pysyvät poissa matkustamosta myös moottoritieajossa. Jousitusmukavuudesta pisteet.

S line tuo mukaan tositäsmällisen ajettavuuden.

Ohjaus huolehtii tehtävistään kelvosti, bensiinimoottorisen ajokkimme ohjaus oli piirun verran tunnokkaampi. Kaiken kaikkiaan Audi Q3 osoittautui hyvätapaiseksi käskettäväksi.

Varusteiden juhlaa

Tutun varustelun lisäksi Audi Q3:een on saatavissa mm. mukautuva ksenon-ajovalojärjestelmä (Xenon plus) sekä LED-päiväajovalot. Myös panoraamakatto sekä etuistuinten sähkösäätö ovat tarjolla. Lisävarustelistalta poimittavissa olevan kovalevynavigaattorin informaatiota voi seurata kookkaalta seitsentuumaiselta värinäytöltä. Tärkeimmät tiedot välittyvät myös mittariston keskellä sijaitsevaan ruutuun.

Musiikkinautinnon takaa Bose surround sound system. Myös Bluetooth kuuluu valikoimiin.

Ajotoimintoja helpottaa aktiivinen kaistavahti. Kaupunkikäsittelyä auttavat paikoitussensorit puskureissa ja haluttaessa myös peruutuskamera. Monipuolisesta pysäköintiavustimesta on tyrkyllä kaksi versiota.

Turvavarustelu runsaine tyynyineen ja vöineen sekä takatörmäyssuojauksineen ja Isofix-turvaistuinkiinnikkeineen on viimeisen päälle. Aktiiviturvaa parhaimmillaan on uusimman sukupolven ESP-ajonvakautus (ESC).

Perille kaikissa keleissä

Audi Q3:een on onnistuneesti yhdistetty monenmonen autoluokan ominaisuuksia. Ulkomitat, muunneltavat matkustamo- ja tavaratilat, moottorien ominaisuudet, ajettavuus, selviytymiskyky ja varustelu ovat kovan luokan kokonaisuus. Nyt on perheautoluokkaan tullut kilpailija, jota on vaikea sivuuttaa hankintapäätöstä tehtäessä.

Audi Q3 -malliston kokonaishinnat asettuvat välille 38 595,00 euroa (Q3 2.0 TDI 103 kW Start-Stop) – 49 322,47 euroa (Q3 2.0 TFSI Business 155 kW quattro S tronic Start-Stop).

PLUSSAT
+ Kompakti koko
+ Sopusuhtaiset tilat
+ Ajettavuus ja matkustusmukavuus
+ Äänettömyys
+ Moottorien ominaisuudet
+ Varustelu

MIINUKSET
- Sisätaustapeilin pieni koko ja säätämisen hankaluus
- Esittelyautossa paikkaussarja, ei varapyörää
- Takaistuimen keskipaikan epämukavuus

Juha Tolvanen

TEKNIIKKAA

Audi Q3 -malliston kokonaishinnat asettuvat välille 38 595,00 euroa (Q3 2.0 TDI 103 kW Start-Stop) – 49 322,47 euroa (Q3 2.0 TFSI Business 155 kW quattro S tronic Start-Stop).