Autoesittely

Alfa Romeon uutuuden mallinimeksi on valittu kunnianarvoisa Giulietta. Ratkaisu ei ole hassumpi, sillä uutukainen on tulvillaan Alfaan jo vuosikymmeniä liitettyjä ominaisuuksia ajettavuudesta suorituskykyyn ja sporttihenkiseen olemukseen. Giulietta on samalla perinteisen kaunis nykyperheen auto.

Alfa Romeo Giulietta on suunniteltu uudelle, C-Evo -pohjalevyksi kutsutulle perustalle. Tulokas on 4,35 metrin mittainen, 1,8 metriä leveä ja 1,46 metriä korkea. Sisätilojen suunnittelun kannalta tärkein mitta on tässä autoluokassa mukavan pitkä 263-senttinen akseliväli.

Giuliettan muotoilu jatkaa perinteitä. Linjakkaan keulan itseoikeutettu tunniste on kookas ”perinnesäleikkö”. Tuttua Alfaa on myös rekisterilaatalle varattu tila keulan vasemmalle puolelle. Ulkonäön silaavat LED-huomiovalot.

Ensi vilkaisulla Giulietta näyttää kaksioviselta. Takasivuovien aukaisukahvat on näet piilotettu ikkunan ylänurkkaan. Vaikka ratkaisu ei ole enää uusi, niin sen rauhoittava vaikutus kylkilinjaan on yllättävän suuri. Nykyään yleiseen tapaan Giuliettassa ei ole kylkien suojalistoja, mikä saa kolhuja karttavan valitsemaan avaran pysäköintipaikan.

Perän alfamaisuuksia ovat niin ikään LEDein toteutettujen takavalojen viirumainen muoto kuin myös kattospoileri ja kaksi pakoputkea.

Sisätilat

Giuliettan matkustamo on perhekelpoinen. Tavaratilaa on 350 litraa, mikä ei tee autosta farmaria, mutta riittää hyvin hatchback-autolle. Kahdessa osassa kipattava takaselkänoja ja suksiluukku lisäävät käytännöllisyyttä.

Istahtaminen kuskin mainiosti muotoillulle istuimelle sujuu helposti, kunhan muistaa väistää voimakkaasti takaviistoa tuulilasin sivupilaria (A-pilari). Tilaa on mukavasti ja tarpeelliset käyttimet näppituntumassa.

Taakse mahtuu sopivasti kaksi aikuista. Kyynärnojan ”kovettamalla” keskipaikalla ei nykyään yleiseen tapaan viihdy. Kokonaisratkaisu on mielestäni ihan hyvä.

Tekniikka

Alfa Romeo Giuliettan moottoristo käsittää nykytapaan sekä bensiini- että dieselkäyttöiset vaihtoehdot.

Bensiinimoottorit ovat turbotehostettu 1,4 T-Jet (88 kW/120 hv) ja peräti 173 kW:n (235 hv) tehoinen 1750 TBi -sporttimoottori sekä uusi 1,4-litrainen MultiAir (125 kW/170 hv). Viime mainittu on varustettu uudenlaisella sähköhydraulisesti toimivalla, portaattomasti muuttuvalla venttiilien ajoituksella. Uusi ihmemoottori tarjoaa samassa paketissa erinomaisen suorituskyvyn sekä aiempaa vähäisemmät kulutuksen (5,8 l/100 km EU-yhdistetty) ja päästöt (CO₂ 134 g/km).

Ajamista helpottavaa vääntöä on dieselmäiset 250 Nm/2500 r/min. Engine Technology International -julkaisun kokoaman raati valitsi MultiAirin Vuoden 2010 parhaaksi uudeksi moottoriksi.

Dieselvaihtoehdot ovat 1,6-litrainen (77 kW/105 hv) sekä kaksi kaksilitraista turbomoottoria (103 kW/140 hv ja 125 kW/170 hv). Dieselkoneiden 320-350 Nm/1750 r/min vääntö riittää taatusti jokaiseen ajotilanteeseen.

Giuliettan vaihteisto on käsikäyttöinen kuusivaihteinen. Myöhemmin luvassa on myös automaattisesti vaihtava kaksoiskytkinvaihteisto.

Tekniikasta on syytä mainita myös Alfa Romeo DNA -järjestelmä. Kuljettaja voi valintavivun avulla säätää asetuksen vastaamaan mieltymyksiään eri ajo-olosuhteissa. DYNAMIC-asento korostaa Alfan urheilullista sähäkkyyttä. Myös jarrut ”varautuvat” sporttimenoon. NORMAL-asetus on ohjelmoitu päivittäiskäyttöön. ALL WEATHER -asetus taas on kehitetty vaativimpiin ajo-olosuhteisiin, mm. talvikeleihin.

Nykyaikaa on kulutusta ja päästöjä vähentävä, moottorin vaikkapa liikennevaloissa sammuttava Start&Stop-järjestelmä (ei 1750 TBi -mallissa).

Ajettavuus

Alfa Giulietta sopii käteen kuin mittatilaushansikas. Lyhyenlyhyellä päätiepätkällä tehokkaimmalla dieselillä varustetulla Giuliettalla saatu ensituntuna ihastutti – eikä vähiten mainiosti epätasaisuudet imaisevan jousituksen ansiosta. Sähkömekaaninen ohjaus on ajotuntumaa korostava.

Pitkillä matkarupeamilla ounastelen sekä kuljettajan että matkustajien nauttivan. Syvällisemmät arviot vaativat perusteellisemman tutustumisen.

Varustelu

Alfa Giuliettaa halajavalle on tarjolla kolme varustelukokonaisuutta: Turismo, Giulietta ja legendaarinen Quadrifoglio Verde.

Jokainen taso sisältää mm. mäkilähtöavustimella varustetun VDC-ajonvakautuksen (ESC) ja ilmastoinnin. Giulietta-tasosta poimittakoon lisäksi kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi, Bluetooth hands free ja mediajärjestelmä, 16-tuumaiset aluvanteet, pyyhkimien sadetunnistin sekä vakionopeuden säädin. Quadrifoglio Verde on viimaisen päälle urheilulliseksi silattu. Aluvanteet ovat 18-tuumaiset.

Kaiken kukkuraksi Giuliettan voi viimeistellä varustepaketein.

Alfa Romeo Giuliettan turvarakenteet ja -varustelu ovat korkealuokkaiset. Euro NCAP -törmäystestissä italialaisauto saavutti täyden viiden tähden tuloksen huippupistein.

Summa

Alfa Romeo aikoo tosimielellä laajentaa Giulietta-mallistolla reviiriään perheautoilijoiden suuntaan tinkimättä merkin urheilullisesta imagosta. Ajamisesta nauttivalle italialaisuutuus on kelpo vaihtoehto, kun puoliso ja jälkikasvu sekä kohtalainen tavaramääräkin mahtuvat mukaan.

Jättikonttia tarvitsevat tosin haikailevat farmariautoa. Mutta se onkin jo ihan toinen juttu.

Alfa Romeo Giuliettan bensiinimallien kokonaishintahaitari kattaa välin 24 985,89 – 39 990,23 euroa. Kaksilitraisen 103-kilowattisen (140 hv) JTDM-dieselin saa mukaansa 27 987,14 eurolla.

Juha Tolvanen

PLUSSAT
+ Aito henki
+ Kuljettajan olot
+ Jousitusmukavuus
+ Moottorin ominaisuudet

MIINUKSET
- Varapyörä ei vakiovaruste
- Takaistuimen keskipaikan epämukavuus
- Tottumaton lyö päänsä viistoon A-pilariin

TEKNIIKKAA