Autoilijalle

Matkailuauto on aktiivisesti paikkaa vaihtavan valinta, vaunu kesämökin korvike tai jatke. Molemmat sopivat ympärivuotiseen käyttöön.

Matkailuajoneuvo on yleisnimitys matkailuautoille ja -vaunuille. Teollisesti valmistettujen matkailuautojen tuonti alkoi 1980-luvun loppupuolella, mutta niitä on kilvissä jo noin 45 000 kappaletta. Viime vuonna rekisteröitiin 1 650 matkailuautoa, kun matkailuvaunuissa jäätiin 1 055 kappaleeseen. Vaunukanta on tällä hetkellä noin 67 000.

Tehtaiden valtuuttamien maahantuojien lisäksi matkailuautoja tuodaan merkittäviä määriä harmaatuontina ja omatoimisena tuontina. Harmaatuonti on laillista, mutta jos myytävänä olevan ajoneuvon hinta on selvästi alle käyvän tason, on syytä epäillä, aikooko myyjä huolehtia kaikista verovelvoitteistaan vai tehdä harmaata kauppaa.

Euro 5 ja autovero

Viime vuoden lopulla matkailuautokauppaa vääristi jonkin verran se, että maahantuojat joutuivat joulukuussa rekisteröimään sellaiset pihoillaan olleet matkailuautot, jotka eivät täytä Euro 5 -päästönormia. Uusina rekisteröitävien matkailuautojen on pitänyt vuodenvaihteesta alkaen olla Euro 5 -normin mukaisia.

Rekisteröinti ja myyminen ovat kaksi eri asiaa. Vaikka nyt eletään mallivuotta 2012, myynnissä saattaa olla ajamattomia vuoden 2010 autoja – ehkä jopa vanhempia.

Tuoreempi päästönormi merkitsee pienempiä päästöjä ja alentuneita normikulutuslukemia – käytännössä polttoainesäästö saattaa jäädä pieneksi.

Matkailuautoista ei makseta autoveroa. Verottomuus on perua ajalta, jolloin kotimaassa valmistettujen matkakotien asemaa haluttiin pönkittää. Nykyisin Suomessa tehdään vain jonkin verran retkeilyautoja, jotka ovat sisustettuja pakettiautoja. Vaunutuotantoa ei ole enää senkään vertaa.

Matkailuautojen verotuksen muuttaminen nousi esille viime kesänä. Asiaa piti selvittää loppuvuoden aikana. Jos selvitys tehtiin, siitä ei ole hiiskuttu julkisuuteen. Ainakaan vielä tänä vuonna matkailuauton hintaan ei siis lisätä autoveroa, joka olisi hintahaitarin alapäässäkin 10 000 euron vaiheilla.

Matkalle vai mökille?

Matkailuauto on aktiivisesti paikkaa vaihtavan valinta, vaunu kesämökin korvike. Vaunu sopii hyvin myös kesäpaikan lisärakennukseksi. Modernissa matkailuajoneuvossa tarkenee myös talvella, ja laskettelukeskukset ovatkin melkoisia karavaanialueita.

Matkailuautot maksavat edullisimmillaan 50 000 euroa, mutta yleisimmin hinnat ovat 60 000-80 000 euroa.
Matkailuvaunun merkittävin valtti on hinta. Hulppeankokoisen vaunu saa alle 50 000 eurolla, pienen perusvaunun 20 000 eurolla, liikkuvan ”eräkämpän” vieläkin edullisemmin.

Hintoja verrattaessa kannattaa muistaa, että vaunuja ei varustella samalla tavalla kuin autoja. Perushintaan myytävä matkailuauto on aavekulkuneuvo, ja ”normaali” lisävarusteiden arvo liikkuu 10 000 euron tuntumassa.

Hankintahinnan päälle tulevat käyttö-, vakuutus- ja huoltokulut. Vaunusta ei tarvitse maksaa perusveroa (yleensä yli 400 e/v.) tai dieselin käyttövoimaveroa. Vetoautosta ne toki menevät, mutta harvassa taloudessa matkailuauto on ainoa ajoneuvo. Kaikki ajonsa matkailuautolla tekevä ei aja kovin taloudellisia kilometrejä.

Vedettävyydessä isoja eroja

Osaamattoman kuljettajan käsissä matkailuauto on periaatteessa helpompi ajettava kuin vaunuyhdistelmä. Molemmat edellyttävät erityisesti peruuttamisen ja peilien käytön opettelua. Moderneilla matkailuautoilla sallittu matkavauhti on 100 km/h, kun vaunuyhdistelmillä nopeusraja on 80 km/h.

Vaunu ja vetoauto muodostavat parin. Alitehoinen, heikosti vääntävä ja huonosti jousitettu veturi tekee matkailusta kidutustapahtuman ainakin perässä ajaville. Vaunun hankinta saattaa edellyttää auton vaihtoa, sillä kaksivetoisten, keskikokoisten henkilöautojen suurimmat sallitut vetomassat ovat varsin pienet, eikä kaikkiin ekomalleihin saa edes asentaa vetokoukkua.

Vaunujen vedettävyydessä on eroja. Matkailu käy työstä, jos autoa pitää koko ajan ohjastaa ja seurata peileistä vaunun heilumista – ohjauksella heilahteluja ei saa lähteä korjaamaan. Koko ajan yleistyvä kitkavetopää rauhoittaa vaunua, ja uusissa autoissa ajonvakautukseen liittyy yleensä perävaunumoodi.

Matkailuautot rakennetaan pääsääntöisesti Fiatin Ducato-alustalle, joten eri matkailuautomerkkien ajettavuudessa ei ole sanottavia eroja – mutta ajoasento on samanlainen kuin vastaavassa pakettiautossa. Matkailuauton korkeaan hintaan sisältyy harvoin edes sentasoisia ohjaamon istuimia ja ajoasentoon vaikuttavia säätöjä, jotka ovat vakiona edullisemman hintaluokan henkilöautoissa. Varsin usein matkailuautoista puuttuu ajonvakautus, jonka pitäisi olla pakollinen varuste kaikissa Suomessa myytävissä ajoneuvoissa.

Autolla pääsee hiukan ahtaampiin paikkoihin kuin yhdistelmällä. Leiriytymisen jälkeen vaunun voi kuitenkin jättää paikoilleen, mutta matkailuauto pitää pakata lyhyidenkin piipahdusten ajaksi.

Kaksi huonetta ja keittiö

Valtaosa ”normaalikokoisista” matkailuautoista on sovitettu kokonaismassaltaan alle 3 500 kilon painoluokkaan eli B-kortilla ajettaviksi. Kuskin lisäksi matkustajapaikkoja on yleensä kolme, makuupaikkoja 2-7 hengelle.

Vaunun merkittäviin etuihin kuuluu tilavuus. Jos vaunu hankitaan kesämökkimäiseen käyttöön ja sitä pidetään kesä karavaanarialueella ja talvi hiihtokeskuksessa, sen aerodynaamisuuteen, painoon tai vedettävyyteen ei tarvitse kiinnittää huomiota. Mitä kantikkaampi kori on, sitä enemmän on yleensä tilaa.

Kallistuu vaaka kumpaan vaihtoehtoon tahansa, erilaisten pohjaratkaisujen määrä tuottaa päänvaivaa. Ei-kiinteiden vuodepaikkojen suhteen kannattaa olla epäileväinen, jos niitä on tarkoitus käyttää aktiivisesti. Jopa matkailuajoneuvojen kiinteissä vuoteissa on toivomisen varaa, ja sohvatyynyrakennelmat ovat yleensä todella karmeita.

Tärkeä valintaperuste molemmissa matkakodeissa on se, pitääkö mökin olla talviasuttava. Eristyksessä ja lämmitysjärjestelmissä on eroja. Ilma- ja nestekeskuslämmitys jakavat käyttäjien mielipiteitä. Ilmalämmitys on kevyempi ja edullisempi toteuttaa.

Lämmin vesi, suihku, kemiallinen wc, jääkaappi ja kaasuliedellä varustettu keittiö kuuluvat matkailuajoneuvojen perusvarusteluun. Yleinen (lisä)varuste on verkkovirralla toimiva lattialämmitys.

Vaunu vai auto? Siihen ei ole helppo vastata, mutta yksi asia niitä yhdistää: tuntemattomaan merkkiin ei kannata langeta, sillä matkailuajoneuvojen huolto- ja takuuasiat eivät välttämättä hoidu läheskään yhtä helposti kuin henkilöautoilla.

Pekka Virtanen

Lue myös: Peltikuoriaisista maantieristeilijöihin